大数据对智能交通的三个价值

在智慧城市创新方面,大多数例子对于普通居民来说并不那么陌生。比如说一个互联的垃圾桶,红绿灯或停车计时器并不会引起市政官员的掌声和崇拜,至少在一开始是这样的。但随着越来越多的本地系统开始变得互联,它将开始变得更有意义,并提高消费者的满意度,至少直到居民忘记了有它们存在之前的生活。

我采访了旅游行业解决方案和分析解决方案及咨询服务公司Teradata的营销总监Peeter Kivestu。Kivestu相信大部分的焦点都集中在连接“事物”而不是内部的数据。根据Kivestu的说法,数据的价值会随着使用而增长:“如果你有数据并使用它,它的价值就会增加,特别是如果你策划、整合它,或者有目的地使用它。”

他认为,城市有机会接受一个平台商业模式,在这个模式中,城市能够在其数据的基础上提供一定程度的连接。与此固有的是他所说的智能数据交换,这是一种新的资产,它使城市发展成为一种为其公民提供价值的新方式,从而使城市在获得社会经济利益时能够做到这一点。

城市中的智能数据大部分都是孤立且分散的

根据Kivestu的说法:“当所有的系统都在协同工作、所有的人都以某种方式受益的时候,这个城市才在运转。但是,当系统断开或部分人口“断开连接”且无法获益时,城市就会出现功能失调。城市是系统的系统。是的,系统本身是物理连接的。所以有高速公路、能源系统、建筑和城市服务,它们在现实世界中快乐地共存,但从数字上说,它们根本就没有连接。”

Kivestu提供了一个想在当地体育场观看足球比赛的例子,考虑到体育场周围的交通将达到容量:

“我打算把车开到当地的停车场,停在那里,然后坐公交。这是一个合理的事情,我可以在现实世界中做到这一点。从数字上说,我可以知道什么时候公交离开,什么时候出发等等。但我真的不知道停车场的情况。所以我开车去停车场后,我发现停车场已经满了,而后我错过了公交,于是最终我错过了足球比赛。”

正在发展的这种技术和共享的数据将增加这一领域的创新机会。例如,智能应用程序JustPark,它不仅可以引导你进入体育场,还可以引导你找到座位。智能体育场还可以通过准确的实时数据,如现场人数及其位置、紧急情况下可供使用的工具、如何寻找失踪儿童的工具等,使工作人员和官员受益。智能监测还可以用来提供安全疏散信息,如在紧急情况下指引方向,可与体育场外的天气和交通信息协调。这意味着球迷可以开心地掌握着最快路线离开并回到家。

连接商业和公共基础设施

然而,要想在商业领域之外实现这一点,比如智能体育场,需要将数据连接到整个城市和商业基础设施。正如Kivestu所解释的:

“在许多情况下,我们有数据,但它处于数据孤岛之中,因为它是为不同的目的而构建的。例如,对高速公路设置的可变速度限制。如果前面的高速公路上出现了阻塞,那么可变速度标志显示出较低的速度,可以在交通拥堵之前警告司机。

然而,收集道路堵塞情况并决定在公路上显示的速度的这两个系统的数据,处于两个不同的环境。因此,如果有人提出一个问题,‘变速限速是否有效?’,那么接下来他们会发现,如果不知道其在两个不同的系统中工作,就很难回答这个问题。而后,在收集数据的过程中,你会发现数据是以不同的单位来测量的,比如可能速度限制是在道路里程标记上,而公路速度数据是以其他方式引用的,因此从数据的角度来看,很难进行比较。”

良好的数据是根据地方情况设定的满足需求的开放的数据

共享数据储存库概念的一个组成部分是开放数据,许多城市,包括洛杉矶、巴塞罗那和纽约,都接受这一概念。许多城市正在向企业、大学和公民开放它们的数据,以便他们能够深入了解城市的生活现实。每一个想制造一个与此有关的应用的家伙,如果他们必须建立自己的数据系统,会花费很长的时间。”

最后,Kivestu认为,每个城市都需要确定哪些数据对他们城市的生活是最基本的。

“这可能是可持续发展、温室气体、分配电动汽车充电站的最佳方式,或者应该在哪里建造什么。电动汽车的发展意味着汽车和电网的数据进行连接是有道理的。你希望向开发者提供信息,从而做那些我们鼓励他们做的正确的事情。聪明的城市需要使城市的生活更好,特别是在人口老龄化的基础上。

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