为什么摩拜和ofo很难合并?

在共享单车最火爆的时候,我指出这是一个非常危险的模式,因为资本进入的态势和整个行业形成的组合——本来是出租业务,最后却变成流量入口。大家不惜代价地去做,相当于大家把这个结构、状态做成进退两难的地步。

对于目前业界传说的两家合并的这个事,我认为是很困难的。困难在于,就现有的公司作价、现有的投资组合构成以及目前双方互相之间形成的现状,已经使他们之间的合并变得非常困难。除非投资者认可在合并过程中自己会发生重大损失,如果不是这样,双方是很难进行合并的。

我认为一个健康的市场、良性的行业,不应该是一家垄断,而且一家垄断之后,由于处于垄断的状态,企业内部提高自己的效率,然后降低自己的成本,努力提高更好的服务等等,这些东西都会在某种程度上被相对的忽略和衰减,因为它有了话语权和定价权之后,有更多的方式使自己轻易地获得更大的利益,实际上受伤的是消费者,不成熟的是市场。

所以对于这两家合并,如果是合并之后实行市场垄断和用户垄断,我认为恶性的合并,至于说它们两家合并到底是良性还是恶性,目前我不好定这个事情。

我倒觉得如果不合并,大家各自的把过于急迫的甚至是泡沫性的心态做一些调整,回到现实的商业本质来,适当调整自己的步伐,提供一些价值,企业存在更有意义。

我甚至是认为“共享单车”作为一个商业模式本身是不独立的,它必须跟其它东西再叠加,在叠加过程中,它是一个主动的角色还是被动的角色,在什么样的基础上叠加,都很难讲。叠加后,它会不会仅仅变成是中间的一个工具或环节?那么它的价值是否还会这么大就变成一个问题了。

所以我认为目前为止,共享单车在商业模式上,仍然存在着巨大的风险。也许我的看法是错误的,但是我说的话是我真实的想法。

建议:消费升级地带值得关注

首先,消费升级的领域需要投资界来认真理解,并且在这个领域可以进行大量投资,我认为在战略上,这点是非常重要的。

很多投资界的朋友,停留在前几年爆炸式成长的互联网这种网民经济的阶段,但现在传统产业跟新经济之间的融合速度非常猛烈,有人甚至提出互联网经济这样的概念已经不能独立成立了,需要跟传统经济相融合,所以在新旧经济这样的结合部位,在这种跨界重构以及新物种出现的领域,应该引起高度关注。

中国市场特别大,以前我们对市场上产品和服务的满足基本上停留在“中国制造”这种简单的认知,有时候(认知)甚至是比较低的水平上,真正的消费升级,实际上,高品质的产品、高品质的服务、满足人们各种需求的提升,整个空间还非常大,整个社会资源提供的很少。

假设高品质的产品和服务,即消费升级的这些优秀的东西不能够出现,那么我们国家经济还处在一个低水平的粗放的阶段,所以,消费升级的地带是非常值得投资界关注的事。

建议:深化改革红利地带值得关注

第二,原来我们国家相当于还有改革红利空间的地带,比如说教育、医疗、健康,还有一些金融以及金融相关的服务领域,甚至包括军工界的一些企业,现在越来越开放,目前的“军民融合”也开放了很多新的产业和企业,那么随着改革的深化,逐渐来释放出的改革红利空间还有很多机会。

注意:避开被人工智能冲击的行业

再者,大家注意人工智能对我们生活的冲击,包括机器人的冲击,可能会比我们想象的预期的要来得快、来得猛,这些东西会使原来很多行业、产业、服务、产品带来颠覆性的冲击,有的甚至是完全碾压性的。

这种冲击的速度会多快呢?我认为三五年就到眼前了,很可能几年之后,就有很多机器人在我们身边了,大家可能觉得起码还得十年八年吧,实际上,那边生产出来(机器人),这边就开始订货和运输了。

这种冲击非常现实,要避开这种有可能被冲击的投资,因为这种冲击,你连挣扎的余地都没有。阿尔法狗打败人类围棋冠军的时候,大家伤感很久,很有可能新一代机器人打败阿尔法狗是100:0,碾压性胜利,你绝无赢的可能。

这对我们一些熟悉的领域要特别警觉,在投资的时候尤其要注意这些事情,你要避免很热情地去投资了某一个产品、某一项服务,回过头来,一下子被人工智能和机器人很简单地替代了,那你基本上就是死定了。也就是说可能在这种冲击下会出现剧烈的重组,甚至是消失的领域,投资千万不要进去。

本文来自企鹅号 - 爱生活爱自己一媒体

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