更深入地了解人工智能到底是什么

人工智能是否已经成为一个营销工具，一个引起关注的流行词，让公司看起来像是前沿公司?

具体来说，是什么定义了人工智能?人工智能只是你在电影《终结者》和《机器人总动员》中看到的机器人的名字吗?是什么让机器人智能，而不是仅仅是有用?

有争论说，一定要有自我学习或自主的东西才能被认为是人工智能。伊恩·波哥德(Ian Bogost)最近在《大西洋月刊》(the Atlantic)的一篇文章中深入讨论了这个争论。

当谈到什么是人工智能的时候，Bogost削减了对它的要求:“机器在变得有感情的时候就保证了人工智能，或者至少是有足够的自我意识，有足够的专业知识，更不用提意志和惊讶了。”…在大多数情况下,人工智能系统没有意识,自我意识、意志,甚至令人惊讶。他们只是软件。”

模式识别没有知觉，机器学习算法很容易被愚弄。

先进的机器人技术还不成熟

即使最先进的机器人技术在技术上并不是人工智能，它也可能是未来人工智能版本的蓝图。例如，达芬奇机器人系统，用于辅助肺部手术，并不符合人工智能的定义。然而，它为外科医生提供了更精确的治疗和更短的康复时间。

根据拉什大学的说法，在这个系统经常被使用的地方，外科医生在“查看病人身体内部的高清晰度3D图像”时操作。该系统将他的手部动作转化为精确的、实时的摄像机和手术器械的动作，这些设备都附着在平台的机械臂上。

人工智能的进化飞跃总是以适应自主的当前技术开始；今天的达芬奇机器人系统也不例外。这项技术有可能成为未来人工智能手术的原型。

简化思维：人工智能有实际用途

人工智能描述的技术包括比自主机器人更能模仿人类智能。虽然自主机器人很酷，但对于一般人来说，它们并没有用处。

人工智能的其他例子更加实用。例如，自2009年以来，谷歌一直在开发一款自动驾驶汽车，希望到2020年完全发布。现在被称为Waymo(一种新的移动方式)，该项目旨在“让人们和事物更安全、更容易移动。”

谷歌的无人驾驶汽车项目最初是22辆改装的雷克萨斯RX450h suv，目前已发展到33辆自己设计的原型车。这些汽车已经在公共道路上测试，乘客可以使用方向盘和刹车，以防万一。但官方发布的版本不包括任何手动控制。

“谷歌相信，它的人工智能自动驾驶系统将持续做出最聪明、最安全的决定，为车辆的使用者以及行人或其他用户共享道路；甚至比一个人的司机更安全，”财富网的柯尔斯顿·科罗科斯说。“因此，该公司担心，给人类居住者提供控制诸如转向、加速、刹车或转向信号等方面的机制，实际上不利于安全，因为它可以推翻人工智能做出的更安全的决定。”

目前，没有方向盘和刹车无人驾驶汽车在公共道路上使用是违法的。具有讽刺意味的是，国家公路运输和安全管理局认为人工智能系统是根据联邦法律来控制汽车的合法司机。

但在没有手动控制的情况下，汽车目前还是无法驾驶的。

回到Bogost的文章，他指出人工智能已经成为企业的营销工具。这是一个吸引眼球的时髦词，让公司看起来像走在前沿。

不幸的是，对人工智能的误解已经渗透到知名公司的公告中。例如，为了回应谩骂和垃圾邮件的泛滥，推特宣布持续致力于“让他们的AI更聪明”。Bogost指出，对数据库查询进行修改几乎没有什么意义，尽管公平地说，Twitter可能不知道人工智能到底是什么。

如果人工智能不是自动化、软件、简单的机器学习、内容筛选器或数据库调整，那么它是什么呢?

自我治理和学习是人工智能的本质

要想获得人工智能的资格，它需要学习如何应对它的环境，就像地球上所有的生物都学会适应不断变化的环境一样。它还需要展示自我治理的能力，以及给人带来惊喜。

换句话说，人工智能不是一个按照程序来运行取代人类工人的机器人，而是可以超出它的程序“思考”，并展示出意想不到的东西，就像在电影里一样。