大数据为飞机制造业带来新的机遇与挑战

导读：民机主制造商是天然的数据生产者和集成者，相关的数据类型和领域众多。在新一轮技术大变革背景下，这些数据无疑也为民机制造业带来了新的机遇与挑战。理解、认识、用好大数据，让飞机制造更加智能，我们有哪些经验可以借鉴？还有哪些差距？

来源：工控网

飞机制造商与IT企业擦出怎样的火花

发动机生产商的数据监控已经进行了多年，但对整机制造商来说，大数据还是一个崭新的领域。2015年6月巴黎航展上，不仅是发动机制造商，空客、波音等民机制造业巨头也纷纷与微软、IBM等IT企业开展合作，希望通过利用大数据来探索提高竞争力的新方式。

早在上世纪90年代，波音公司就提出了DCAC计划，目的是实现产品全部数字化，采用产品数据管理，开展飞机构型定义和控制/制造资源管理。2015年，波音公司与卡耐基梅隆大学合作组建了航空数据分析实验室，利用人工智能和大数据来对波音飞机进行全面升级，收集航空飞行中产生的巨量数据，用机器学习的方法来优化飞机的飞行方式，并可用数据分析的结果来指导未来的设计、制造和运营。

走在前端的发动机生产商

　罗罗公司全球发动机健康监测中心建立了发动机健康管理系统来实时监测上千台遄达发动机的工作状态，这可以帮助工程师了解每台发动机的情况以便合理安排使用和维修时间。不仅如此，这些运行数据还可以被用来设计更加高效低耗的发动机。

事实上，当前大多数企业都有机会或者已经获得了大量的数据，但只有极少数公司能够充分利用这些数据来改进业务。在制造业中，较早应用大数据的企业有哈雷摩托、红领集团、通用公司（GE）、罗罗公司等。而这些应用主要集中在个性化定制和运营服务类，代表性的有GE工业互联网解决方案，西门子Smart Factory计划，三一重工、罗罗大数据运营服务，福特、哈雷摩托、红领集团的个性化定制方案等。

中国的民机制造企业

目前，我国民机制造企业在设计阶段已实施数字化工程，在企业管理方面，建立了企业主数据，统一了数据标准，信息系统基本覆盖全业务领域，信息系统收集并存储了企业几乎所有结构、非结构化数据。

但与同行业领先企业相比，仍需要进一步加强信息化、标准化基础的构筑，弥补缺失，同时也缺乏数据交换、交易、共享和开放的相关标准和规范，这些都给大数据理念的推广和实际的应用造成了困难。