滴滴快的叶耘:从移动出行看共享经济的未来和边界

 7月14日晚,腾讯研究院与TechWeb联合主办的第13期“互联网前沿沙龙”如期举行,本期主题为“共享经济:下一个大趋势”。连尚网络(wifi万能钥匙)联合创始人李磊、滴滴快的公关总监和公共事务高级总监叶耘、知名投行高级副总裁、互联网首席分析师张笑容和傅盛战队台湾五强分别作了精彩演讲。

从移动出行看共享经济的未来和边界

叶耘  滴滴快的公关总监和公共事务高级总监

  大家好,我叫叶耘,是滴滴快的的公关总监,今天很高兴从出行行业的角度和大家分享一下个人对共享经济的看法,以及它的边界和未来。

  我是坐滴滴专车过来的,一个很漂亮的女司机,她告诉我说,她怀孕后就辞职当起了全职妈妈,现在她加入了专车司机行列,能够开车在北京到处走走,见识了很多以前没去过的地方,她不愿意一辈子孩子、家务被拴在家里。可见,我们所做的事情可以无意中改变一些人的生活,这正是我们现在所做的事情的意义所在。

  先简单谈一下我们所做的事情。当时滴滴CEO签署滴滴快的合并协议时,上面写着“打则惊天动地,合则恩爱到底”。现在,合并半年多了,我们从之前简单的出租车和专车,延伸到了六大业务模块。我们全国大概有200万辆出租车,专车司机超过100万,顺风车业务今年6月1日正式发布,现在有260万。这三个业务的出租车覆盖全国360座城市,每天订单400万,专车覆盖80座城市,每天订单300万,顺风车覆盖全国338座城市,每天订单182万,加起来是Uber每天全球订单的四倍。消化这么多订单,需要数据匹配非常非常准确。当订单和供给多的时候,就需要用数据驱动分析,分析司机的行车习惯,通过这些数据我们就会知道该给什么样的司机发什么样的订单,提高订单被抢答的效率和成功率。我觉得我们在智能交通方面已经做到了全球顶级的程度。

  我们为什么要做这样的业务?大家都知道在中国打车非常难,我们做出租车业务,就是希望通过一个信息平台让乘客和司机之间达到信息对称。但是这很困难,我们出租车订单的满足率永远只到80%,高峰时候则更低。为了增加供给,于是有了专车和顺风车。我们还有三个业务模板:一个是企业用车事业部,另外两个是滴滴巴士和滴滴代驾。我们滴滴做的事情跟Uber跟国内很多交通企业不一样,我们并非只是想做专车,我们希望构建一个城市智能交通生态体系,做成一个全球最大的一站式平台。

  我们希望未来三年为3000万人提供服务,三分钟内车到面前。但是如何让资源更高效地使用,如何调配高峰期和平峰期?第一,可以通过动态调价,第二就是前面说的利用大数据分析,根据一天的需求变化,制定不同的路线。通过“潮汐战略”,通过大数据动态调价,让更多的运能在高峰期使用,让更多的订单可以被满足。未来我们通过拼车合乘,提高运营效率,使交通运能发挥出最大程度的资源使用率,真正进入共享时代。现在手机打出租车不算共享,只是改变了信息交流的方式,未来我们希望真正让这些资源变成全社会可以共享的资源。

  展望未来,很多行业都会加入到共享经济之列,从住房,到找月嫂、找厨师,所有的知识技能、资源物品在将来都可以共享。但是,共享经济能给我们带来什么好处呢?首先是更多的就业渠道,更多的职业选择,我们已经为全国创造了很多就业岗位;其次是更灵活的工作时间和生活时间,工作和生活更加平衡;再次是更加有效的资源利用;最后,通过共享,我们的消费成本会下降,还可以拥有更丰富的身份和生活体验,早上可以是健身教练,下午是专车司机,晚上是厨师,体验不同的生活,实现更大的生活可能性,这正是我们这代人所追求的。总之,共享经济带来自由、丰富、高效和经济,个体职业、生活、消费的可能性被放大。

  我们将共享经济总结为柔性的生产、准时的供应。过去,生产者和消费者分离,生产者要解决很多问题,而未来的供给是柔性的,早上有更多人开车,中午有更多人做别的事,而供给则变得更加及时。过去因为生产是固定的,需求变了以后,供给如果跟不上,需求就满足不了,而未来某个时段,如果我想去蓝色港湾,不会因为担心打不到车而去不成。今天我想吃拉面,有厨师给我做,明天我想住房子,能找到,所有这些供给在我的需求产生的时候都能找到相应的解决方案。这叫应需经济(On-Demand Economy),有需求,就有供给。这可以使我们的生活经济化大大提高,我们可以过更丰富精致的生活,不管你是生产者还是消费者。

  最后说一下共享经济是不是有边界这个问题。我们知道,任何东西在带来好处的同时,也会带来坏处。我个人觉得共享经济最大一个风险实际上还是我们所说的安全问题。因为每个行业它有它自身的特点,比方说我是一个厨师,我要保证我做出来东西是卫生的,我是一个WIFI钥匙,我要保证我的用户隐私是安全,我出行我要保证服务标准,发生交通意外时怎么处置。这个就给我们带来一个问题,不是所有的人都可以去做共享经济这件事。所以,资源的组织者要有担当,要承担很大的责任。第一,他要有实力为他的能力作担保,第二,他需要一个外界的监督,保证他所制定的标准可以执行下去。特别在出行这个领域,我们希望我们成为一个真正有担当的企业。我们也希望在未来共享经济的大潮里面,所有的行业都能出现,既能够带来很好的服务和创意,同时又给我们带来足够的安全和保障。谢谢大家。

  叶耘先生演讲过后,来自湾傅盛战队台湾五强的打车软件呼叫阿福的于先生也分享了呼叫阿福在台湾的发展状况,于先生表示,虽然呼叫阿福比不上大陆的滴滴快的,但是他们希望能够让台湾的上班族享受开车的体验,解决他们在台北找停车位难的问题。于先生表示,呼叫阿福其实是一个代客泊车软件,车主一键呼叫阿福,就会有人来帮车主停车,当车主需要取车的时候,也只需要一键呼叫阿福,而且不用到停车原地,泊车员会把车开到车主的位置,十分方便,也很便宜,而且有保险保障。呼叫阿福是一个O2O项目,而这个项目里面最难的是服务。于先生还提到,呼叫阿福从台北停车难的实际出发,做代客泊车业务,但是这个业务很有很大的发展空间,未来可以做汽车方面的电子商务,泊车员可以从车子保养到停车等整个供应链的服务。

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