早报：AI人才供不应求：应届生年薪50万 没出校门已被抢光

1、互金专项整治办发文：立即暂停批设互联网小贷牌照

互联网小贷牌照审批遭遇监管喊停！刚刚，女记独家获悉，互联网金融风险专项整治工作领导小组办公室下发《关于立即暂停批设网络小额贷款公司的通知》根据女记消息，该文件通过特急通知方式发出。通知要求，各省整治办速将此文件精神传达到小贷公司监管部门，计划单列市由所在省整治办传达。女记进一步获悉，此次对于网络小贷牌照刹车是与对现金贷整顿有关系。根据文件此次暂停批设网络小额贷款公司原因系因为部分机构开展的“现金贷”业务存在较大风险。有关现金贷的监管措施将很快出台。“预计非常严厉。”知情人士透露，“一刀切的可能性很大！”这意味，经过一段时间放量后，互联网小贷牌照将短时间不再获批！同时，这意味着现有的存量互联网小贷牌照将进一步将水涨船高。互联网小贷牌照将走上和第三方支付、信托牌照一样进入存量争夺时代。据网贷之家研究中心不完全统计，截至2017年7月底，全国共批准了153家网络小贷牌照（含已获地方金融办批复未开业的公司），其中今年前7个月的牌照发放数量已经接近去年全年。这些牌照主要分布在19个省市，有29家是早期成立的传统小贷将经营范围变更为网络小贷。从各地的家数看：广东省最多，有43家；其次是重庆市，有28家；江苏省和江西省分别排名第三和第四，分别有21家和13家；浙江省有9家，排名第五；其余省市分别有1-8家。另外，根据江西金融办官网公布，有3家网络小贷公司审批已处于专家评审阶段。事实上，去年以来，互联网小贷牌照价格一直在持续上涨。据报道，目前网络小贷牌照涨至5000万。部分公司为了符合资质，但是三级国企挂靠费一项就要掏出百万起。互联网小贷牌照价格上涨背后，与网贷平台及现金贷平台寻求监管上的合规性不无关系。随着监管层对于互联网金融的监管收紧，对互联网借贷的资质要求将越来越严，目前市场上存量的现金贷和消费分期平台业务发展将受到政策影响。获取相应牌照资质，提前规避政策风险将是这些平台不得不做的事，而网络小贷和消费金融公司牌照目前看则最为适合。不过有网络小贷负责人，互联网小贷变更股东需要报批报备，很难简单更变主体，进行交易。

2、AI人才供不应求：应届生年薪50万 没出校门已被抢光

刚刚过去的周末，人工智能连放大招——来自波士顿动力（BostonDynamics）的机器人“阿特拉斯”展现了完美的后空翻动作；腾讯推出的新闻写作机器人Dreamwriter用0.5秒便写出千字文章，一口气写了14篇稿，还可自动配图和剪辑视频。人工智能（AI）的发展一日千里，将行业人才的薪酬推高到了令人咋舌的地步。当很多大学毕业生还在为10万元年薪欢呼时，炙手可热的AI专业应届生年薪已高达30万~50万元，干个三五年后很有可能涨至80万元。不过，这个价位主要针对的是研究生学历人才。这是近日第一财经记者在第十九届中国国际高新技术成果交易会人才与智力交流会（下称“人才高交会”）上了解到的行情。在深圳举行的这场人才高交会上，岗位年薪超过30万元的比比皆是，然而AI岗位的薪水仍是突围而出，十分亮眼。高薪并不意味着求职者蜂拥而至，当天前往现场应聘的AI人才寥寥无几。现场多位招聘人士说，应届生完全不需要大费周章来现场找工作，企业会早早通过导师或实验室找到他们；而对那些有经验的研发人才，猎头也会主动上门联系。人工智能是引领未来的战略性技术。2017年3月的全国“两会”上，“人工智能”首次正式被写入政府工作报告。党的十九大报告指出，要推动人工智能和实体经济的深度融合。11月15日，科技部召开新一代人工智能发展规划暨重大科技项目启动会，会上宣布成立新一代人工智能发展规划推进办公室，由科技部、国家发展改革委、财政部等15个部门构成。人工智能的火热在人才高交会上可见一斑。会上不少科技类的招聘企业均设置了AI岗位，或是扩充AI人才储备，或是希冀找到一位领头人搭建AI团队。本次大会于11月16日举办，持续两天，意在吸引高端人才，层层筛选了53家知名企业和10家国（境）内外知名猎头公司进行现场招聘，包括华为、华大基因、平安集团等，其中国家级高新技术企业占比高达70%。“此次我们计划招40位AI研发人员，主要是从计算机专业毕业生中筛选。”招聘方之一酷派集团有限公司副总裁刘铭卓告诉第一财经记者，“我们给出的薪资待遇是国内一流公司的标准。比如说，应届毕业生年薪是30万~50万元；另外，我们是上市公司，还会拿出期权来激励人才。” 上述毕业生指的是硕士和博士。这些新鲜“出炉”的毕业生工作个几年后，将会拿到非常可观的薪水。以酷派为例，他们的绝大多数研发人员是自己培养的，培养时间是3~5年。三五年后，薪水能拿到80万元以上。“很优秀的人能拿得更高。我们有位在硅谷工作过的工程师，有几年的行业经验，现在年薪是150万元以上。”刘铭卓介绍说。“猎头”安仕达咨询的业务拓展总监李尚锟也认为，这是业内普遍水平。他告诉第一财经记者，BAT等互联网公司是招聘AI人才的主力之一，主要是针对算法方面的职位。这些互联网公司可谓是和全球的竞争对手在争夺AI尖端人才。据高盛此前统计，百度为机器学习方面的AI人才提供的年薪为12.6万美元，如果算上每年的分红和权益，则多达22万美元（约合146万元人民币）；与亚马逊、谷歌、微软、苹果和脸书等五大国际巨头相比，位居第三，仅次于脸书的27.3万美元和微软的24.4万美元。李尚锟补充道，还有两类企业在招聘AI人才：一是机器人公司，有实体产品的，招聘自然语言等方面的职位；二是专门做算法、提供软件知识的公司。

3、国内首次在网上司法拍卖波音747：顺丰3.2亿拍走两架

中国开展司法网上拍卖以来首次拍卖波音747飞机。 11月21日上午，国内首次通过网络平台进行司法拍卖的三架波音747飞机，最终成交两架。澎湃新闻（www.thepaper.cn)记者了解到，经过多轮竞价，两架波音747最终由顺丰航空公司摘得，这也意味着其豪掷3.2亿元拍下两架波音747扩充其货机编队。 三台波音747首次网上拍卖 据悉，此次上拍的三架波音747货机，均来自中国首家中外合资的航空货运公司——翡翠国际货运航空有限责任公司。2013年2月6日，翡翠航空清算组以资产不足以清偿全部债务，并且明显缺乏清偿能力为由，向深圳中院申请翡翠航空进行破产清算。 从2015年10月26日起，该三架飞机已经在线下进行了6次拍卖，首次拍卖起拍价合计人民币13.2265亿元，但最终均流拍。至今年9月19日，该三架飞机在阿里巴巴旗下拍卖平台上拍，合计起拍价3.92亿元，较首次拍卖价格大幅下降了约70%。 11月20日上午10时，三架波音747飞机在深圳中院的指导下在阿里巴巴旗下拍卖平台正式开拍，起拍价分别为1.23亿元、1.34亿元、1.35亿元，成为全国首次通过在线平台司法拍卖的波音747飞机。 阿里巴巴旗下拍卖平台的资料显示，这三架波音747货机分别为编号为B-2421航空器一架（含3台GE发动机）；B-2422航空器一架（含4台GE发动机）；B-2423航空器一架（含4台GE发动机）。其中第一架停放在深圳宝安国际机场，起拍价最低；另两架均停放在上海浦东国际机场。其中，B-2422、B-2423各有两名买家报名参拍；B-2421则有一名买家报名。 据悉，波音747飞机是波音公司生产的远程宽机身运输机，1970年首架747交付给泛美航空公司正式投入航线运营，之后便一直垄断着大型运输机市场，这种情况一直到2006年空中客车380出现才有所改变。 买家激烈竞价53轮争夺两架飞机 澎湃新闻记者了解到，11月20日开拍不到1分钟，B-2422就已有买家出价1.3378亿元；随后，20日上午11时57分24秒，B-2423也有买主出价1.35亿元。 这样的价格，定格了不到24小时。 11月21日上午9时59分02秒，在距离原定拍卖结束不到一分钟时，B-2422的价格被另一名买家加价到了1.3478亿元；9时59分09秒，B-2423的价格被加到了1.36亿元。激烈的争夺由此开始： 记者看到，短短15分钟内，B-2422已延时拍卖21次、竞买22次，价格一路上扬到1.5478亿元；B-2423则经历了20次延时、21次竞价，价格到达了1.55亿元。 激烈竞价持续了33分钟。 最终，在经过26次竞价后，B-2422以1.607808亿元被顺丰航空有限公司拍得；同样，经过27次竞价、以1.620386亿元拍得B-2423的也是顺丰航空有限公司。

4、业内：近半年，共享经济约15亿元押金有去无回

11月15日，在共享单车行业的第二梯队中，备受关注的小蓝单车被爆解散，拖欠供应款近2亿元。该公司创始人李刚通过一封公开信承认自己创业失败。“今日，小蓝单车与拜客出行达成了战略合作，将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营，用户可以一直使用小蓝单车。” 互联网行业的野蛮生长，导致共享单车的诚信危机正在显现。伴随着酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车、町町、3Vbike、悟空单车等六家单车企业的倒闭，押金难退的问题也越来越突出。 《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2017年6月，共享单车用户规模已达到1.06亿。按用户平均超过百元押金估算，整个共享单车行业的押金总数或已超过100亿元。如果再加上共享汽车及各类物品租赁，整个共享经济领域的存量押金规模预计在150亿左右。 关于押金的使用和退还，目前业内还没有明确的监管办法。上海大邦律师事务所高级合伙人游云庭在接受21世纪经济报道记者采访时认为，用户发起诉求后，平台应该在第一时间内退还押金。如果不退，则需要承担违约责任。“消保委和工商局确实可以查处，但现在的问题是，很多共享单车平台押金实际上并没有把押金作为专用，而是用在了生产经营。如果不能盈利，融资不顺利就造成了资金链断裂。” 在他看来，倒闭的平台应该尽快提交破产处理，然后将资产拍卖，以获得资金来退还给用户。“创业公司都是有可预见的商业风险，用户应该选择大平台。另外，像芝麻信用可以免押用车，未来应该去提倡这种模式，以尽可能规避风险。” 难退的押金 “我都绝望了。”重庆市民朱先生在向21世纪经济报道记者投诉时，感到十分气愤。 9月17日，他在小鸣单车上提交了退还押金的请求，两个多月过去了，这笔并不算多的金额仍未到账，且看起来并没有人愿意为此买单。“两个客服热线，我一直在打，从来没有打通过。” 21世纪经济报道记者拨打小鸣单车官方电话，也一直未能联系上该公司。今年9月，在运营出现问题后，小鸣单车对外声称，用户押金是专款专用，委托第三方华夏银行监管。但华夏银行方面对外表示，小鸣单车在华夏银行广州分行开立的结算账户为一般存款账户，该行无须履行第三方监管义务。 无独有偶，酷骑单车和小蓝单车的用户也面临相同的问题。至今，酷骑仍有7亿元押金未退还用户。而用户损失最大的是共享汽车平台EZZY，人均押金金额为2000元。行业人士的估算，近半年，整个共享经济已经有15亿元左右的押金有去无回，对用户造成了实际的经济损失。 上海市消保委在发给21世纪经济报道记者的邮件中透露，2017年1月至10月，其共受理相关投诉7147件。投诉量位居前三位的分别是享骑、摩拜和ofo。其中，享骑的投诉量增长明显，达3771件，远高于其他共享单车企业。投诉主要集中在押金退还拖延上，沉淀资金管控存隐患。投诉普遍反映，消费者申请退押金后，在承诺时限内甚至数月后仍未收到退款。 近期，上海出台了鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见，明确了各方监管职责，但对共享单车运营企业预付资金专用账户的监管，以及信息公示措施仍需明确和细化。目前看来，用户的诉求仍然处于求助无门的状态。

5、双十一当周，中国安卓手机用户花费超过10亿小时在购物app中

根据App Annie数据，2017年双十一当周中国Android手机用户在购物类app中的总使用时间超过了10亿小时。中国手机网民规模已经超过7亿 (官方数据)，也就是说，今年双十一期间，平均每个人花费在购物类app上的时间已经超过1小时。