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Uber地图部门三员大将离职创业,要解决无人驾驶出租车的派单问题

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量子位
发布2018-03-26 15:32:20
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发布2018-03-26 15:32:20
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文章被收录于专栏:量子位
李林 发自 量子位 出品 | 公众号 QbitAI

在自动驾驶创业浪潮和自身业务流年不利的夹击下,Uber又损失了三员大将。

据The Information报道,Uber地图部门最近离职的三名管理层成员创立了一家新地图公司rideOS

这三名离职创业的员工包括原来在Uber领导整个地图部门的Chris Blumenberg,领导路线规划、交通、导航工程师团队的Bill Chen,以及Uber“先进技术部门”ATG创始团队成员Justin Ho。

加入Uber之前,Blumenberg和Bill Chen曾在苹果地图部门共事,后来,Blumenberg加入了Uber,Bill Chen先加入特斯拉领导地图和导航团队,后来也到Uber投奔了旧上司。

他们想要帮老东家Uber、Lyft这样的打车公司将无人车推向公众。

有着庞大用户基础的打车公司,一旦在技术层面搞定了无人车,推向公众这一步还需要你帮?

在他们看来,确实需要。

因此,rideOS选了无人车行业中一个非常细分的业务来切入市场:

当有乘客选定目的地叫了车,他们的程序会去判断自动驾驶汽车能不能走所规划的路线,如果不能,就派个人类司机去接单。

Google前不久发布的无人车技术方案报告透露,由于路测范围、高清地图范围的限制,无人车只能在一些特定区域之内运行。因此,在用无人车提供打车服务的时候,就只能覆盖到可运行区域之内的地点,规划的行驶路线也必须在这个区域之内。

在这种情况下,如果要推出自动驾驶打车服务,就必须是无人车和人类司机驾驶的车辆混合使用,如何为这两类车辆分派订单也就成了一个问题。

于是就有了rideOS想做的这份生意。

他们的切入点非常独特,自动驾驶相关地图领域的其他玩家,往往专注于无人后用的高精地图。比如说百度离职员工James Wu与他在谷歌地图的前同事Mark Wheeler共同创立的DeepMap,就将来自摄像头和激光雷达的数据融合起来,为无人车制作精细的3D地图。

Waymo的高精地图

而高精地图也是一个竞争激烈的领域,谷歌自己做不说,德系汽车巨头为了搞定高精地图,甚至不惜重金收购,宝马、戴姆勒和奥迪就联合收购了诺基亚旗下的地图公司Here。

rideOS可以算是另辟蹊径了,如果这条路真的可行的话……

目前,还没有rideOS的融资消息传出。

本文参与 腾讯云自媒体同步曝光计划,分享自微信公众号。
原始发表:2017-10-21,如有侵权请联系 cloudcommunity@tencent.com 删除

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