【干货】中国汽车工程研究院谢飞：无人驾驶时代的交通系统——智能网联（30PPT）

【新智元导读】全球首个城市级无人驾驶社会实验室昨天正式对外亮相，这一实验室位于福建漳州，与密歇根大学有深度合作，项目包含三个关联递进的实验场景: 60 万m²的封闭测试场、200 万m²的产业园区实验场，整个 56 平方公里进行交通规管方式的规模化实验场。中国汽车工程研究院副院长谢飞发表了《关于中国智能网联汽车发展战略有关问题的思考》，新智元带来演讲全部PPT。

1月15日，位于福建漳州的全球首个“城市级无人驾驶汽车社会实验室”（以下简称社会实验室）正式在大众面前亮相。

社会实验室由漳州招商局经济技术开发区、福建省源创力智能汽车研究院（以下简称源创力研究院）、前沿产业基金共同投资、发起建设；是密歇根大学M City在中国的独家合作伙伴，也是中国汽车技术研究中心（以下简称中汽研）共建无人驾驶汽车试验场的合作伙伴；与密歇根州政府和硅谷 Cupertino 市签署了战略合作协议。

来自签约仪式现场的消息，社会实验室的合作方式如下：

中汽研与前沿产业基金签署合作协议，共同成立专业技术团队，以 MCity 的核心技术和经验为指导，联合共建、运营和管理国内无人驾驶小镇测试区。

源创力研究院与厦门大学法学院签订框架协议，一同推动智能驾驶领域的立法及政策研究，为社会实验室以及未来无人驾驶汽车真正上路构建保障周全和稳健的政策研究支持。

据介绍，该项目包含三个关联递进的实验场景: 60 万m²的封闭测试场、200 万m²的产业园区实验场(既是产业聚集区，也是新的出行方式的实验区)，整个 56 平方公里进行交通规管方式的规模化实验场。项目未来将形成与无人驾驶相关的法律制度、商业保险、技术标准等一系列制度框架。

“城市级无人驾驶汽车社会实验室”项目与密歇根大学 Mcity 达成了中国独家合作权，Mcity 已经与丰田，宝马， 大众， 谷歌，英特尔等全球数家世界 500 强企业建立产业合作关系。项目将配套设立 100 亿产业母基金 ，对产业园区固定资产、公共服务平台及科技股权进投资。

漳州市招商局经济技术开发区管委会主任丁勇在接受专访时说，2017年9月，项目第一个封闭场景会建设完成。

被问到漳州的无人驾驶社会实验室与国内外其他无人驾驶测试区有何不同，密歇根大学副校长胡仕新说，技术上各个测试区之间，不管是国内还是国外都没有显著差别，但是在管理方式上有较大的不同。密歇根大学也将在管理方式上对无人驾驶社会实验室提供帮助。

前沿产业基金联合创始人王乐京从投资者的角度分析了无人驾驶产业，他对新智元说，车是人工智能最好的载体。同样的人工智能技术放在音箱上和放在车上，价值完全不一样。

在中国，除了漳州以外，此前上海、重庆等地均已经有无人驾驶封闭测试区的建设。

当天下午，《智能汽车与智能交通暨城市级无人驾驶汽车社会实验室论坛》上，中国汽车工程研究院副院长谢飞发表了《关于中国智能网联汽车发展战略有关问题的思考》，新智元带来演讲全部PPT：

谢飞认为，关于智能网联汽车，可以分为 4 波：

第一波 2018~2020年AEB、ADAS核心零部件及系统，中国有关部门及企业需要高度协同，才能争取抢得一杯羹。

第二波 现在~2025年V2X中国自己的企业，怎么才能从核心零部件到系统，抢到60~75%的市场份额?

第三波 现在~2030年自动驾驶汽车(无人驾驶汽车)怎么才能实现商业化?从哪儿开始?(电动汽车从2000年开始十多年了，能给智能汽车什么启示?

第四波 到现在看到的智能汽车都是国外定义的，国外持续走了20多年，我们中国现在只能跟在国外后面走，没办法。但无人驾驶汽车之后的下一代交通系统呢?中国人自己是不是应该开始有点梦想?是不是应该开始去构想定义下一代交通系统了?从现在到第二个一百年也就不过三十多年的时间，交通系统相关人士是不是应该奋起努力去支撑习主席提出的中国梦。