应战英特尔收购 Mobileye，英伟达联手博世开发可量产无人驾驶系统

【新智元导读】Intel宣布以153亿美元收购Mobileye后才过几天，在正在柏林举行的Bosch’s ConnectedWorld大会上，英伟达和博世便宣布联合开发一款整合了英伟达深度学习软件和DrivePX处理器的计算机，并将量产投放到无人驾驶汽车的大众市场。

紧接着Intel以153亿美元收购Mobileye之后，博世CEO VolkmarDenner在正在柏林举办的Bosch’s ConnectedWorld大会上正式宣布，博世将和来自硅谷的图形处理器厂商英伟达一起，开发一款整合了英伟达深度学习软件和DrivePX处理器的计算机，并将量产投放到无人驾驶汽车的大众市场。

在会上，英伟达和博世都拒绝透露双方合作的更多财务细节。

“深度学习和人工智能领域取得的最新突破将最终解决掉无人驾驶汽车的研发难题。”，英伟达联合创始人黄仁勋说，“博世将使用DrivePX AI来制造量产无人驾驶汽车的汽车级系统。我们将联手创造无人驾驶汽车更安全更普及的未来”。双方联合开发的计算机将使用配备英伟达Xavier芯片的DrivePX处理器，可用于Level4的无人驾驶车辆，即汽车可在绝大多数——但不是全部——路况下进行自动驾驶。很多汽车厂商的目标都是在3至4年内研发出Level4的无人驾驶汽车。

英伟达称Xavier芯片每秒钟可进行20万亿次的运算，功率仅20瓦。这意味着新开发的计算机将比英伟达目前的DrivePX2 unit更小更便宜。

博世CEO VolkmarDenner在发言中称：“我们希望无人驾驶汽车在任何路况下都可以行驶。在下一个十年，无人驾驶汽车就会成为我们日常生活的一部分。博世在自动驾驶的所有技术领域都处于领先位置，我们希望在人工智能领域也扮演领导角色。”

实际上，早在2017年1月的CES大会上，博世和英伟达就首次宣布要进行合作。而在本周Bosch’s ConnectedWorld上的这次高调宣布，则无疑是针对1天前Intel宣布以153亿美元收购Mobileye的防守反击。英特尔现在反复强调，无人驾驶汽车就是建在轮子上的数据中心，计算终究要在云上进行，而这是Intel在PC时代就奠定的优势。再加上Mobileye的计算机视觉技术，他们将是自动驾驶终极解决方案的提供者。而英伟达则可以在自动驾驶领域使用基于ARM的处理器来杀回到数据中心和云市场。此番和博世联手，他们的目标是开发让无人驾驶汽车快速训练并无线更新的系统，且能够大规模量产。

2017 Bosch’s ConnectedWorld会议于3月15日——3月16日在柏林召开（BCW17），前IDL创始人、现地平线创始人兼CEO余凯将于16日下午发表题为Revolutionising Autonomous Driving with Deep Learning的演讲。在此前接受采访时，关于Intel收购Mobileye一案，余凯认为这是一次双赢的收购。“这次收购让英特尔有了 CPU + FPGA + EyeQ + 5G 构成的强大计算平台和通信，构成了从感知到决策和通讯的完整解决方案，在自动驾驶方面的综合实力瞬间大幅跃升”，余凯告诉新智元：“英特尔一下子买了 5 年的时间。”如今英伟达高调应战，在无人驾驶领域，Intel和英伟达两大阵营初步形成，颇有些山雨欲来风满楼的意味。

余凯也将参加新智元在3月27日举行的新智元AI技术峰会。本次峰会，新智元邀请了包括余凯老师在内的学术界、产业界和创投界领袖，共同探讨如何抓住机遇，打造能够引领世界的中国人工智能生态。余凯老师在峰会上，也将和大家分享更多关于他对于几大厂商在无人驾驶领域最近一系列大动作的观点。