全美第一汽车公司？Naive！现在特斯拉要搞无人卡车啦

李根 编译整理 量子位 报道 | 公众号 QbitAI

△ 特斯拉电动卡车概念图

美东时间8月9日，特斯拉（TSLA）收盘报价363.53美元，市值606.68亿美元。

这已经是全美第一汽车公司的股价水平了。

但特斯拉看起来还有一手好牌继续在打，比如电动卡车——自动驾驶的电动卡车。

内华达和加州路测

跑得比较快的路透社记者爆料说，特斯拉公司正在就路测与内华达州汽车部通过邮件密切沟通。另外，特斯拉在本周三还与加州相关官员见了面，核心讨论的同样是无人卡车相关的话题。

以上的邮件和会议曝光来看，特斯拉计划在9月把自动驾驶“烧”向电动卡车——之前在特斯拉最新车款Model 3 的推出过程中，伊隆-马斯克就曾兴致勃勃地谈到无人电动卡车的话题，他认为只要消费市场有需要，只要特斯拉能做。

△ 特斯拉CEO马斯克

实际上，在一年之前特斯拉就明确宣布过对卡车的兴趣，他们可能先会在今年9月推出“半卡”，而且更加郑重其事的是，在今年6月的特斯拉年度股东大会上，管理层还重申了这一承诺。

但谈到用“自动驾驶”赋能卡车，是最近才有的故事，虽然也是迟早的事。

特斯拉在自动驾驶方面的成绩和应用自然不用赘言，在之前的车型中，高级辅助自动驾驶方案就已经展开了现实应用，甚至在“买菜车”Model 3 上，用户也有自动驾驶方案可选。

另外，开发自动驾驶卡车也不是啥大新闻。之前Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo，Uber收购来的Otto，也都在研发长途无人卡车，而且无人卡车进展也很快，之前Otto已经通过研发的无人卡车完成了第一单货运配送（不过不少人认为炫技为主，后续也再无动静）。

这些无人卡车玩家认为，无人卡车是自动驾驶技术的早期应用市场，而且高速、州际公路等路段也适合无人驾驶应用，最后也能根本上解决卡车司机“疲劳驾驶”的问题。

当然，现在关于无人卡车的技术研发，也并不是只有完全无人或高级辅助两种。还有一些公司在推进“自动跟车”技术，比如让前后行进的卡车以“排队”行进，只需要有一辆领头车，后续的卡车自动跟随即可——后车基本就不需要司机了。

如此方案的代表性公司是硅谷创业公司Peloton Technology，他们正在与沃尔沃在内的车企合作。

△ Peloton Technology的卡车

还没申请执照

特斯拉无人卡车测试方面，现在最新的邮件披露信息是，特斯拉和内华达州在围绕2台原型无人卡车路测进行协商。

不过具体的日期和议程还没有。在特斯拉代表写给内华达官员的信中，他说特斯拉期望的是：能够在内华达州和加州进行持续测试，具体方案可能有领头车带队式，也可能是完全的单个无人卡车测试。

内华达州的官员还透露，现在特斯拉的行动还处于沟通层面，他们尚未申请路测执照。

质疑者有三

毫无疑问，特斯拉已经在汽车方面取得了成功，他们成功把电动汽车潮流带到了五湖四海。

但这并不意味着造电动卡车已经障碍全无。

有人对电动卡车的落地表示怀疑，主要观点有三种：

第一，交付可能比电动汽车更难。

第二，电动卡车满美利坚驰骋尚有局限。虽然现在已经有货运公司和卡车制造商在电动卡车上投入资源，但也限于地区性运输车队，如果是全国性的电动卡车，电池续航的局限性会是问题。

第三，经济成本上不可行。CMU锂电池研究专家Venkat Viswanathan实名怀疑电动卡车在经济成本上的可行性，他认为电动卡车基本就是运着一车电池在跑，可能需要大量的电池组，才能跟柴油动力相提并论。

之前货运公司UPS也做过对比测试，同体积动力箱，柴油卡车可以跑800公里，但电动卡车目前只能跑120公里。

对于这种比较，马斯克还没发推发表看法……