马斯克自曝首辆量产版Model 3，这辆特斯拉买菜车终于要来了

雷刚 发自 凹非寺 量子位报道 | 公众号 QbitAI

购买特斯拉汽车本质上是时间问题，无论是Model S，还是Model X，用户平均等待时长是3年。

好消息是Model 3将改变这一状况，至少现在的消息来看，伊隆-马斯克如期把Model 3带入了量产进程，就在23小时之前，伊隆-马斯克发推自曝说：第一辆量产版Model 3已经下线，他还PO出了实拍图。

实际上，对于以“跳票”著称的特斯拉来说，这次Model 3的进度甚至比计划提早了两星期。

马斯克还表示，在7月内将为前30名预订车主交付Model 3，然后8月100辆，9月1500辆，到12月份则增至2万辆。

目前，特斯拉Model 3有接近40万辆预订，如果后续按照2万辆/月的量产速度，不少车主应该可以在2018年交付完毕，而这也是特斯拉一开始发布Model 3时所列下的计划。

当然，伴随Model 3的量产车到来，更多车辆信息也得到了曝光，量子位多方汇集，让你更了解这辆被寄予不少期望的特斯拉“买菜车”。

发布：售价3.5万美元续航346公里

美国西部旧金山时间2016年3月31日，特斯拉召开发布会，CEO伊隆-马斯克正式发布Model 3，售价3.5万美元续航346公里，百公里加速少于6秒，硬件支持自动驾驶功能。颜色有灰、黑和红三种。

马斯克称，这将是特斯拉主打“每个人每天都能用”的买菜车。

发布会结束后，Model 3的正式开启预订模式，预订金1000美元，在中国地区则为8000元。最新数据方面，预订数达到了40万辆。

发布会上，为配合销售后的充电，马斯克还表示将在全球建更多的超级充电桩，2017年底建成7200座超级充电站。此外，特斯拉还会建立新的电池工厂，预计未来每年产能达到50万辆。

配置：非Model S迭代 后轮驱动单一显示屏

在发布后，Model 3一度开始低调量产之路，直到今年5月，一份销售说明书曝光，我们才得以探知Model 3的更多配置方面的消息。

△ Model 3销售说明书

说明书主要围绕Model 3和Model S进行了对比，相较后者，Model 3没有使用铝合金车身，制造工艺与Model S和Model X不同。Model 3可能用的是铝合金框架，但是车身面板却是钢铁。

除了制作工艺，Model 3比特斯拉销量爆款Model S更小，且定位、速度上也要亲民很多，在起初采用的是后轮驱动，而非Model S的全驱动。

马斯克表示，Model 3与宝马3系、奥迪A4的定位一致。第一批Model 3将会全部采用后轮驱动，对于全轮驱动/双电机版本，可能需要等到2018年。

对于这种策略，外界普遍的看法是出于简化生产，跟上产能，而等到Model 3量产稳定，再推出强化版本的Model 3P（Performance性能版）。

当然，Model 3最大不同还是采用单一显示屏结构（不会有HUD抬头显示功能），把仪表板和多媒体信息都组合在单一显示屏上。

△ Model 3内饰

有意思的是，Model 3发布以来，外界认为这是下一代特斯拉汽车，所以马斯克还郑重说明了下Model 3的地位，他发推声称：“很多人把Model 3看作是下一代特斯拉汽车，就像iPhone2与iPhone3的关系。事实上并不是这样的。”

接着他又进一步解释说，Model 3是一款比Model S体积更小、更经济实惠的车型，其拥有比较短的续航里程、更小的输出功出以及更少的功能。而Model S搭载了更多先进技术。

挑战：产品线竞争 不免费充电

毫无疑问，Model 3在价格方面的优势，让其必将成为特斯拉历史上销量最多的车型，但并非没有挑战。

首先是Model 3对前几代产品的销量蚕食，这款起价3.5万美元的电动车，让之前销售最好的Model S销量受到了影响。

其次是充电。由于售价较低，一项免费充电的特斯拉正在调整充电策略。就在上月，特斯拉表示很可能对未来Model 3车主使用超级充电站网络收费。当前车型的车主使用这些超级充电站是免费的。

马斯克在周二加州山景城举行的年度股东大会上表示：“免费的超级充电站实际上也有成本。这一成本将从Model 3的售价中剥离。不过，驾驶Model 3长途旅行的成本仍将非常低廉，远远低于燃油车。不过除非你购买服务包，否则超级充电站不会长期免费。”

此外，还有政策方面的影响，比如在中国香港，电动车免税政策的调整，就让特斯拉在当地的销量遭遇重创。来自中国香港交管部门的数据显示，今年4月份，没有新购买的特斯拉Model S或Model X车型进行注册，而在5月份，只有五辆私人拥有的电动汽车注册。新政之后，Model S基本款的价格将从不到7.5万美元上涨至约13万美元。而如果在市场容量更大的中国内陆市场，也有政策方面的调整，估计会让特斯拉遭遇更大挑战。

不过，也有好消息是，特斯拉在中国建厂的传闻愈来愈真，相信落地中国只剩时间问题了。

OMT：为什么叫Model 3

当然，一个小知识点是为何将这款产品取名Model 3？

马斯克说：最初Model 3被命名为Model E，但由于福特已经取得”Model E”的商标，所特斯拉只好将Model E改为Model 3。

这带来的直接影响是，原本希望搭建SEXY产品线的特斯拉，未来只会是S3XY了。

这会影响特斯拉的“性感”吗？恐怕股价上是不会了。