为什么Waymo、苹果都和租车巨头合作？

李杉 李林 编译整理 量子位 报道 | 公众号 QbitAI

Waymo和苹果的无人车项目分别找了个租车巨头来合作，带着两家租车公司的股票一路飞涨。

不过要注意，这两起合作有着本质的区别：Waymo给自己庞大的测试车队找了个管家，苹果则是为了租几辆车来做测试。

先说Waymo。

这家由Google无人车团队拆分而来的公司现在拥有规模最大的测试车队，菲亚特-克莱斯勒为他们提供了600辆Pacifica。

这次Waymo和租车公司安飞士合作，最直接的目的就是给自己的车队找个管家，让安飞士负责保管和维护凤凰城地区的测试车。

Waymo测试车的清洁、换油、轮胎更换以及订购和安装零部件等基础服务都归安飞士管。不过，自动驾驶相关的硬件还是Waymo自己的工程师来维护。

另外，这些测试车还是归Waymo所有，Waymo会向Avis支付服务费，但具体金额并未披露。

安飞士说，他们将对自己的设施进行翻新，比如说给Waymo的这些测试车搭个防雨帐篷什么的。

这项合作从今年1月开始谈，今年晚些时候会开始试点。

再说苹果。

在Waymo和安飞士合作的消息传出4个小时后，彭博社又报道了苹果和Hertz合作，管理无人车测试车队的消息。

不过，合作方式是这样的：苹果从Hertz旗下的Donlen车队管理部门租了一支雷克萨斯RX450h小车队，根据CNBC得到的消息，这个小车队一共有6辆车。

4月份，苹果从加州车辆管理局(DMV)获得自动驾驶测试牌照的相关文件中，就列出了租赁方Donlen。

苹果和Hertz的故事这就讲完了。

和这个故事相比，Waymo和安飞士之间的故事显然有更大的想象空间。

Waymo CEO约翰·克拉夫西克（John Krafcik）在声明中表示，Avis及其数千个服务点可以帮助Waymo“把我们的技术带给更多人和更多地方。”

美国科技媒体The Verge评论说，这份合作发展下去，有望把Waymo的自动驾驶技术与安飞士现有的客户基础联系起来，甚至用Waymo的无人车提供出行服务。

比如说未来，你可能会在机场的安飞士租车柜台租一辆Waymo的无人车，也可能通过安飞士旗下的召车应用Zipcar叫一辆Waymo。

想象空间简直比Waymo和Lyft的合作还大。

而对于安飞士来说，这项协议为它们开辟面向无人驾驶车队的“车队管理即服务”市场。与Waymo的合作还将在越来越多的无人驾驶汽车涌向市场的当下，为Avis的服务技师提供手把手的培训。