无人车烧钱大战升级：Waymo要新增500辆测试车

李林 编译整理 量子位 报道 | 公众号 QbitAI

大洋彼岸的无人车军备竞赛，似乎进入了一种高端烧钱模式。

昨天，Waymo宣布要再增加500辆测试车。这让量子位不禁想起了本月中旬的事：

通用汽车在向美国联邦交通管理委员会（FCC）提交的文件中透露，这家公司可能从下月开始，要增加300辆搭载了近程和中程雷达的自动驾驶测试车。

今年2月，更是有消息人士向路透社表示，通用汽车计划从2018年开始，部署上千辆自动驾驶测试车。

我们先不说上千辆，等这300辆车上路，通用汽车就将取代Waymo（AKA谷歌无人车团队），成为美国规模最大的测试车队。

可是5月还没到，Waymo就打碎了这个美梦。

昨天，这家公司在宣布招募几百名志愿者试乘的同时，还轻描淡写地“扔了一个炸弹”：Waymo那个克莱斯勒Pacifica自动驾驶车队，再来500辆！

Waymo官方博客中，没有明确地说这500辆车什么时候加，但是已经被不少西方媒体解读成不是这个月就是下个月。

此前，Waymo拥有70辆雷克萨斯测试车，去年5月他们和克莱斯勒宣布合作时，也宣布要生产100辆自动驾驶Pacifica。目前，这100辆车已经陆续上路，Waymo也一直维持着北美地区最大的自动驾驶测试车队。

通用的测试车，需要装一些雷达；而Waymo说的测试车，还得装激光雷达……

通用没有说这些雷达多少钱，但是Waymo曾经谈过激光雷达的成本。今年年初，他们宣布将激光雷达的成本从75000美元降低了90%，也就是说，目前一个激光雷达也还要7500美元。

巨头争着烧掉真金白银做庞大的自动驾驶车队，并非意气之争，测试车的数量在很大程度上决定了今年能完成多少测试里程。

Waymo从2009年Google X时代开始进行自动驾驶测试，截至去年10月，该团队的测试车行驶了200万英里。而美国智库兰德的报告中认为，自动驾驶汽车要想证明它们在减少交通事故上的可靠性，要测试数亿至数千亿英里。Waymo花了7年时间，完成的里程也仅有“数亿英里”的1%。

数亿英里怎么完成？不少自动驾驶公司在用游戏、模拟环境进行测试，但资金充足的，还是想拼命扩充车队。

厂商们口口声声说着“2021”或者“2025年”实现无人车量产，留给他们的时间不多了。