汽车安全的终极解决方式：车车互联

未来的汽车世界大概是这样的：汽车与汽车之间，汽车与其它实体之间可以通过基于无人机辅助研发的“Car to x”技术进行沟通。事故数量将显著降低，交通变得更加顺畅，汽车污染物排放和油耗都将大幅下降。交通作为一个整体，将大大好转。来自产业界、学术界和政府的专家对此深信不疑。

在德国戴姆勒（梅赛德斯·奔驰）、奥地利独立研究院未来实验室（Ars Electronica FutureLab）、美国本土的众多公司以及美国运输部和美国国家公路交通安全局等认为车车（V2V，vehicle-to-vehicle）互联技术是可行并有价值的公司和政府部门的共同努力下，这一切将在接下来15年内成为现实。

“V2V技术能够为汽车和驾驶员提供360度的环境感知，以避免不必要的碰撞事故，例如司机需要判断是否能够安全变线或者穿越对面马路左转时。同时当司机驾车接近十字路口时，如果有可能发生碰撞事故，系统也会提前警告司机。”据DoT报道，“V2V有希望帮助司机避免或减少70%-80%轻微的碰撞，同时可以避免每年马路上发生的成千上万的伤亡事故。”

首个重要的使用V2V通信技术的实地测试2年前就开始了，3000辆的小汽车、卡车和巴士参与了测试。“测试汽车互相之间能够发送和接受匿名的安全数据信息。如可能发生碰撞，多数的测试车辆都可以将相关的数据转换成警告信息通知司机。”

本月早些时候，美国密歇根大学安娜堡分校启动了一项计划，以实现自动汽车的连接。这座公私合营，正在申请专利的移动转换设施，在今年秋天营业后，这个占地32英亩的设施，可以模拟市中心和四车道高速公路的场景。工程学院捐助了相关设施建设，该学院的两个机器人研究人员将成为首个用户。

包括Econolite、通用汽车、福特、本田、日产和丰田等在内的公司，每家出资100万美元。据Insurance Journal报道，项目希望能够在2021年项目完成时可以募集到1亿美元的资金。此外，参与项目的还有Delphi汽车，电装公司，博世公司，Verizon，施乐和State Farm。

V2V技术和常见的例如Google正在开发的无人驾驶技术不同。该技术前几天在底特律举行，吸引了超过10000名参观者的ITS全球大会上进行了展示。

路透社报道，“能够允许汽车之间进行通讯的系统和无人驾驶技术一样，都是近几年开发。制造商和供应商们现在正将它们以创新的方式结合在一起，将大大增加汽车的安全性和便利性。”

小型的初创公司同样也参与进这个创新的技术，例如具有斯坦福血统的硅谷的初创公司Peleton就参与V2V技术与基于雷达的主动刹车系统的开发，该技术能够综合了先进的车辆控制算法使重型货车之间互相配对连接。

但是这并不是说这里面只包括汽车元素。例如，奔驰就没有忘记人的存在。

无人驾驶汽车将尽可能主动地向内部和外部发出信号告知其当前的状态以及下一步的动作，尽管从纯技术的角度来看完全没有必要。” Martina Mara最近在FutureLab的一个采访时表示，“它们需要给出能让所有人理解的下一步意图的清晰指示。例如，能够让小孩子迅速识别自动驾驶汽车与人类驾驶汽车之间的区别。”

“未来的交通将会有更多的互动，我的意思不是说车联网，” Mara的同事，首席环境官Herbert Kohler说，“让无人驾驶汽车上路不仅仅是科技成果，而且还要让它们成为未来交通的组成部分，这是我们的必须要做的事情。”

FutureLab最近开展了一次测试，“三个互通的四旋翼飞行器，能够在手势控制或触觉控制下，进行俯冲、悬停以及前行等动作。这给未来人与无人驾驶汽车之间的协作关系做了很好的示范。”汽车将有望以这种自动的方式在路上跑。

FutureLab告诉RBR，测试中使用的无人机是德国克赖灵Ascending公司的Hummingbird无人机，配有LED，被称为是空间精灵（space pixels），它们能够组成无人机机群在空中绘制3D地图。