联想前高管组建明星团队进军无人机,迎难而上还是生来败局?

前言 丨飞马无人机的目标人群与大疆有所区隔,更多面向普通消费者而非极客,试图让更多人尝试更小型、更便携的产品。

大疆Mavic的发布,不仅没有让其他消费无人机公司消失,还给与了更多公司进入该市场的信心。

“我觉得它是一个好产品,坚持了便携性的同时,并没有牺牲什么功能”。深圳飞马机器人科技有限公司联合创始人杨万丽在接受媒体专访时,对大疆Mavic做出这样的评价。

大疆Mavic获得了来自业界和普通消费者的一致好评,也给其他消费型无人机带来巨大的市场压力。但这并不能阻止新的玩家“顶风而上”,飞马无人机是其中之一。其目标人群与大疆有所区隔,更多面向普通消费者,而非极客,试图让更多人尝试更小型、更便携的产品。像零度制控、零零科技等无人机公司,其产品设计也基于这样的理念。

飞马消费级无人机的最新产品J.ME即将于11月正式发布。从提前拿到的资料来看,该产品的外形采用流线型设计,整体小巧、时尚,采用四轴旋翼设计。机身大小与iPhone 7 Plus相近,目测轴距不超过200mm,方便塞进背包。飞马方面表示,J.ME不会为了实现机身的口袋化,而牺牲电池续航等重要用户体验。

目前尚无法对该产品的拍摄及飞行性能进行评价,但在价格方面这家公司宣称比大疆更具竞争力。大疆Mavic的销售价格为6499元,与一款32GB的iPhone 7 Plus相当,的确不太“亲民“。而像零度无人机的价格从2499元到3999元不等,属入门级别。猜测J.ME的定价会在上述两品牌之间。

▲深圳飞马机器人科技有限公司董事长兼CEO陈文晖

“作为消费品,价格永远不是最主要的竞争因素,靠价格竞争的公司可能会出问题。”飞马机器人的另一位联合创始人陈文晖强调。

但J.ME不得不面对的现实是,在其产品发布之前,已经有太多的消费无人机在争夺市场份额。无论在品牌影响力还是产品主打概念方面,这家公司都需要想办法进一步提升关注度。

但杨万丽认为市场火不火热与其有关,也和她无关,“无人机还处在非常初级的阶段,技术、产品和市场都不成熟,但代表着未来二三十年最主流的技术,需要潜心、长期去做。”

在创立飞马无人机之前,杨万丽在联想工作了14年,先后担任联想研究院副院长兼上海分院院长、联想手机研发负责人,曾推动联想手机年销售量从百万台增长至五千万台。此后,她还在一家上市公司担任过CEO。

▲原联想集团副总裁杨万丽

陈文晖也具有联想移动的工作背景,自1996年加入联想后获得快速晋升,2006年被任命为联想集团副总裁,2008年开始负责联想手机业务。2011年迅速提升联想智能手机的份额到市场前三甲。

2014年初在联想手机尚处鼎盛之时,担任移动终端事业部总经理的陈文晖选择了离开,拉上杨万丽和好友朱骅一起转投行业无人机领域创业。朱骅在无人机行业有着8年以上的经验,是安翔动力的创始人。他们认为只要能够解决传统工业级无人机操控难、产品无法规模化生产的问题,有望推动工业级无人机的普及应用。

2014年底他们开始筹划公司的相关事宜,2015年初获得6300万的天使投资,2015年3月正式成立公司。筹建公司时最初只有五个人,不到一年的时间员工总数达到200人,其中85%以上为研发人员。2016年这家公司完成了A轮融资,两轮融资的大部分费用都投入到技术研发上。

据陈文晖介绍,从今年4月其行业无人机产品量产至今,已经卖出接近100架F1000无人机,第二款行业产品F200也即将发布,目前已有100台签约意向。

“这个成绩我还是基本满意的。”他强调飞马在研发、设计、渠道等方面有一些其他行业产品没有的优势,使得成立一年多的飞马能够快速获得一些客户的认可。飞马也是除大疆、零度之外,少数涉足行业无人机领域的公司之一。

除行业无人机外,这家公司在成立之初也确定了做消费级无人机的计划。“做了这么多年消费品,我们对消费者和消费产品有深入的理解,包括市场运作、产品运作以及供应链等等,上下游的各方资源是打通的。”杨万丽表示,此前在联想所积累的研发管理的一些方式和流程体系经验,对研发无人机产品有显在的帮助。

但她也承认,无人机的研发几乎每天都会遇到问题。遇到问题后如何测试、如何定位、解决都面临不同的挑战。有些问题只出现过一次便再没有出现过,是放过还是继续追查?如果继续追查需要付出更多的精力,从而减缓研发的进程。

“我们选择继续追查的原因很简单,研发本就是一件艰苦、需要千锤百炼的事情,但我们乐在其中。”杨万丽笑称。

尽管大疆已经在无人机市场占据了绝大多数份额,但这家公司相信,不会有任何一家企业可独自垄断某一行业。目前要做的,便是通过不断迭代的产品,研发出更安全稳定的便携无人机。

据杨万丽介绍,从无人机的发展历史来看,基本以分立的芯片方案为主,这也是此前缺少小型无人机的原因所在。“未来我认为会逐步过渡到整合方案,大疆Mavic也在做这样的尝试,希望我们能一起把消费无人机市场做大。”

在大疆所引领的无人机设计方案上,飞马则选择了相反的做法,例如先普及适用普通消费者的手机操控方式,进而发展到遥控杆操控的极客模式。

在营销推广层面,飞马无人机会更关注旅游、摄影爱好者等群体,除苏宁国美京东等传统线上线下渠道,也在尝试其他新渠道,希望和不同的圈内人发生紧密联系,凭借口碑形成“体验式营销”。

但这种方式注定属于“慢工细活”,飞马无人机在消费市场能否获得普通消费者的认可,能否在品牌繁杂、噱头十足的无人机领域获得更多关注,也都需要时间来检验。

“要做多大多强、卖多少这些问题,现在想得太长远也没用,还是活在当下吧!最终的数字会告诉我们一个结果。”杨万丽说道。

源自:求机网

原文发布于微信公众号 - 机器人网(robot_globalsources)

原文发表时间:2016-10-24

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