新浪汽车轮语汇 | 慧思拓总经理张峰：自主抢了SUV市场先机，自驾游商务车将成为下一个风口

近年来车市增长放缓，SUV却呈异军突起之势，并持续走高。SUV车型的热销，让车企纷纷涌入。无论是自主品牌还是合资与外资，都纷纷加大对SUV的投入，以求分一杯羹。在今年上半年上市的200多款新车中，SUV仍是占比最大的车型。在成为“全车热恋”的对象背后，SUV“警报”也同时拉响，灾象渐露端倪。

8月12日，慧思拓总经理张峰参加了新浪汽车举办的轮语汇第三期沙龙活动，宏观分析上半年SUV销量情况、判断市场未来走向，并针对企业的发展策略等话题发表了讲话。

以下为慧思拓总经理张峰的讲话实录：

张峰：非常感谢新浪汽车提供这样一个机会与大家做一些分享。我来自慧思拓，慧思拓是慧聪研究旗下专门专注于大数据研究的公司。今天主要给大家分享，从我们自己的研究，包括案头研究，主要中汽协数据，包括新浪汽车提供的数据，还有一些是我们采集的大数据，主要是专业的汽车垂直论坛的数据，我们去做一些市场分析。当然这些也是我们的思考和探索，可能未必正确，有不同观点或者有问题也欢迎大家提问。

小型、中型、大型三类车的发展趋势

先看一下整个市场的发展趋势。主要看三大类的发展趋势。在2011年轿车整个占比是81.5%，随着时间推移到了去年，整个轿车的占比快速下滑，在60%左右。SUV从10%左右到去年是31%，最新结果是36%左右，中汽协的领导夏总也会有一些更准确的数据。

这是我们从整个占比来看到的趋势。整个趋势分析，主要是由于中国经济的增长，包括GDP增长，包括家庭财富的增长，还有近期一些油价，一些经济因素影响，导致SUV是一个快速的增长。在整个的三大类里面，SUV增长在过去几年都以40%的增长速度。轿车处于下滑状态。

这是从另外一个角度看数据。这些数据是采集的汽车专业论坛的数据，采集了从2012年到2016年的一部分，我们采集了大概将近一两百款的车型，我们分析整个的数据量。可以从这个趋势整体看出来，轿车还是处于占比最大的比例，其次是SUV，还有是MPV的数据的走势。

当我们进一步再去看，从数据细分，包括小型、中型、大型，整个市场从消费者角度来看，中大型，比如说像CS75这样尺寸的车，它还是占比较大的，受到关注度，包括用户关注也是比较大的。其次，小型SUV。相比来讲大型的SUV，像汉兰达的车量新对比较低。这跟我们各种口径统计数据，从趋势来讲是非常一致的，从实际销量也是中型SUV，其次是小型，再次是大型。

另外根据自己的研究，整个这三类车的发展趋势，我们认为小型的SUV，目前更多是一些入门级的，但是经过两到三年的快速增长之后，增长会趋缓，甚至随着消费升级，大家购买力提升之后，销量有可能下滑。而中型SUV会持续增长，大型SUV，包括经济增长还有二胎一些政策等等，整个的大型SUV也会有一个比较大的发展。

SUV消费者比较关心空间和性价比

另外，我们还做了一些研究分析，对整个SUV市场，消费者关心什么方面？从整体来看对于SUV消费者比较关心两个，一个是空间，那么一个是性价比。但是对不同的细分，其实又有一些差异。对于小型的SUV，大家关注更多的是空间，性价比。因为这些用户更多的是价格敏感群体，所以性价比是大家非常关注的。当然用户抱怨也跟这个相关。

包括中型的SUV，客户关注点，客户会关注空间、舒适性，包括价格和舒适度来讲，客户更关注舒适性以及体验性问题。大型SUV，客户会关注外观，空间，还有安全性。因为很多消费者所购买的车更多是由于家庭以及二胎，所以消费者更关注安全性。

这张图是基于中汽协数据看一些变化趋势。如果再往前看2014年比较有趣的数据，TOP10里面7家是合资品牌，三家是自主品牌。2015年，快速市场响应能力，包括产品改进，产品研发速度，相比合资厂更加迅速，到了2015年以后，我们的合资品牌相比自主品牌占比少了很多，整个数字发生了比较大的逆转。

整个TOP里面7款是自主品牌。随着合资品牌对于整个SUV市场的更加关注，包括更多的车型的引入，包括一些研发，合资品牌的占比发生一些变化。

这个是我们从另外一个角度去看整个的TOP车型的情况，从整体来看可以以20万左右这条线去看，20万以上基本上都是投资，20万以下基本上都是自主品牌。从另外一个角度来讲就是说，目前TOP10车型里面，自主车型更多的是相对价格从5万到14、15万的范围，从价格来讲属于相对比较经济型，从合资的品牌来讲，更多的是在20多万一直到30多万，相对来讲价格会稍微高端一些。

要花更多时间了解市场和消费者的变化

我们从另外一个角度去看，Top10的车型在整个SUV销量里面占比发生一个变化。从2015年36下滑到2016年下半年32，下滑的4个点。刚才看到所有的车型都在快速增长，我们分析背后还有其他一些原因。

随着整个市场快速发展，包括自主品牌，包括合资品牌，都在快速地去往市场里面推进一个新产品。我们可以看到这些数字，在整个的2015年上半年，推出的车型是20款，到今年上半年推出24款。去年SUV新车型是36款，今年肯定要超过36款，有可能是40款或者是更多的数据。

随着新的车型不断加入，可以预想整个市场会变得更加多样化，对于消费者是更好的场景，对消费者有更多选择。另外，整个的新车的占比，可以看到相对来讲自主品牌比合资品牌更加积极，有更多新车在推入到市场里面。

但是我们应该也要注意到，在自主品牌去做新的车型，新的推广的时候，我们可能更多的是从抢占市场，迅速占领市场这个角度来去做。所以可能会有一个风险，我们自主品牌抢了一个先机，但是没有足够的品牌的力量去保持或者是能够控制这样市场的份额。

刚才我们看到TOP车型变化，就会有这样一些关联。目前自主品牌，包括从外观设计，包括从整个的汽车设计、制造等等做的优化，可能后面对于自主品牌，包括合资品牌，都需要去花更多时间了解市场，了解消费者的变化。

我的分享就是这些，希望对大家有所帮助，谢谢！

寻找SUV下一个风口，从现在趋势来看，是不是可以看到SUV已经过度饱和，或者SUV市场红利是不是正在消退？张峰总经理在之后的圆桌讨论上，发表了自己的看法。

以下为慧思拓总经理张峰的圆桌讨论实录：

张峰：可以分享一下未来趋势的研究，其实在刚才第一张图里面看到过去情况，从10%的占比到35%、36%的占比。

SUV占比增长，速度变缓

根据我们自己的一些分析，在未来三到五年内是整个的SUV占比趋势，还会是一个增长的，但是大概到40%到45%其实是相对没有影响的。因为刚才张老师讲的作用是相关的。现在SUV有很大一块是跨界的作用，原来轿车还有MPV承载的作用，我们放在SUV里面去实践。

但是随着整个的汽车发展，还有消费理念认识，轿车、SUV各自承担的责任或者承担功能是相对清晰了。所以我们预计轿车不会持续地去降低，SUV也不会一直是上升的，大家会保持一个平衡。所以从现在看未来三大五年，整个SUV占比还会是一个上升，只不过速度可能比之前会下降。

SUV使用用途

第二，刚才提到一些作用，因为做了很多的消费者的分析，包括刚才讲的分析用户论坛里面一些讨论。可以很明显地看到，用户在SUV使用里面的用途里面，其实比较多的，首先肯定是工具，比如上下班，或者接送小孩儿。还有一个比较大的作用，就是自驾游或者旅行，随着整个的消费升级，大家又有钱，又有闲，这时候有一些出行的需求，SUV本身的通过性好，地形适应性比较好，所以自然会受到一些客户消费者的信赖。

还有一块比较有意思，包括SUV也有消费者拿来去做一些商务。因为现在很多SUV做的已经非常轿车化，舒适性包括豪华性，也承担了一部分轿车的作用，当然这个肯定相对前两个要小很多。

油耗问题和电动化

还有一个就是张老师提到的关于油耗问题。我个人认为是这样的，从我们自己的分析来看，整个的油耗包括发动机的尺寸或者是排量是两极化，一极就是大功率，不在乎友好，不在乎多花钱就完了。但是从整体来看其实是在小型化的，包括从原来的2.0然后慢慢集中到1.6、1.4，现在欧洲有1.0T的发动机。

我的意思就是说，这一块各个主题场现在也在做不断研发，有可能那个趋势大家也会往这个趋势靠，进展速度还有很多影响。还有一个就是关于电动化，这是未来一个趋势。对于自主品牌是一个比较大的挑战，因为自主品牌相对在这一块的储备，相对来讲弱一点，这可能会是一个机会，也是一个挑战。

我个人其实对自主和合资还是有一点悲观的态度。因为我们往前看在轿车市场，自主品牌最初是比较大的优势，抢一个先机，随着合资品牌快速建立，包括开发，包括整个销售，还有一些技术细分，现在在轿车里面基本上没有自主品牌。从提到的数据，整个自主品牌占很大的比例，但是这个比例是在下降的。

随着市场发展，包括消费者发展，会更加多元化。自主品牌当然做了很多工作，包括技术的开发，包括外观设计，新的一些车型，4S15，包括X5等等。具体到内部，比如说一些技术，包括新能源，自主品牌相对要少一点。还有品牌力，之所以大家愿意付出比较高的溢价，还是品牌影响力。

所以从我的理解来看，可能对后面来讲，在每一个细分市场自主和合资品牌都会有比较大的摩擦，尤其在高端市场，在低端同样需要花很大力气，包括产品研发，包括营销，包括网络开发等等。前途很光明，但是可能需要大家花很大的力气。

第一，SUV还会在未来五年有一个快速增长。

第二，从整个市场SUV里面细分市场来看，应该看到中小型SUV会是一个主题和占比。

第三，对于自主品牌会充满非常大的进步，同样面临一些需求。