高通也看上无人机产业，可要消费无人机还有这些困难

近日，一直从事手机芯片生产的高通公司也将眼光投向了无人机市场，计划将骁龙处理器应用在无人机上。随着电子技术迅猛发展，无人机市场似乎也正逐渐起飞，2014年全球无人机销量达到了39万架，其中96%为民用无人机，消费级产品占比三分之二，成为一些人的新宠。

——新闻缘起——

消费级无人机市场持续升温

自从2014年进入公众视野以来，无人机一直保持着超高的关注度。

随着无人机行业持续升温，整个消费级无人机市场也正在迅速膨胀，并呈现爆发增长的态势。从研究机构EVTank的数据来看，2013—2015年3年内，全球民用无人机的市场销量分别为15万架、37.8万架和57万架，其中消费级市场需求是专业级无人机的两倍左右，并且以每年50%的速度快速增长。

很多公司都看好这一庞大的市场机遇，希望能从这块大蛋糕中分得一杯羹。除Amazon、Google、Facebook等国外巨头纷纷投资其中外，国内消费级无人机市场也迎来众多玩家，包括大疆、亿航、极飞、零度……此外，小米、腾讯等也纷纷布局无人机领域。

在淘宝、天猫上搜索“无人机”，可查到上万件宝贝，种类繁多，价格从几十到数十万元不等。经营者包括代理商、旗舰店、玩具店等，有些店铺各个品类的无人机月销量非常可观。

——核心关注——

消费级无人机是什么？

据了解，无人机分为军用无人机和民用无人机两种，其中民用无人机又分为专业级和消费级两类。据北京国遥博诚科技有限公司无人机系统技术总监杜雨桓介绍，“消费级无人机”顾名思义是一种更适合广大消费者使用的多轴飞行器。从功能上来讲，它具有专业级无人机的一些基本功能，比如自主飞行功能、稳定功能，但是它几千元的价格相对专业级无人机要低很多，普通消费者也能承受，而且入门简单，更适合大众操作。

“2013年11月，中国民用航空局飞行标准司出台了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，将无人机划分为微、轻、小、大4个类型，其中规定，重量小于等于7公斤的微型无人机，飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120米的范围内，无须证照。消费级无人机的重量一般在1—2千克左右，而且是在视距内飞行，因此不需要考取驾照，一般消费者都可以操作。”杜雨桓说，“消费者购买消费级无人机的同时会得到一个简单的飞行操作手册，手册里有基本的操作教程；此外，无人机也设有各种飞行模式，如果你是新手，可以将无人机设定为新手模式，这样当你误操作时，无人机会限制你的操作量，以确保不会因为你的误操作导致飞机坠毁或突然失去控制的情况发生。”

除了玩还能干什么？

谈及消费级无人机，很多对此并不了解的朋友第一反应是“这能干什么呀？”记者的一个朋友是发烧友，他曾经带着无比陶醉的神情说：“无人机除了能帮助汪峰求婚之外，你还可以单纯的让它在视野中自由飞翔；可以用它在空中拍摄每一天的日出日落；可以组织一个小团队，发挥集体智慧拍出一部风景大片，这一切是多么的美妙啊！”

但是不管是求婚、单纯的飞着玩亦或是进行航拍，目前消费级无人机给人的感觉左右都离不开娱乐。“我个人认为消费级无人机并不能算是真正的无人机，它其实更像航模，只不过由于科技的发展，具备了无人机的一些全自主功能而已，但其本质还是一种高级玩具。”杜雨桓如是说。那么消费级无人机除了玩真的不能干别的了吗？

零度智控市场负责人指出：“娱乐只是消费级无人机的众多应用场景之一，远不是全部。”在无人机航拍成本下降之后，消防队可以用无人机进入有坍塌危险的大楼；建筑公司可以用无人机对建筑进行全方位的测绘；耕作区乃至农民个体，可以自行使用无人机，从空中对整个区域的植被和作物长势进行监控，从而大大提高农业植保的生产效率；在城市生活中，无人机可以代替人类进行治安巡逻，飞在空中的无人机有更广阔的视野，而且不会受交通状况的阻碍。

此外，一些无人机生产厂商已经在为消费级无人机的应用设想更多的场景，如亿航搭载虚拟现实设备让用户以鹰的视角观看，用无人机来还原真实的空战游戏等；大疆则在未来几年，计划打造“开源SDK开发者服务平台”，最终让无人机支持更多的行业应用。

该负责人说，随着无人机的小型化和智能化，消费级无人机和专业级无人机的界限也会越来越模糊。或许不久的将来，许多原来专业无人机才能完成

的任务，消费级无人机也可以很好地完成。“无人机作为人类由二维空间向三维空间延展的触角，未来的想象空间非常广阔，比如可以代替人类面对某些特殊的危险环境；还可以胜任大数据体系中空中移动节点的角色；在灾后勘察和应急救援方面也具有特殊的能力，这些都是无人机的发展方向。”

——专家观点——

发展受制于技术、产品安全性和空域管理

雷柏科技CEO曾浩曾经对媒体说：“现在的消费级无人机，更多是在发烧友中流行，未来，无人机将真正进入大众消费领域。”虽然前景是美好的，但是专家也指出，消费级无人机从玩具走向工具，仍然受制于技术、产品安全性和空域管理。

“电池续航能力是消费级无人机推广的瓶颈之一。”杜雨桓说，一些消费级无人机为了方便人们使用，在机身体积和重量上都进行了限制，这也使得这些消费级无人机无法搭载大容量的电池，最长留空时间相对较短，目前市面上各款消费级无人机留空时间普遍在10至30分钟之间。

“消费级无人机抗干扰的能力、自动规避障碍物的能力和自身的保护能力都比较差。因操作不当或机器故障等因素导致无人机失稳坠毁，撞击建筑物或伤及无辜百姓的事件偶有发生。”杜雨桓说，大城市是无人机主要的消费市场，但是大城市内高楼林立，飞行环境相对较差，一旦无人机撞上树木、电线、高大建筑等障碍物坠落，就可能砸到行人或地面财产，危害公共安全。此外，无人机如果被不法份子利用或被黑客控制，后果都不堪设想，目前已经有不法分子利用无人机运送毒|品，以及黑客成功控制无人机的先例，因此无人机安全问题不容小觑。针对这个问题，一些厂商已经进行了技术上的改进。比如消费级无人机很容易因地磁故障造成飞丢和坠机，为解决这个问题零度在消费级产品上采用了双磁的模式，提高了产品的安全性。

目前，美国和欧洲都已对无人机的飞行进行了一系列限制。在国内，我国的低空领域没有完全开放，而且空管的审批非常严格，此外，包括北京在内的不少城市也划定了自己的无人机禁飞区。因此要想玩无人机，有钱有技术还远远不够，还需要有场地。杜雨桓指出，一旦政策不允许，无人机送货、城市航拍等便无从谈起，这无疑也是消费级无人机继续向市场扩张的一道门槛。

虽然企业不能最终控制消费者如何使用产品，但它们已经加入了一些预防措施，比如，使用全球定位系统规定用户飞行高度不超过法定高度，还根据各地立法，对该地区销售的无人机限定飞行高度。此外，一些生产厂家还为消费级无人机设定了电子围栏，有了这项技术，无人机在飞行时就会避开机场、敏感地区以及人口集中的地域。