你看到了菜鸟LOGO更新，我看到了马云再造物流业的雄心

5月22日，菜鸟网络在2017全球智慧物流峰会上发布了全新品牌标识——最近一年阿里经济体下业务品牌升级的不少，比如阿里云、飞猪等等，新logo都越来越酷。菜鸟的新logo就融入了AI、0和1等元素，充满科技感，不少小伙伴在朋友圈表示，觉得这个logo“不明觉厉”。不过，相对于LOGO而言，更值得关注的是菜鸟网络在品牌升级时公布的新升级战略，这算得上是菜鸟的新起点。

菜鸟从大场景覆盖到全场景

菜鸟诞生的初心就是通过数据开放和连接来提升中国物流整体能力。基于这一策略，菜鸟网络驱动下的电商物流体验得到大幅提升，最能证明菜鸟网络成绩的是双11这一极端试验场景：2016年双11一共处理了6.57 亿物流订单，平均每个包裹送达时间比 2015年缩短15 个小时，最快的订单实现了13分钟送达。用菜鸟网络董事长童文红的话说，“双 11 物流背后真正是一场数据的战争”，菜鸟网络打通物流数据之后智能调动社会化物流，实现物流效率的不断提升。

不过，过去四年菜鸟更多是在整合大型物流企业为大商家服务。未来菜鸟将给予中小商家和中小物流更多重视。

中国物流与采购联合会会长何黎明透露的数据是，我国物流企业法人单位数近30万，其中，2016年前50强物流企业主营业务收入达到8400亿元，占物流业总收入的11.5%。由此可见这是一个很分散的市场，中小物流企业是主流。这些企业的信息化能力相对弱，更需要外部技术支持和一站式解决方案，菜鸟网络将其在大型企业身上验证成功的模式复制到中小企业是水到渠成的事情。其外，菜鸟还将为超过10000个中小品牌提供智能供应链解决方案。

在场景上，将大力支持跨境物流，力争成为eWTP的基础设施，不久之前菜鸟网络与马来西亚政府合作建立国际物流中心e-Hub只是开始。还将更多地支持农村物流，菜鸟网络总裁万霖透露，未来中西部地区将享受到东部地区居民普遍享受到的24小时内送达服务。

菜鸟网络从对核心主流场景（大商家、大物流企业、主流城市）的支持，扩大到对全场景（所有商家、所有物流企业、跨境和农村）的支持，将更大程度地改变中国物流业，用万霖的话说是“从局部优化到全局优化”。

推进智能技术在物流行业落地

菜鸟网络还会推动智能设备在物流行业的使用。在这一点上，阿里巴巴与一众物流公司走上了不同道路：京东、顺丰在探索无人机、无人仓等“无人化”布局，菜鸟则更注重成熟的智能设备平台的快速落地，要让绝大多数物流企业都用上智能技术。

智慧物流是中国物流产业的一个新机遇，有数据显示，中国智慧物流2016年市场规模为2000亿元，到2025年智慧物流市场规模有望超过万亿。而物流企业对于智慧物流所需要的四大需求物流数据、物流云、物流模式和物流技术四大领域均在菜鸟网络的能力范畴之内——菜鸟网络要么通过自身能力，要么通过阿里云、高德地图等伙伴能力，为物流企业提供智慧能力。

去年我曾到菜鸟网络位于广州的自动化仓库参观。这个仓库大量应用物联网技术，比如可以自动识别包裹的智能物流系统，再比如可以自动封箱并生成包裹的机器，从收到订单到包裹出库，平均只要10分钟，最快只要3分钟，时间远远短于传统仓库。同时还大幅节省了人工，降低了物流成本，而且机器准确率达到100%比人工表现更好。从菜鸟网络的新战略来看，其将会进一步推动类似于智能传送带这样的成熟智能技术应用到物流行业——而不是无人机这样的看上去很炫酷却无法落地的技术。

菜鸟位于广州的自动化仓库

运输环节是菜鸟网络攻坚的另一个重点。现在，我国已有超过400万辆重载货车安装北斗定位装置，还有大量托盘、集装箱、仓库、货接入互联网。菜鸟网络将会进一步推进物流在线化，最终实现物流的智能调度。

菜鸟的新思路是从“货车”入手。其发布了未来绿色智慧物流汽车计划（ACE），联合上汽、东风、瑞驰等车企共同投放100万辆新能源物流汽车，这些汽车搭载“菜鸟智慧大脑”，可根据业务和道路情景感知、自动调整阶段和路线，以降低物流车辆空驶率。马云在演讲中还表示，在“一带一路”战略和新一轮全球化进程带动下，未来这样的汽车可能会大量普及。

新型智慧物流汽车

总的来说，菜鸟网络会在仓储、运输和配送等环节加速推广物联网技术——包括IoT连接技术、智能设备、智能调度技术、智能汽车等等。通过技术为各行各业赋能，让新技术成为基础设施是阿里巴巴战略方向之一。对应到菜鸟，其思路就是用智慧物流技术带动物流行业升级换代。

马云会第三次改变物流业吗？

2016和2017年，国内快递公司陆续上市，顺丰上市更是创造了资本神话，这一切都与中国电商的崛起密切相关。15年前，中国每年的包裹数量才过1亿个。到2016年，这个数量达到了300多亿件，300倍的增长速度背后，阿里巴巴功不可没，它是中国电商的先驱也是领导者，因此可以说快递业的爆发是马云第一次对物流产业的改变。

四年前，阿里巴巴启动菜鸟网络项目，则是第二次对物流产业的改变。

在菜鸟网络建立之初的构想中，它会成为一张能支撑日均300亿(年度约10万亿)网络零售额的智能骨干网络，会与零售体系和支付体系一起成为中国未来商业的三大基础设施。菜鸟网络首期投资1000亿元，“要用5-8年的时间，努力打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施。”现在看来，菜鸟网路用4年的时间已经做到了，现在菜鸟的物流合作伙伴已承担中国70%的包裹递送。已经基本完成了主流大型物流伙伴的接入，和数据的在线联通，以及基础的物流调度。

接下来，马云将会第三次改变中国物流产业。

菜鸟正在跨境物流、农村物流上布局，大力支持中小物流企业和中小商户，并且在开放式和社会化的基础上，建立一个智能化的物流网络：顶层是海量接入互联网的物流设备、汽车、快递员、司机、包裹，底层则是菜鸟网络收集的物流大数据。中间是菜鸟网络以及阿里云、高德地图等提供的技术和服务能力，基于大数据分析，驱动顶层物流的运转，进行更加精细化的物流运营。同时菜鸟网络还在整合金融服务，这一次就将联合网商银行等金融机构，向物流公司、运营企业及配送司机提供500亿元的供应链金融服务，引入智慧新能源物流车，我想马云一定会再一次改变物流行业。

去年马云提出的五新理论中，没有“新物流”，然而其却指出，新制造和新零售的终极目标是实现零库存，未来商品被生产出来之后将会直接进入流通环节到达消费者。“零库存”对智能物流有更高的要求，这其实说明“新物流”是五新的基础，也是承载五新奔跑的高速公路。