特斯拉首次正面回应在华建厂事宜！别高兴太早，独资建厂的特斯拉给不了你白菜价

日前，外媒《华尔街日报》引用知情人士消息称，电动车制造商特斯拉（Tesla）已经与与上海市政府达成协议，前者将在上海自贸区投资建设电动车制造工厂。

该信源透露，此次特斯拉并不会与中国厂商合资建厂，而是获批在上海自贸区建立独资工厂，这也是中国政府首次批准海外车厂在中国全资拥有工厂。

众所周知，同样一辆豪车，国内外的售价都往往差距巨大，对于这种价格“双轨制”，普遍的看法是将其归咎于中国的进口关税。那么，特斯拉在中国设厂之后是否意味着售价会大幅降低呢？

2014 年初，特斯拉宣布 Model S 85kWh 车型在中国内地起售价格为人民币 73.4万元。同时，特斯拉还公开了这一售价的构成，其中在华的关税、增值税及其他税共计 3.67 万美元，占售价的 30%。实际上，这一价格较此前市场上预测的 100 万元低了许多，相比某些豪车品牌良心不少。

可惜的是，据 TechNews 报导，如果特斯拉选择合资建厂，那么就不需要缴纳 25% 的进口关税，但是需要与中国厂商分享利润和技术，而特斯拉选择在在自贸区独资建厂，虽然实现了本地化生产，但是上市销售时仍将作为进口产品，仍然需要缴纳进口关税。

此外，相关汽车媒体称，特斯拉要想获得中国新能源汽车补贴，首先就是使用国产品牌电池，2016 年，工信部公布四批《核准电池供应商目录》，三星、LG 以及松下等日韩系产品并没有进入目录，这也就意味着如果特斯拉国产后仍使用松下电池将无法获得新能源国家补贴。

也就是说，未来想用比亚迪的价格买到特斯拉依然是不现实，但是在实现本地化生产之后，能比现在便宜一点，供货速度加快一点，还是有指望的。

不过，特斯拉要在上海建厂的消息已经传的不是一天两天了。

今年 2 月，有消息称特斯拉将与中方合资在上海临港建设年产 50 万辆的生产基地，双方出资各占一半，这一传闻随即被双方否认。

4 月，又有消息称，特斯拉将在广州建厂，并且厂址都已经选好，这个消息随后也被证明是不实传言。

6 月，彭博社引用知情人士消息称，特斯拉就在上海建厂已接近达成协议，工厂将落户上海临港产业区。

除此之外，其他种种传闻不一而足，每次都被特斯拉否认，然而这一次，特斯拉则回应称，正在在与上海市政府洽谈建厂事宜，预计年底前就建厂计划达成协议，但没有就有关双方已经达成协议的媒体报道发表评论。

可以看出，不管最后能不能成，特斯拉确实是有意在华建厂的。为何特斯拉会如此重视中国市场呢？这其实是有原因的。

特斯拉于 2014 年进入中国市场，初期曾出尽风头，但是随后却遭遇了交车延迟、充电网络建设缓慢等问题。2015年 ，特斯拉在中国的营收下降了三分之一。

然而，美国监管机构披露的报告显示，特斯拉2016 年的总营收超过 70亿美元，其中在美国的销售额翻了一番，达到 42 亿美元。此外，值得注意的是，特斯拉去年在中国的营收翻了 3 倍，超过 10 亿美元，中国市场所占比重超过15%，这意味着特斯拉在中国正走上正轨。

除此之外，中国还是全球最大的电动车市场，中国政府出台了一系列政策扶持电动车产业发展，预期到 2025 年电动车的销量将超过 700 万台，而且部分官员透露中国政府还在制定了燃油汽车淘汰的时间表。

为了抢占中国市场，特斯拉还接受了腾讯的投资。今年 3 月，腾讯通过旗下的黄河投资以 17.78 亿美元的价格收购了特斯拉 816.75 万股股票，其持股比例达到 5%，成为特斯拉的第五大股东。

而就在前不久，特斯拉刚刚宣布将向中国大陆市场投放符合“新国标”（GB/T20234-2015）充电接口的 Model S 和 Model X 车型，旨在使特斯拉用户拥有更多充电选择，吸引更多的中国消费者。

此前特斯拉的 CEO 埃隆·马斯克曾预测，中国将成为特斯拉最大的市场，因此特斯拉想要在中国建厂，也就不难理解了。不过，中国的特斯拉爱好者也不要高兴太早，因为厂房的建成还需要时日，而且在量产方面，特斯拉一直是严重的“拖延症”患者，消费者等个一两年从来不是问题。

比如最近的 Model 3 产量计划，尽管马斯克信誓旦旦，但是第三季度 Model 3 产量仅为 260辆，远低于 1500 辆的量产计划，这也意味着很多订单将继续延后。因此，就算特斯拉工厂现在开建，特斯拉要在中国实现量产，还得至少两年的时间。

不过，营长就不替那些有钱人操心了，毕竟，营长现在只想先从地下室搬出来再说。