惨烈车祸频发,无人车会消灭人类的头号杀手吗?

前几天看到央视新闻报道了一则北京发生的惨烈车祸:10月17日晚22:09在北京市通州区发生了一起交通事故,一辆出租车被拉石头的大卡车压扁,出租车司机当场死亡。这样的惨烈车祸不胜枚举,然而这次车祸发生的原因却让人不寒而栗:之所以发生车祸,是因为包括大货车在内的其余三辆车出现高速闯灯、实线变道等违规行为,一连串影响最终导致大货车侧翻,而最惨的出租车司机却没有任何违规行为,惨招横祸。交通规则得不到尊重,谁都可能成为下一个遭殃的人。

视频内容

不遵守交规是交通事故的罪魁祸首

在各大资讯客户端上,有一类短视频阅读量非常高:车祸视频。或许是因为猎奇,或许是为了自省,成千上万的人去观看那些来自全世界的车祸视频,而这些车祸视频大多数都能归结为人为因素:超速、违规变道、违停、开门狗、远光狗、酒驾……在全球范围内大约每年死于车祸的人有120万,中国人死于车祸的每天500多人,而其中绝大部分由人为因素导致。

人类发明汽车之后,又陆续有了公路、高速、红绿灯、数百个交通标志、世界通用的交通规则、还有规模庞大的交通警察以及严苛的交通法律法规,看上去有一个承载着人类集体管理智慧、已进化得十分健全的交通管理体系。然而为什么依然会有有这么多人为导致的交通事故呢?

一个明显的原因是,人类尤其是中国人对交通规则的漠视。众所周知,有一个词叫“Chinese Driver”,中国司机对规则的模式,在全世界都很有名,不论是中国司机去国外驾驶,还是外国人来到中国马路上,都会感受到中国司机的不一样。之所以如此,与中国社会文化有关系,尊礼重教的传统在马路上荡然无存,还有一个重要的原因是,中国汽车文明还处于早期。近年来随着经济的腾飞,汽车高速普及,然而司机的观念还停留在自行车王国时代。缺乏安全意识、没有交通功德、漠视交通规则。事实上,就算在有“车轮上的国家”之称的美国,交通事故依然是人类的头号杀手,规则用来约束人,然而不论什么时候总有人会主动或被动地违规,人类总有犯错的时候,反应不及时、偶尔走下神,或者有负面情绪时,一个无心之失很可能就会导致车毁人亡。

人工智能的无人车是终极解决方案

“如果人类无法安全地驾驶,那么就不要人类来干这事儿。”这是近年来全世界开始兴起的无人驾驶风潮的逻辑。百度、Google等巨头正在大力投资无人驾驶汽车,这一方案的核心在于给汽车装上“大脑”,通过人工智能技术,使得汽车可以像人类一样识别环境,并根据交通规则进行判断决策,进而实现自动驾驶。

无人驾驶汽车本质上是基于人工智能算法的机器,而机器是最听话的,只要给其预先设定好规则,它就不会违背规则。它不会疲劳、不会有路怒症等情绪、不会走神、不会醉驾毒驾,因此,不论是主动还是被动,违背规则的概率都将被大幅降低,这意味着,交通规则将被严格的遵守,这将带来前所未有的交通安全性。换句话说:无人驾驶汽车将让驾驶员,从感性的人类时代,进入理性的机器时代,这将是全新的交通文明。

人类驾驶汽车时,本质上就是接受环境信息,通过大脑计算之后作出反应。然而,理论上来说,人类的计算能力已无法与计算机媲美。人的反应比计算机慢,我们初衷学生物时都有了解“反射弧”这个概念,当驾驶员遇到突发情况时,驾驶员从眼睛感知异常状况到手脚做出行动需要约0.6秒的时间,加上汽车传统液压制动约0.6秒的响应时间(即脚踩下制动踏板到制动系统开始起作用的时间段),总共需要约1.2秒的反应时间。如果以120km/h的车速来算,汽车行驶距离约40米。如果采用自动驾驶系统,计算机可在约0.1秒内发现危险,加上电控制动响应时间,总共需要约0.2秒的反应时间。在相同的时速下,汽车行驶距离仅为约7米。还有,驾驶员的安全视距一般在50米左右,而自动驾驶汽车安装有多种中远距雷达、摄像头等传感器,能实现200米以上的超视距扫描观测。还有,驾驶员有可能会存在视觉死角,而无人车的视觉角度却是360°的,没有盲区。就是说,不论是对环境的感知能力,还是对环境的响应速度,自动驾驶都比人类表现更好。

对规则的严格遵守再加上比人类更卓越的计算能力,自动驾驶的安全性将远远超过人类。麦肯锡咨询预测,自动驾驶将减少90%的交通事故,挽救成千上万人的生命 。百度高级副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲不止一次公开表示,无人车最大的价值就在于更加安全,其可减少90%的交通事故死亡人数,拯救上百万人的生命。避免事故、挽救生命,这是大多数公司研发自动驾驶技术的初心。特斯拉的半自动驾驶技术,同样是希望实现更安全的驾驶,特斯拉宣称,从统计学概率上,半自动驾驶比纯人类驾驶更安全。

无人驾驶汽车上路已进入倒计时阶段

然而,无人驾驶汽车要比人类更卓越,有一个前提条件,就是:可靠的无人驾驶技术。而这种可靠性来自于精密的传感器、成熟的AI算法、强大的计算能力。百度高级副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲在9月的一次活动中曾透露,航空业安全系数是6个9,即99.9999%的安全系数,计算机行业是4个9,无人车至少要做到5个9,即99.999%的安全系数。

好在无人驾驶技术已经迎来临界点,正在从量变到质变。随着互联网巨头、传统车厂、新型汽车和共享出行的全面竞逐,无人驾驶技术的发展比所有人预想的都要快。选择L4完全自动驾驶标准的百度无人车,更是提出要在2018年商用、2020年量产无人驾驶汽车的目标。

与传统车厂等玩家考虑成本不同,百度无人车的思路是先不计成本提升安全系数,再考虑将成本降低,逐步实现商用,这样就可以确保安全。其选择了最先进的激光测距仪LiDAR,而不是基于摄像头的图像识别技术,大幅提升了汽车的识别能力。为了推进激光测距仪技术发展,百度还与福特联手投资了在该领域的全球最先进公司Velodyne LiDAR。百度高精地图则可为其无人车提供更好的环境感知能力。在加强无人车计算能力上面,百度基于其擅长的深度学习技术给无人车装上大脑,可让无人车通过路测自动学习变得更加聪明。

在政策上百度背靠的中国市场有更好的无人车政策环境,而在美国加州也已获得自动驾驶测试牌照,美国政府对无人车的态度正在从冷淡变为积极,9月,即将卸任的奥巴马还亲自写文章,想推动无人驾驶的合法化,这篇文章的标题为《无人驾驶,没错,但是同样安全》,其认为无人车是更安全,可以被更多人利用的驾乘工具,更少的拥堵、更少污染的道路,前提是要利用好科学技术。

百度无人车眼下已在全球范围类的多个城市进行路测,并且百度未来还期望基于无人车进军共享出行市场。这些目标的提出,让百度成为全世界范围内最激进的无人车探路者。不论百度无人车2018年会以什么样的方式实现商用,我们都有理由期待无人驾驶汽车的正式到来,一个更安全的交通体系已呼之欲出,人类为此已等了太久。

原文发布于微信公众号 - 罗超频道(luochaotmt)

原文发表时间:2016-10-22

本文参与腾讯云自媒体分享计划,欢迎正在阅读的你也加入,一起分享。

发表于

我来说两句

0 条评论
登录 后参与评论

相关文章

来自专栏机器之心

业界 | 自动驾驶战争:科技公司、车企和初创公司盘点

选自the Atlantic 机器之心编译 参与:李泽南、朱晓阳 自动驾驶距离我们的生活正越来越近,它会成为改变人类生活方式的新科技之一——不像硅谷每天讨论的...

29412
来自专栏企鹅号快讯

自动驾驶车辆在2017年的七大光辉历史时刻

大多数非工程背景的消费者对自动驾驶技术存疑、或者不信任。不过科技厂商与车厂并未因此却步,他们显然不太在乎消费者的接受度,也不期望消费者购买大量自动驾驶车──至少...

19310
来自专栏数据猿

涉嫌违法驾驶,百度搞的大新闻能拯救自己吗?

数据猿导读 很显然,百度在这么多次风波之后依然没有意识到,自己对用户的漠视才是百度陷入泥潭慢慢掉队的真正原因。 ? 作者 | 大文 百度又搞了个大新闻。 5日上...

3317
来自专栏量子位

无人车技术面临八大挑战:反应慢的人类司机、恶劣天气、黑客……

李杉 李林 编译自 《纽约时报》 量子位 报道 | 公众号 QbitAI 无人驾驶汽车一定会实现,这大概已经是所有科技和汽车行业从业者的共识。分歧只不过是要不要...

3448
来自专栏机器人网

无人驾驶汽车困难重重,原来是道德问题

Google的无人驾驶汽车已经发生了很多事故,前几天,Google披露在7月1日的一次测试中,一辆经过Google改装的雷克萨斯SUV在加州山景城遭到追尾,车上...

3525
来自专栏吉浦迅科技

无人自动驾驶的梦想:Level 2 与 Level 5 之间有着什么区别?

具备部分自驾能力的车款已现身:让我们一同了解接下来会发生什么事。 自动驾驶车不再是科幻作品里的题材,如今已经能买到具备在上下班尖峰时间于高速公路自动行驶,还能...

3625
来自专栏机器人网

CES 2018,百度无人车Apollo2.0美国试驾,日产展示脑控汽车

CES 2018明天将在美国拉斯维加斯如期举行,自动驾驶汽车已经成为了今年的大热点之一,据了解,今年将有近 300 家汽车科技企业参展,其中包括百度的无人车Ap...

3615
来自专栏企鹅号快讯

完全无人驾驶将首先在中国大城出现

你有想象过或者看过关于怕无人驾驶汽车的案例么?没错,未来我们的汽车会朝向无人驾驶的方向发展,无人驾驶会节省我们人类本身很多的负担,也会在安全性能上有一个质的提升...

1986
来自专栏ATYUN订阅号

【AI科技】无人驾驶时代到来,还需要汽车保险吗?

据外媒报道,2015年,特斯拉CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)在接受采访时表示,未来无人驾驶技术的发展也许会使人类驾驶汽车的行为变成非法行为。尽管一些人...

3004
来自专栏机器人网

谷歌的无人驾驶汽车业务最终将走入“死胡同”?

谷歌无人驾驶汽车项目主管克里斯-乌尔木森(Chris Urmson)日前发表预计称,未来二到五年之内谷歌无人驾驶汽车将会正式上路运行。此前谷歌曾经放出豪言称公司...

3369

扫码关注云+社区

领取腾讯云代金券