CES 2018：打破“PPT造车”魔咒，量产才是企业最好的宣传

经过了几年的发展，是骡子是马，是时候应该拉出来溜溜了。于是，各大新造车企业都不约而同地选择了CES这个平台发布概念车，由此拉开了新造车的“百团大战”。

拜腾首款量产电动SUV

作为一家拥有前宝马核心团队的新造车企业，拜腾在CES 2018上展出了旗下首款车型BYTON Concept。该车最大的亮点在于，拥有富于科技感的设计外观及创新的智能人车交互系统。

外观上，拜腾采用闭合式前脸、隐藏式门把手，其车顶倾斜构成明显的运动线条。同时，拜腾取消了传统的后视镜结构，取而代之的是电子后视镜，并可将其影像投射到50寸巨大中控屏幕上。此外，手势与语音控制、车辆信息、菜单区、智能语音查找地址与社交等功能也都能够在这块50寸巨大中控屏幕反映出来，而方向盘液晶屏则可实现触控操控。

另外，BYTON Concept还配置了众多智能科技，如车身前脸能“对话”的智能表情、感应进入和B柱脸部识别系统、可旋转座椅、开放的数字云平台等。BYTON Concept犹如一个数字化的电子平台，能满足用户在社交、日常生活以及办公等各方面的需要。

续航方面，拜腾未来的量产车将提供两个版本的电池和续航选择：后驱版本采用71kwh的电池组，续航为400公里；四驱版本采用95kwh的电池组，续航可达520公里。动力方面也会提供两个版本：200kW（扭矩400NM）的后驱单电机，以及350kW（扭矩710NM）的前后双电机组合。

据悉，即将在2019年上市的拜腾首款量产车起售价为4.5万美元，将具备L3级别的自动驾驶技术。不仅如此，拜腾还为未来传感器和摄像头的升级做好了准备，配合软件的升级，2020年以后，该车能够实现L4级别的自动驾驶功能，达到真正全自动驾驶。

小鹏汽车G3全球首发

CES 2018上，小鹏汽车举行了旗下首款上市量产车型G3的全球首发发布会。之所以命名为G3，“G”取自Geek（极客），而数字3代表车型类别。

基于电动车的独特优势，小鹏汽车G3的车身线条比较简洁，无进气格栅设计和LED光剑灯组是前脸比较明显的标志。作为首款采用太空驾驶座舱的互联网汽车，小鹏汽车G3配备了全景式挡风玻璃，能有效平衡驾驶的安全要求和乘客的各方面需求。

内饰方面，小鹏汽车G3拥有12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮触摸中控，中控台采用8度偏向驾驶员的设计，让用户通过智能语音系统即可控制车内的全部功能。此外，小鹏汽车G3还使用了业内首个360度车顶相机，高清摄像头通过360度旋转云台支持存储拍摄的照片和视频，方便用户随时随地记录和分享旅途记忆。

自动驾驶方面，小鹏汽车G3配置了双目前向摄像头、双目侧向摄像头、四个环视摄像头、三个毫米波雷达，12个超声波传感器和两个舱内智能摄像头。对此，小鹏汽车表示，G3的摄像头架构是小鹏汽车针对亚洲驾驶问题的独家创新，是协同自主研发以适配亚洲驾驶环境的首创解决方案。

据悉，小鹏汽车G3计划在2018年春天正式上市销售，届时将宣布具体的配置和售价

菲斯克Emotion豪华电动轿车

菲斯克在CES 2018上，推出了旗下新款Emotion豪华电动轿车，该车整体设计看上去与私家车相仿，但是内部提供独立设计的座椅并且是经过了“量身打造豪华风格”。

Emotion豪华电动轿车是一款前轮驱动车辆，其搭配了大型电动车车载电池组，座舱采用了拉伸设计，使得车内空间更大。此外，该车车载雷达配置了智能传感技术，可实现实时3D绘图及目标物探测、追踪及分类。

Emotion豪华电动轿车的一大亮点是其具备L4级自动驾驶功能，用户可以在路上享受松开双手的自由。此外，值得一提的是Emotion豪华电动轿车的充电技术，号称Emotion豪华电动轿车只需要9分钟，就可以充入大约200公里的续航里程，按照这个速度几乎可以在30分钟内完全将电量充满。

目前，菲斯克计划在2019年年底推出Emotion豪华电动轿车，其搭载LG化学研发的锂离子电池，基础价为12.9万美元。然而，菲斯克表示，目前公司仍在加速研发并推出固态电池。

百度Apollo 2.0计划

CES 2018上，Apollo平台研发负责人王京傲透露了诸多百度Apollo量产计划，其中包括百度将与奇瑞在2020年量产L3级别自动驾驶汽车；与金龙客车在2018年量产无人驾驶微循环巴士，并与Access LA在2018年底在美国洛杉矶为当地残障人士推出自动驾驶共享出行的试点服务等。

据介绍，Apollo 2.0是Apollo开放平台上线以来的“最强版本”。相比Apollo 1.5，Apollo 2.0 主要有四大方面的更新：整体架构的完善、安全能力的提升、感知能力的增强以及模拟器方面的优化。

由于Apollo 2.0平台整体架构更为完善，使得搭载了Apollo 2.0系统的自动驾驶汽车，拥有简单城市道路的自动驾驶能力。安全方面，Apollo 2.0系统引入了 OTA 升级安全防护，硬件级安全能力黑匣子功能，让系统在网络攻击下可以实现更高的强度。

感知能力上，Apollo 2.0系统集成了Radar、Camera、传感器融合、红绿灯检测功能及障碍物类型识别，同时采用厘米级点云定位，即使在GPS信号不好时也可实现精准定位。此外，Apollo 2.0系统在换道、路口、避让功能方面，新增了MPC控制，速度和体感大幅度提升。

在模拟器优化方面，Apollo Simulation也完成了在微软Azure云上的部署以及全新的Github一键Debug功能。据悉，此前在Apollo 1.5模拟系统上需要花费30分钟进行的测试任务，在优化后的模拟系统上测试只需要30秒。

目前，Apollo生态的合作伙伴已扩大至90多家，而在众多新加入的产业链合作伙伴中，威马汽车成为首批应用百度Apollo技术的新造车品牌。

很多人对新造车行业一直存有浓浓的质疑，因为新造车更多的还停留在概念阶段，因此很多人也称新造车为“PPT造车”。确实，很多企业大多都是刚开始的声势浩大，形势动荡，但慢慢却没有了声音与动作。这也难怪造车需要大规模的资金消耗、大量的人员协作，以及各个环节上超强的技术研发能力，因此真正研发出量产车型的企业少之又少。

好在CES 2018上，我们看到了各企业展示的产品、服务与合作，让我们更加清楚地看到新造车行业未来发展的方向。基于无人驾驶、车联网等相关技术的共享出行理念，不再是“一纸空谈”，有落地，也开始走向终端消费市场。然而当前的新造车行业还有很多需要克服的难题与局限，想要在其中站稳脚跟，各企业还需自凭本事。

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