顺丰无人机的前世今生

顺丰无人机的前世今生

如果将来某一天，当你打开窗户想要看看外面的风景时，却发现天空中不时的飞过一只只背包大小的不明飞行器，请先不要惊慌地以为这是外星人入侵地球的UFO，仔细看，发现那个大大的“SF”字样logo了么，没错，它只是顺丰用来送快递的无人机而已。

其实以上所言，已经不仅仅是笔者的凭空想象了，早在2013年的9月，就有广东东莞的网友爆料其抓拍到了顺丰无人机送货的飞行画面，也许这只是早期顺丰的一次内部测试而已，而更确实的消息是，顺丰已计划在广东惠州、东莞、佛山、中山和浙江的杭州、嘉兴、台州共7 个地区进行规模化飞行测试。

那么用无人机来送货，到底是顺丰这个中国快递业老大一次大胆的创新之举呢，还是一次只为吸引眼球的“卖萌行为”呢？下面让笔者带大家来一窥无人机这个略带陌生之物的前世今生。

顺丰所用的无人机严格意义上来说应该被称作四轴飞行器或者四旋翼飞行器，它具有4个螺旋桨且螺旋桨呈十字形交叉，可以在空间内自由地实现悬停和移动，进行多姿态的灵活飞行，它结构简单，机械稳定性好，成本低廉，性价比很高。

它还可携带微型相机录制空中视频，主要的应用是玩具、航模，以及航拍，新的应用也在不断的拓展之中，这次顺丰在它下部设计了置物架，这样便将其改造成了一个飞行运输器。

不过，虽然四轴飞行器的四个螺旋桨都是电机直连的简单机构，十字形的布局允许飞行器通过改变电机转速获得旋转机身的力，从而调整自身姿态。但因为它固有的复杂性，历史上却从未有大型的商用四轴飞行器。直到近年来得益于微机电控制技术的发展，稳定的四轴飞行器才得到了广泛的关注和长足的发展。

目前国际上比较知名的四轴飞行器公司有中国大疆创新公司、法国Parrot公司、德国AscTec公司和美国3D Robotics公司等，国内比较知名的四轴飞行器公司有大疆、亿航、极飞等

经笔者了解，此次为顺丰打造四轴飞行器（以下统称无人机）的是广州极飞无人机公司，广州极飞是一家致力于民用无人飞机和飞行控制系统的研发和制造，在商用无人机、农业无人机领域均有颇多建树的高科技企业。此次与快递业老大顺丰的合作，是其在商用无人机市场上的又一次探索与创新。

普通的航拍无人机只需要考虑在正常气候中飞行就可以了，而用于物流快递的这类商用无人机则需要考虑的更多，它需要面对诸如雨天、雾天，高温、低温等各种极端情况。顺丰的物流无人机载机基于极飞 XMission 研发，可以满足各种极端气候条件下的飞行。

然而这个项目的真正的核心关键技术，却并非是人们认为的无人机的起降和飞行控制，而是这个复杂的空中物流系统的远程调度控制。

其实顺丰无人机送货并不是将货物送达终端客户手中，而是用于在各个物流分中心点之间的货物配送。顺丰和极飞专门针对物流无人机建立了远程航班调度管理中心，无人机的执飞指令由调度中心系统统一下达，所有的物流无人机都处于这张由调度中心系统所编织的网内，它们的状态都能在调度中心系统上实时刷新，这样的管理方式能最大限度的减少人物因素带来的隐患，并且极大的提高了效率。

有了调度中心的帮助，发货快递员只需将货物装入无人机的机舱内，然后扫码确认航班信息，无人机便开始循着由调度中心系统规划好的路线起飞飞向终点，此时调度中心系统会通知收货快递员等待收货，待无人机降落后，收货快递员将货物取出，扫码确认航班信息，无人机便沿着原有路线自动返航，这样一次物流配送任务就完成了。

这对于偏远地区，特别是山区、林区等地区的货物配用将具有很大的应用意义，有利于扩大物流网络覆盖，提升物流公司的服务能力。

此外，国外最大的电商物流巨头亚马逊，也几乎在同一时间开始测试无人机项目，不过稍有不同的是，根据亚马逊CEO贝佐兹在YouTube上发布的影音介绍，亚马逊想象的无人机将由全球定位系统(GPS)导航，直飞到顾客家门口派送书籍、食品和其他小型商品。

2015年6月26日，中国（深圳）无人机产业联盟既6月17日发布《民用无人机系统通用技术标准》之后，在深圳继续发布三个无人机技术标准：《固定翼无人机系统通用技术标准》、《多轴无人机系统通用技术标准》、《单旋翼直升无人机系统通用技术标准》。三个标准的颁布，对于推动无人机的技术发展和商业应用，亦具有非常重大的意义。

以下是照例的吐槽时间。

顺丰无人机，看上去很美，但摆在现实的问题，却依旧不那么完美，飞行成本、续航能力、安全性是摆在顺丰以及同行们面前的三大问题。

成本

成本是任何一家企业在上马一个项目时必须考虑的首要问题，除非真土豪不差钱，但笔者认为，飞行成本还是顺丰无人机项目所面临问题中最小的一个，笔者暂时尚且无法去核算无人机送货与传统送货方式在成本上具体的优劣程度。传统送货方式具有规模优势，集装箱配送，可以平摊成本，但无人机的优势在于单件物品在特殊地区的配送，而这些地区恰恰可能是传统配送方式需要付出较大成本的。通过业务的合理安排和流程优化，成本问题，笔者认为顺丰自然会做到最好。

续航

续航则不仅仅是顺丰无人机才有的问题，众所周知，这是如今智能电子设备共有的痛，智能手机尚且无法摆脱一天一充的命运，而无人机作为一个需要消耗更大能量的“大型”设备，续航是摆在眼前的一个异常棘手的问题。据笔者了解，目前顺丰无人机的机身重量接近2kg，载重1kg，空载时续航31分钟，而在满载时，续航只有16分钟，续航时间的限制会制约配送半径，而配送半径则是衡量一家物流企业核心竞争力的重要指标。

安全

如果成本是可以通过优化业务流程来降低的，续航是可以通过技术升级来提高的，那么安全则是悬在头上的达摩克利斯之剑，让人时时警醒。虽然无人机产业联盟已经颁布了相关技术层面的标准，国家政策方面对于无人机也抱有相对宽容与鼓励发展的态度，但对于其安全性的担忧也一直在被不断提及。

安全问题存在于两个方面，无人机自身的安全与对外界环境的安全。

无人机自身的安全主要是指在整个飞行过程中，虽然有远程调度系统的实时监控，但一旦发生外界电磁的干扰，极端恶劣天气的影响以及恶意的人为破坏等情况，无人机自身也仍然无法杜绝损坏甚至坠毁的可能性。

无人机对外界环境的安全是指整个飞行过程中，一旦发生机械故障或者外界干扰导致坠毁，将对地面人员及财产的安全造成极大的隐患。这些都是顺丰与极飞无法回避的大问题。

当然，无人机尚且算是一个全新的产物，它的商用化应用也处于摸索的阶段，顺丰的物流无人机项目是无人机在物流运输领域的一次探索与创新，笔者相信，一个是中国快递行业的领头羊，一个是中国无人机行业的佼佼者，两个强者的合作，必将能为无人机的商用摸索出一条全新的道路。