案例 | 从RISC到 x86，飞机维修业翘楚Ameco 转型记

作为航空业中不可或缺的一环，飞机维修业的稳定运转为航空业中各个细分产业提供了强有力的保障。基于系统内存储的历史维护资料所进行的飞机维护工作，事关万千旅客的生命安全。本文将以航空维修业中领先的企业北京飞机维修工程有限公司（以下简称“Ameco”）的转型作为案例，介绍这家飞机维修业的翘楚如何利用先进的 IT 架构和数据分析解决方案，实现 IT 平台升级与业务转型。

老架构无法满足业务需求

Ameco由国行和汉莎航空合资经营，在北京、上海、天津等地设立了9个分公司。其业务涉及到了行业维护、飞机零部件维修、公务机服务、人员培训、地面设备校验等。

随着国内航空业的发展，Ameco承受着巨大的业务压力。这家公司每年进行重型维修200架次，平均维修和大修发动机65台，2万项附件的维修和返修能力。在这些维修业务中，人事、财务、物流等工作繁冗复杂。甚至航空维修系统负责公司的维修手册和工序编写都是借助Ameco的SAP ECC系统去完成。作为维系每一位乘客生命安全的工作。Ameco的工作不能有任何闪失，当然其使用的维修系统更不能接受长时间宕机。2000余名维修工程师都需要访问系统，同时同一个时间点也会有多达800名用户同时访问。加上系统中每一项工作都要实时更新飞行档案、维修记录和各种工单状况，所以Ameco公司对系统的性能、稳定性、维护成本等提出了非常高的要求。

在2013年以前，SAP ECC系统基于RISC架构去构建。虽然RISC架构在前期维护成本较低。但是随着业务量的增加以及行业竞争的加剧。RISC架构有限的扩展能力制约了公司的发展。在发展的过程中，Ameco发现RISC架构在计算能力和存储方面都有着很难逾越的瓶颈，迫切需要更先进的架构来满足不断增加的业务需求。

x86架构让系统平台焕发新的活动

既然RISC架构制约了发展，那么扩展性更强，性能更好的CISC架构便成为了最佳的选择。而在CISC架构中，最为成熟的当属英特尔的x86。于是Ameco开始计划将原本的业务迁移到基于x86架构的硬件平台当中。通过强大的E7系列处理器组成的服务器，新的系统不仅提供了强大的处理性能，同时系统的稳定性也得到了坚实的保障。Ameco采用了两套x86系统，可用性均可达到99.99%。而将业务从生产环境切换至在外环境，也仅仅需要不到15分钟。与老式的RISC架构相比，x86架构构成的系统响应速度提升了3.5倍。更高的效率让Ameco的实施成本降低了50%，从而可以将节省的成本用于进一步提升系统的稳定性和可用性。

早期的RISC架构，由于结构简单，代码更易实现，所以得到了很多注重系统稳定性的公司的青睐。但是现如今，公司的体系结构越来越复杂，并发访问和需求越来越多。RISC难以维护的缺点越来越凸显出来。而x86系统看似比RISC更加复杂，但是通过英特尔在硬件结构和软件系统上的不断优化，在执行效率上以及赶超RISC架构。同时由于硬件能够提供更强的并行处理性能和更大的吞吐量，x86无疑更加适合今后公司大型系统的执行和维护。这也是为什么Ameco决定将x86代替RISC的原因。

更多地企业将受益于x86架构

如今，x86架构已经稳定支撑了Ameco长达3年的业务。在这段时间内，基于x86架构的飞机维修业务稳定高效的开展。凭借着架构高度的可扩展性，Ameco公司将启动长期战略规划，整合更多的维修资源，推动各业务板块的优化，打造让客户满意的公司，引领公司持续快速发展。

那么，x86的使命算是完成了吗？当然没有！拥有着天然优势的x86非常符合现如今企业对于业务发展以及系统迭代的需求。强大的性能、可靠的稳定性、出色的可扩展性，能够完全满足企业在发展时对于系统性能的需求。结合强大的终端硬件厂商，x86已经搭建好完整的软硬件解决方案，帮助企业达成更高的目标。

——文章资料来自于英特尔IT商用中心