国产车厂暂不用紧张！新注册的特斯拉中国公司，跟超级工厂无关

李根 假装发自 福临门 量子位 报道 | 公众号 QbitAI

对不起！

让广大特斯拉爱好者和马斯克支持者失望了。

虽然特斯拉上海成立独资企业的消息铺天盖地，并成功让不少人以为真的能买上国产特斯拉，然而这家最新注册的特斯拉中国公司，跟汽车制造、超级工厂，半毛钱关系都木有。

所以，这家“特斯拉（上海）有限公司”也无法火线驰援产能爬坡中的马斯克。

与国内热议特斯拉新注册公司不同，国外当日特斯拉的传闻只剩下一个：可能会被苹果收购。

究竟怎么一回事？我们一个个说。

上海新注册公司，但与造车无关

5月10日，国家企业信用信息公示系统最新披露，一家名为“特斯拉（上海）有限公司”的组织已正式完成注册，注册资本1亿元，台港澳法人独资，由特斯拉汽车中国香港有限公司100%持股，法人代表是朱晓彤——名同特斯拉中国区总裁，注册地址是浦东新区南汇新城镇同汇路168号D203A。

于是一时成为热议新闻，广大钢铁迷喜大普奔，以为就此能够买到（无关税）的国产特斯拉，也以为就此能给深陷产能危机中的马斯克雪中送炭。

但这份中国人民的古朴心愿，马斯克还难以接收。

因为这家新注册的特斯拉上海公司，与造车没半毛钱关系。

其经营范围清晰显示：从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让，上述同类商品的批发、佣金代理（拍卖除外）及进出口业务，并提供相关配套服务，电动汽车展示及产品推广。

划重点说，这就是特斯拉独资注册的一个涉及研发和销售的分公司。

一般来讲，如果汽车公司涉及制造，经营范围中都会明确指出“汽车”、“制造”，比如同样生产电动汽车的小鹏汽车，其工商信息中就会涉及制造。

确实想中国建厂，确实有可能

不过即便此时此次新注册公司不涉及“造车”，但特斯拉希望中国建厂，已非一日。

除了无进口关税可以促销，中国建立超级工厂，对特斯拉汽车的生产成本也是大有裨益。

虽然目前最核心的特斯拉超级工厂位于美国，但电池等核心配件却来自日本、中国台湾等地，在电池系统、零部件系统、锂电设备等方面，松下、鸿特科技、天汽模、海达股份、威唐工业等亚洲供应商都进入了特斯拉产业链。

而且不用避讳的是，中国也是当前全球制造工业最密集、人力成本最低的地区之一，马斯克早就想跟苹果享受同等福利了。

然而跟手机等电子产品制造不同，向来被定性为国之重器的汽车工业，对待资本性质方面有特殊要求。

△ 特斯拉超级工厂

根据我国相关政策规定，外商来华投资建厂需要同中方企业合作运营，且外资持股比例不得超过50%。仅此一条，特斯拉与中国方面始终无法达成共同协议，于是合资建厂、落户中国一事一而再再而三搁置。

但事情也正在迎来新转机。

就在今年4月，合资股比放开的信息被权威发布，进而国家发改委出台具体政策，宣布汽车行业将分类型实行过渡期开放：

2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。

其后马斯克也在一季度财报电话会上表示，今年四季度前特斯拉将公布第二座超级电池工厂的具体地址，这一工厂将建在中国，而且未来的特斯拉超级电池工厂也会兼顾汽车制造。

所以从各方表态来看，即便此次新注册公司与造车无关，但特斯拉超级工厂落地中国，也只剩下时间问题了。

姓特斯拉还是姓苹果？

然而真正落户中国的超级工厂，到底会姓什么？现在难有明确回答。

就在特斯拉因为Model 3产能焦头烂额之时，资金链问题成为华尔街每日关注焦点，破产传闻也不是一天两天了。

当然，这也为苹果可能收购提供了“机会”。

早在去年年末今年年初，关于苹果要收购特斯拉的传闻及分析就甚嚣尘上。而最新消息是，美国财经媒体TheStreet放出一个“免责”的爆料说，苹果在近几年对特斯拉已做了两次尽职调查，目的就是为了探寻收购特斯拉的可能性。

目前这个“尽调”没有官方证实，但如果苹果想收购，动机和实力确实兼具。当前特斯拉的市值约为513亿美元，而接近万亿市值的苹果的现金储备为2851亿美元。

此外特斯拉的高度集中的股权结构，收购起来也不费劲。当前特斯拉内部持股25.37%，另有1000家机构和基金持有61.14%。

而且苹果对汽车、自动驾驶的野心早就盖不住了，但自主研发的实际进展却不顺利，离职员工甚至都创业搞出了无人车独角兽公司Zoox.

一旦苹果收购特斯拉，不仅车有了，自动驾驶进程也会大大加快，而且品牌调性上双方都还蛮搭，所以确实是个为人看好的交易。

剩下的最大问题就是马斯克say “Yes”了。

钢铁侠会吗？

作者系网易新闻·网易号“各有态度”签约作者