百度“阿波龙”下线，是否意味着自动驾驶的时代到来了？ | 拔刺
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今日拔刺：
1、百度“阿波龙”下线，是否意味着自动驾驶的时代到来了?
2、如何评价京东方只是三星的一条生产线的这种说法？
3、物联网来势汹汹，到底能对我们的生活产生哪些影响呢？
本文 | 3031字 阅读时间 | 8分钟
百度“阿波龙”下线
是否意味着自动驾驶的时代到来了？
答案是否定的。
在无人/自动驾驶领域，百度本次亮相的“阿波龙”意义比较有限。划时代的意义？那真是远远谈不上的。“阿波龙”充其量最多算是百度在推进无人驾驶/智能驾驶的过程中取得了阶段性成果，甚至于这次百度人工智能大会发布的“阿波罗3.0”的意义，可能都比这个看似炫酷的“阿波龙”自动驾驶车辆要大。相比于生产汽车，一套先进的控制系统对于自动驾驶的实现，具有更大的意义。
在有关报道中，强调最多的点主要有两个，一是“量产”，二是“L4级别”。7月4日举办的百度 AI 开发者大会上，李彦宏宣布全球首款L4级量产自动驾驶巴士「阿波龙」下线。阿波龙自动驾驶巴士是百度阿波罗（Apollo）联合国内客车巨头——金龙客车合作制造的。而李彦宏和百度着力强调的两个点“量产”和“L4”都面临着不小的质疑。
1. 首批100辆，暂时没有披露后续生产计划，严格来说，不能算是批量生产（量产），更类似于规模较大的一次实验性生产。而且在百度和金龙推出阿波龙之前，已经有友商推出过类似的车型，投入运营的数量甚至更多。
2. 根据他们的自我介绍，阿波龙的技术水平是还不错，但是离真正的L4似乎还有一定差距。目前几家无人驾驶领域的领军企业，的技术水平都在往L4发展。一定要说阿波龙是L4也是勉强可以接受的说法，只不过说服力比较一般，而且会很容易让大家期待过高。（由于L0-L5的标准只有比较宽泛的描述，有些描述没有达成一致的理解）
作为国内在无人驾驶领域的领军企业之一的百度，在该领域的技术实力以及产业资源储备肯定是国内领先的水平。但是，题目中说的“自动驾驶的时代”在不加限制的前提下，应该是指着人类社会整体而言的。从这个高度来看的话，百度的阿波罗系统以及刚亮相的包括阿波龙在内的任何产品都很难具有划时代的意义。因为百度的产品在世界范围内只属于比较先进的水平，整体而言依然不如类似于谷歌这样的开拓者。同时，百度的产品虽然号称“量产”，但是数量太小，甚至比不过国内外的一些竞争对手投入实验的车辆数量。因此，至少目前为止，百度也不是普及者。百度比较准确的定位只是人工智能和自动驾驶大潮的追赶者而已。而至于“阿波龙”的象征意义和实际意义就更小了，从长远的角度看，可能是完全不值一提的。
作为对比，法国的Navya早在2016年便开始无人巴士商业化运营，2017年部署的巴士数量已经超过百辆。英国、瑞士等国家的创业公司，也已经在部署运营无人驾驶巴士。无非他们都没有宣称自己实现“量产”罢了，百度则是旗帜鲜明地表态：自己实现量产。在实际的进度上，百度甚至落后于其国际对手。而在今年二月初二，谷歌已经宣布将于2018年启动无人驾驶出租车服务，无人驾驶首次开启商业运营。相比于百度的项目进度，也许谷歌和Navya等企业的举动，更具有代表性意义。
还是那句话，划时代的意义会由两种角色的扮演者来完成：开创者和普及者。截至目前为止，百度推出的阿波龙一样都没占到，所以不管自动驾驶的时代是否来临，跟百度阿波龙没有关系。换句话说，百度阿波龙的下线，对于人类社会进入自动驾驶，什么都意味不了。
如何评价京东方只是三星的一条生产线的这种说法？
作为一家市值千亿的大企业，京东方受到的尊重的确太少了。说京东方只是三星的一条生产线，是完全不合理的。
当然，这也是有一定的社会背景的，在高精尖技术引人瞩目的今天，制造业的地位比较尴尬。大家都对新概念，高利润的商业模式很推崇，像制造业这种笨重的，循规蹈矩的行业，则不太受人重视。哪怕你京东方生产的是显示屏这种比较有技术含量的东西。因此，第一点要反驳的就是很多人对制造业的定位。事实上，制造业是一个经济体极为核心的部分，你的设计再好，没法转化成产品，那就等于0。在美国这个技术超一流，科研实力睥睨全球的超级大国都开始倡导制造业回归的时候，作为对制造业更为依赖的中国，我们更应该重视的我们的制造业，尊重我们的制造业从业者和相关企业。贬低制造业企业的价值，矮化制造业的地位，对于国家的长远发展，社会的经济繁荣都毫无益处。对于个体而言，制造业的萎缩，会带来严重的失业危机。因此，把制造业企业说成某些大企业的生产线，这种言论的指导思想就是错误的。
其次，制造业企业不代表就没有技术含量。台积电，富士康，包括京东方在内的很多制造业企业也是具备非常强的技术实力。他们的商业模式的确不像互联网企业为代表的信息技术企业那么有爆发力，而且增长也不会特别快。但是，作为企业，能在市场生存，都是有其独特的竞争力的。京东方的技术实力肯定不如三星，但是既然京东方能够在市场生存下来，就说明这家公司有着三星难以替代的地方，这就够了。怎么样才能把东西按照预定的方式生产出来，怎么样保证良品率，怎么样提高生产效率等等，都是企业产生市场优势的途径，而绝不仅仅是技术。技术自然很重要，很核心，但技术不是全部。企业的人员管理，质量控制体系，库存周转速度等等都会影响一个企业的生存竞争力。京东方的技术也许可以被三星代替，但是京东方作为一家企业，是三星没办法取代的。除去市场因素，京东方作为一家中国企业，在中国市场就必然拥有某些优势，而京东方很好地利用了这些优势，把自己的发展壮大。因此，京东方是一家规模很大的企业，而且有着独特的竞争力，把它比作三星的一条生产线，那是完全不可取的。富士康作为一家优秀的代工厂，难道就没有存在的意义了？更何况京东方还不仅仅是代工厂而已。
最后强调一遍，设计和技术很重要，但它们不是企业的全部。制造业可能不怎么炫酷，但是制造业很重要。京东方是一家市值千亿的大企业，其作用远远不是三星的一条生产线或者某个部分可以取代的。请给予中国制造业企业必要的尊重。
物联网来势汹汹
到底能对我们的生活产生哪些影响呢？
- 物联网简介
物联网，顾名思义，就是物物相连的互联网。用大白话来说，就是把原来只存在于比特世界的互联网给原子化了，或者说把原先比较虚拟化的互联网实体化了。
- 让经营管理更精细化
其实物联网，已经呈现加速发展的趋势。就京东而言，已经开始着手研制无人送货车。美国人曾经给了物联网一个革命性的技术，但这个技术其实很便宜，就是给每一个商品都加上一个价格低廉的芯片，这样他们能够随时知道该商品所处的位置。
比如说，很多酒吧都不能禁止酒保利用自身的职位便利，给客户多倒酒，或者自己偷喝。然而通过物联网技术，每一瓶酒都会有对应的测量芯片，以测量该瓶酒究竟还剩多少？还有每次取用的时间等数据。这在最大程度上，使得管理可以更加精细化。
- 让家更安全
另外，家庭的人工智能保安系统，可能也算是物联网的一种延伸。以往，如果家里没有人的时候，我们很难监测家里具体发生了什么？当然现在很多人开始装上了监控，不过作为进入物联网的手段，很多监控可以在没有人的时候24小时监控。同时监控还有灵敏的传感装置，一旦发现有异常响动，就会发短信提醒主人的手机。
- 更好地满足出行需要
其实物联网目前的发展，已经能够将所需要的物品连入到互联网，进行实时监控，摩拜单车就是商业化的一个具体案例。
随着无人驾驶技术的进一步商业化推广，相信在不久的将来，我们可以随时用手机等随身电子设备控制无人驾驶车，提前规划行驶路径。这使得我们可以更加机动灵活，更好地满足自己的出行需要。