硬骨难啃：大众想收购自动驾驶公司Aurora，但被拒绝了

车栗子 发自 凹非寺 量子位 报道 | 公众号 QbitAI

大众进一步发力自动驾驶。

今年年初，大众与硅谷冉冉升起的自动驾驶创业公司Aurora宣布了合作，而后便试图收购之。

不过，近来有知情人士对彭博社透露，收购的想法，已经被Aurora拒绝了。

知情者说，这间自动驾驶技术公司表示，想要保持独立，并和多家车厂合作。

对此，大众和Aurora都拒绝发表评论。

和AI技术团队一起走

自动驾驶进程，是你追我赶的进程。

将AI团队收入麾下的计划，是大众为了追赶被对手们落下的几年，而进行的。

走对手走过的路，就是和AI开发团队一起走：

2016年，通用以5.81亿美元的价格，收购了自动驾驶公司Cruise。如今，公司估值亿达115亿美元。

虽然，随着软银22.5亿美元的注入，Cruise有了和通用分手、单独IPO的可能性。

2017年，福特向Argo AI投资10亿美元，发展自动驾驶，成为了后者的大股东。

大众是拥有12个品牌的汽车帝国。

可是，收购Aurora，还是碰壁了。

爸爸说，不跟你走

2016年成立的Aurora，虽然年轻，但有三位闪闪发光的爸爸。

Sterling Anderson，曾经是特斯拉自动驾驶部门的负责人。

Drew Bagnell，从前在Uber ATC (先进技术中心) 负责自动驾驶和感知。

Chris Urmson，谷歌无人车昔日的领队，他负责过的项目，后来改名叫Waymo。

△Chris Urmson与一辆谷歌自动驾驶车

Aurora开发的，是L4或L5级别的自动驾驶技术。根据汽车工程师学会的定义，L4汽车能在特定地理区域内完全控制自己，走完全程，L5则意味着全面的自动驾驶。

到目前为止，公司累计融资已经达到9亿美元。

今年CES期间，与Aurora宣布合作的车厂，不止大众一家。

现代也和Aurora达成了合作，计划为自家的Nexo燃料电池车，引入后者的自动驾驶技术。

也许，保持独立，同越来越多的车厂合作，才是Aurora更好的生存模式。

唯自动驾驶能“救国”

大众CEO Herbert Diess，今年4月才刚刚上任。

△Herbert Diess

CEO希望公司能够适应，越来越快的行业变革，并且强调创新才是发展的支柱。

另外，Diess也想借自动驾驶之力，让公司摆脱柴油发动机排放量造假事件留下的阴影。

他认为，车厂的生存依赖数字化转型，自动驾驶比新能源更重要。大众要在未来几个月看到转型的成果。

△Johann Jungwirth

7月，大众首席数字官Johann Jungwirth从旧职位上卸任，转而在加州为大众展开出行服务的新业务。计划是，自动驾驶出租车2021年开始运行。

Aurora啃不动的话，大众可能就要找个新目标了。