Waymo也商业化了!“早期乘客”项目开始测试收费,凤凰城人民掏了腰包

郭一璞 发自 海淀桥下 量子位 报道

商业化来得太快就像龙卷风。

谷歌兄弟公司Waymo,终于开始对自动驾驶车辆收费了。

在周四的财报电话会议上昨天,谷歌母公司Alphabet CFO露丝·波拉特(Ruth Porat)公布了这一里程碑式的进展。

收费的对象是凤凰城郊区的“早期乘客(Early Rider)”计划的用户们。这位CFO说,Waymo在今年第三季度扩大了参与这一计划的人数。

这也标志着Waymo领先Uber、通用Cruise等对手,先一步将无人出租车服务推向市场。

看来,凤凰城郊区那群第一波吃螃蟹的人,没有免费的螃蟹吃了,正如已经习惯了滴滴+美团饿了么+ofo摩拜的你,已经没有几年前那些免费的服务可用了。

打Waymo多少钱?

虽然已经有人为乘坐Waymo自动驾驶车辆付费,不过,露丝·波拉特说定价模型刚刚开始测试,一时半会儿是没法知道叫Waymo无人车要多少钱了。

不过,ARK投资曾经在一份报告中预测,自动驾驶出租车的费用可能在每英里花费35美分左右,其中包括5美分的“代驾费”,付给监控车辆运行状况、在发生问题是进行干预的远程操作员。

换算成人民币的话,大约每公里一块五,其中两毛一的“代驾费”。相比滴滴快车每公里一块六的路程费+每分钟五毛到一块不等的时长费,再考虑一下中美物价差,仿佛便宜了不少呢。

自动驾驶商业化,不约而同

不过,向来习惯“起个大早,赶个晚集”的Waymo并没有拿到自动驾驶商业化时间表上的第一名。

就在9天前的10月19日,吴恩达参与的自动驾驶初创公司Drive.ai就开始了商业化进程,在得克萨斯阿灵顿向公众开放自动驾驶接送服务,所有在阿灵顿的人都可以通过下载Drive.ai APP来交车。

当然,这是因为阿灵顿政府付了钱。Drive.ai和阿灵顿市政府签署了商业合约,准备了五辆车来为这座城市提供一年的服务。

另外,就在今年夏天的百度AI开发者大会上,李彦宏宣布百度的阿波龙自动驾驶巴士也开始了商业化,在北京、雄安、东京等地开展商业化运营。

自动驾驶公司们纷纷不约而同的在今年开始初步尝试商业化运营,这让人觉得过不了多久就可以出门打无人车了,恭喜还没学驾照的朋友。

One More Thing

不过,如果近几年内商业化自动驾驶真的普及了,恐怕驾校的日子会不太好过。

你说,下一波全网疯传的,会是“司机将被AI代替”,还是“驾校将成为历史”呢?

原文发布于微信公众号 - 量子位(QbitAI)

原文发表时间:2018-10-28

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