6块运费的无人车配送你想体验吗?要40块呢?
继无人车出租后,亚利桑那州的居民又有福了。
12月18日开始,他们在线下单Kroger货品,就能享受无人驾驶配送,一周7天无休,下单当天或次日交货,没有最低消费要求,运费一律5.95美元——41元人民币。
Kroger是全美最大的生鲜连锁超市,但在人工成本高昂的美利坚,自然没有过O2O羊毛可薅。
现在,华人创办的无人车公司Nuro.ai,给美国人民送去科技温暖。
另外,Nuro也是一家“Google无人驾驶厂”开出的无人车公司。
Nuro与生鲜连锁超市Kroger的合作,早在今年6月就对外宣布了。
不过当时没有公布具体地点和时间。
如今,Nuro和Kroger选择在亚利桑那州的斯科茨代尔市正式迈出商业化运营第一步。
之前从8月开始,试运营就已展开。
那时提供服务的是有安全操作员乘坐的普锐斯自动驾驶车队,共计完成了约1千次的配送服务。
现在则完全无人。
除了改装版本的普锐斯,配送车队中也会逐渐加入Nuro自主设计制造的无人驾驶配送车R1。
开启正式配送后,在公共道路上行驶的R1将没有司机、没有乘客,只有运输的货物。
当地居民可以通过Kroger旗下的Frysfood官网或App下单,然后Nuro就会在当日或次日安排送货,一周7天无休。
配送服务除了无人车,可能5.96美元的固定配送费用也是竞争力之一。
5.95美元换算为人民币超40元,听起来并不便宜,但考虑到美国的购买力,以及比之美国昂贵的人工配送费,5.95美元的配送很亲民了。
此外,也没有最低配送消费的要求。
Nuro迈出的这一步,也让联合创始人及总裁Dave Ferguson感慨万千。
他跟Nuro另一位创始人朱佳俊,均是Google无人车元老,在无人驾驶从无到落地征程上,亲身见证并创造了历史。
Dave Ferguson感慨,11年前,他有幸参加了DAPRA自动驾驶城市挑战赛。在决赛环节,11支车队的自动驾驶汽车驶入了临时搭建的城市。
那次是无人车首次在真实、无预演的路况中行驶。
后来,Dave和朱佳俊早早参与了Google无人车项目,并在2015年首次把无人车推向公共道路。
而现在,在他们出走Google、创办Nuro的2年零4个月之后,Nuro把自动驾驶的便利惠及大众。
“Nuro设想的世界是,每一样物品都可以按需、更经济实惠高效的到达客人手里。”
Nuro还透露,他们从2016年开始自研无人配送的车辆R1,在此过程中,技术和落地相辅相成。
硬件、软件、产品、运营等每个团队都密切合作,重新设计和构建无人车R1。
Nuro强调,R1具有世界一流的无人驾驶软件和传感硬件技术,所有关键系统都增加了冗余性,以及比标准汽车更轻、更灵活的尺寸。
未来,R1为核心的无人驾驶配送车,将在Kroger的配送中进一步扩大——Kroger有2800家商店,遍布美国35个州。
最后开一个小讨论。
如果中国有无人车公司开始提供类似的生鲜超市配送服务:
1)你会体验吗?
2)每单配送又收多少钱合适?
3)你期待哪家公司会最先推出规模化商用的无人驾驶配送?
— 完 —