真正无人驾驶有望在美国全境普及？美交通部准备修改安全法规

夏乙 编译整理 量子位 出品 | 公众号 QbitAI

紧跟加州脚步，如今，美国全境都准备允许没司机的真·无人车上路了。

就在本周四，美国交通运输部刚刚在一份探讨未来交通发展的Automated Vehicles 3.0报告中提到，他们下属的国家公路交通安全管理局（NHTSA）有意重新考虑现有安全标准对于自动驾驶汽车的必要性和适当性。

NHTSA打算对那些只有人类司机存在时才有意义的标准，设置一些例外。他们准备在下次制定政策时为这些修改征求意见。

这些变化的目的非常明确：帮那些没有人类司机、真正无人驾驶的车辆，扫清上路障碍。

按照现有的规定，一辆汽车想在美国上路，要满足75条安全标准。而问题就在于，这些标准大都基于一个前提：车辆要有个驾驶员，一个考试合格有驾照的人类。

而现在，这个前提快要不成立了。

虽然自动驾驶的进展有不少坎坷，但是，Waymo和通用旗下Cruise的全自动汽车都已经蓄势待发。昨天，通用还宣布要和本田联手开发一款消灭了那些传统控制部件的自动驾驶汽车。

早在今年1月，通用就写了一份请愿书，希望能在现有法规上搞个例外，好为他们计划明年推出的自动驾驶出租车队部署没有方向盘、没有人类司机的汽车。

Waymo的自动驾驶出租车队，今年年内就打算在亚利桑那州上路了。当然，这是由于亚利桑那的政策法规对于自动驾驶汽车极度友好，而Waymo也会暂时留着人类司机的位置。

这些卷入自动驾驶浪潮的厂商，当然欢迎NHTSA的政策改革，他们只担心新政来得太慢，自动驾驶汽车的大规模普及已经等得不耐烦。

△ 美国交通运输部长赵小兰

当然，在这Uber路测发生致命事故、特斯拉半自动驾驶系统事故频发、Waymo也被曝出离奇车祸的年份里，NHTSA的提议一定会收到不少反对：这些搞自动驾驶汽车的公司这么不靠谱，还给他们更多自由？

美国的一家消费者权益组织：汽车安全中心（Center for Auto Safety）就提出了反对意见：“尽管全国范围内出现了各种涉及半自动和自动驾驶技术的事故和伤亡，交通部依然坚持认为消除监管是实现安全的途径……”

美国交通部长赵小兰（Elaine Chao）也承认，自动驾驶技术的公众接受度还不够，不过她也坚持认为，这项技术能够减少交通事故，“拯救数千条生命”，而提升公众的接受程度，是自动驾驶公司需要注意的。

同时，她也坚持监管会妨碍创新，她说：交通部对于新技术的立场是技术中立，不会有从上到下的命令和控制，也不会去挑选赢家输家。

这份Automated Vehicles 3.0报告中，还有更多美国交通部对自动驾驶技术的思考，以及美国的政策动向。感兴趣的到这里自取英文版：

https://www.transportation.gov/sites/dot.gov/files/docs/policy-initiatives/automated-vehicles/320711/preparing-future-transportation-automated-vehicle-30.pdf

总之，真正无人驾驶的汽车，可能终于有希望开出亚利桑那和加州，走向全美国了。

不知道中国会不会考虑允许真·无人车上路，你期待吗？