亚马逊为FedEx推出“圣诞节礼物”(Technology)

截至周三，亚马逊第三方卖家将暂时无法使用FedEx Ground和FedEx Home运送主要客户的订单。

亚马逊在公司通讯经理帕特里克·格雷厄姆（Patrick Graham）向《电子商务时报》提供的一份说明中告诉卖家：“我们已经看到，针对卖方履行的优选货件的联邦快递地面和联邦快递家庭投递主要发货方式的交付业绩下降。。”

亚马逊表示，这项限制是暂时的，尽管尚未确定恢复优选订单的FedEx Ground和FedEx Home发货的确切日期。

联邦快递发言人伊莎贝尔·罗里森说：“我们的理解是，联邦快递陆运公司将在高峰后再次成为优选货运的选择。”

她告诉《电子商务时报》，这项限制只会对联邦快递的高峰流量产生“名义上的影响”，但“限制了小企业在历史上需求最高的某些运输日中管理业务的能力。”

卖家将不得不为优选订单选择其他运输方式，或者如果无法这样做，则关闭其Prime徽章。

他们可以继续通过联邦快递（FedEx Express）运送优选订单，而后者更为昂贵。

但是，“Constellation Research的首席分析师雷·王（Ray Wang）观察到，“不到2％的人口将不得不支付更多的钱。”

FedEx Ground和FedEx Home将继续提供标准运输服务。

亚马逊表示：“我们希望确保客户按时收到包裹，并管理圣诞节前的交货截止时间。”管理临界值“在假日季节定期发生”。

Constellation Research首席分析师妮可（Nicole France）表示，这些限制“将在短期内给亚马逊上的第三方卖家带来很多痛苦和费用。” “我认为我们将看到用于管理假期高峰的所有可用运输方式。”

可能的变化迹象

妮可对《电子商务时报》表示，可以离开亚马逊的卖家都会这么做。 “对于那些做不到的人，[此举]弱化了转到亚马逊自身运输网络的领域。”

亚马逊可能正在为自己的快递服务的扩展扫清障碍。

Constellation公司的Wang说，该公司计划自己承担更多的运输业务。

他对《电子商务时报》说：“他们以服务水平和质量纠纷为借口向联邦快递发送信息。他们相信，与联邦快递相比，他们可以更快，更便宜地交付包裹。”

Constellation的妮可表示：“显然，主要动机是为亚马逊自己的中长期航运能力打开大门。”

亚马逊从5月开始扩展其配送网络，以提供一日配送服务，这是沃尔玛和塔吉特展开激烈竞争的战场。

Constellation Research首席分析师Liz Miller预测，该公司“将尝试通过自己的网络和交付来颠覆一切。”

她告诉《电子商务时报》：“他们希望增加一些服务，比如，为包裹的存放地点拍照，向最终收件人证明包裹的交付地点和时间，并向卖家承担责任。”

亚马逊的配送网络问题

然而，亚马逊的配送网络一直受到问题的困扰。

据美国全国广播公司（NBC）新闻报道，首先，安全和保障程序松懈。

美国全国广播公司表示，没有通过背景调查的司机有时会在公司徽章贴上别人的名字和照片，而有些司机甚至不用徽章。承包商曾发生交通事故，造成重伤或死亡，在某些情况下被归咎于鲁莽驾驶而未达到交货期限。

重伤率是该行业全国平均水平的两倍多。

Constellation的 Wang表示，这些麻烦与日俱增。

他说：“亚马逊正准备通过自有网络以更便宜的价格交付产品”。“亚马逊打破了与联邦快递（FedEx）和联合包裹（UPS）在运输方面的双寡头垄断。希望他们能削减两家运营商的业务。”

联邦快递做得漂亮

Constellation的Miller指出，亚马逊的运输限制可能有利于联邦快递，联邦快递已经被视为夜间运输的领头羊。

她说：“他们希望在这些无法增加溢价以保持利润率的成交量领域减少运营亏损。”

米勒预测，随着沃尔玛继续尝试从亚马逊的盈利中分一杯羹，联邦快递“将补偿提货服务带来的收入损失”。

联邦快递（FedEx）今年早些时候扩大了与多来店(美国达乐Dollar General)的接送点合作范围，增加1500个实体店。到明年年底，这一数字将增至8000。

有人猜测，联邦快递可能会利用与亚马逊的分拆，向塔吉特（Target）和沃尔玛（Walmart）等其他公司提供服务。

联邦快递今年早些时候宣布，不会与亚马逊续签航空运输协议，今年夏天也拒绝与亚马逊续签地面交货合同。

米勒说：“我怀疑联邦快递（FedEx）预计亚马逊可能会采取行动。”“广泛的技术能力为联邦快递提供了新的机会，使其能够精简和重塑运营。”

真正的赢家

已经与亚马逊建立合作关系的UPS可能会受益于本季度对Prime运输的限制。

Wang说：“ UPS很高兴拥有亚马逊的销量。”

但是，美国邮政可能是最大的受益者。

妮可表示：“一揽子交易已经开始。” “他们直接与零售商达成协议，并与UPS和FedEx这两大巨头达成协议，为本地服务的最后一公里运营商。”

她观察到，邮政服务正在进入全渠道服务，例如“知情交付”服务。他们正在努力成为服务价值链的一部分，而不仅仅是成为托运人。