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Tesla 两年前车祸致死案,事故报告终发布

By 超神经

场景描述:近日,特斯拉 2018 年的一场严重车祸,迎来了一场公开听证会上的调查结果。这一次,对车祸具体原因进行了说明,阐释了自动特斯拉自动驾驶系统存在的弊端,以及导致事故的其他因素。

关键词:特斯拉 车祸 自动驾驶

特斯拉的自动驾驶系统再次成为美国关注的焦点。

2 月 25 日,美国国家运输安全委员会,NTSB,在华盛顿举行了一场公开听证会,发布 2018 年特斯拉 Model X 车祸致死案的调查报告,一名苹果工程师在事故中不幸身亡。

听证会现场

具体内容涉及了这场伤亡案件中,自动驾驶辅助技术 Autopilot 引发的安全问题,以及后续的调查结果。

车祸时,车辆处于自动驾驶

车祸发生于 2018 年 3 月,苹果的华裔工程师 Walter Huang (黄伟伦,简称黄)驾驶一辆 Model X ,在加州山景城的一条公路上行驶时,车辆偏离车道,并加速撞上了道路中的隔离屏障。

事故发生后的惨状

事发后,黄被救出并送往了医院,但因伤势严重在几小时后不幸去世。而车辆的自动驾驶系统,则引发了后续的责任问题。

在查看了车辆的数据记录后, 特斯拉发表了声明,确认出事时 Model X 处于 Autopilot 控制,但也从数据中指出,事故前车主的双手离开了方向盘。

美国国家运输安全委员会 NTSB(一个独立的美国政府调查机构,负责民用运输事故调查)接手此事,对事故的具体原因进行排查,最终在近日出具了调查报告。

特斯拉:保障系统还需加强

在听证会上,NTSB 主席 Robert Sumwalt 表示,调查结果中,对他冲击最大的是特斯拉「缺乏系统保障」。

NTSB 认为,黄所驾驶汽车的视觉处理系统,在遇到突发状况时,没有维持正确的行驶路线,错误地转向了钢制安全护栏和混凝土墙,系统没有检测到安全屏障,甚至似乎没有这样的意图。

此外,自动驾驶系统在危险来临时,没有做出及时的应对,汽车的撞击警告系统没有发出警报,而自动制动系统也未被激活。

另外就是特斯拉没有提供足够的手段,来监管驾驶员注意力分散的问题。本次事件中,驾驶员双手多次离开方向盘,但只在事故发生前 15 分钟,发出了两个视觉警报和一个听觉警报,此后再无提醒。

特斯拉内部拍摄图

但 NTSB 同时也指出,特斯拉不是这起事故的唯一原因,除了自动驾驶系统的不完善之外,其他的一些原因也被暴露了出来。

多个原因终酿惨案

NTSB 表示导致黄死亡的,是一系列因素的综合结果,而 Autopilot 只是其中之一。

原因一:司机分心

报告显示,在车祸发生前的 60 秒,有 34 秒车主都没有握着方向盘,而且撞击前最后 6 秒,司机的手脱离了方向盘,也没有任何刹车或规避动作的迹象。

调查还发现事发当时,车主手机中一款游戏处于启动状态,似乎是当时在玩手机游戏,而数据记录那段时间他也一直在收发短信。

原因二:设施损坏

公路的隔离设施也是一个关键的因素,黄的汽车撞在到的混凝土隔离栏时,本应受到碰撞减冲器的保护。

但 NTSB 确认事故发生前一周,另一辆汽车在同一地点发生车祸,导致减冲器损坏。而且在事故发生之前,加州运输部没有对它进行修复。

原因三:审查不力

NTSB 的一部分批评,还针对了美国最高的公路安全监管机构,即美国国家公路交通安全管理局(NHTSA),后者是交通部的下属机构。

NTSB 董事会说,NHTSA 具有执法权,可以召回那些在技术存在缺陷的汽车,但却一直在工作中存在疏漏。

对于自动驾驶技术,NHTSA 几乎没有对该技术进行监督,也忽略了改善这些系统安全性的建议。

原因四:雇主失职

最后,作为黄的雇主,苹果也被认为负有责任。NTSB 指出,苹果手机的「驾驶中请勿打扰」功能是可选的,而不是默认的必须设置。

并直指包括苹果在内的公司,都没有硬性措施,敦促员工开车时不使用智能手机

自动驾驶还有很多难关

虽然给出了一些调查结论,但 NTSB 没有执行这些建议的法律权限,将由其他监管执法机构选择是否采纳这些结论。

Sumwalt 明确表示,这场车祸不是孤立事件,随着人类和智能系统越来越紧密,安全问题将会是一个很严峻的考验。

在美国,每年有数百万的高速公路事故,NTSB 表示目前正在调查 17 起撞车事故,其中 3 起涉及特斯拉的 Autopilot 技术。而 NHTSA 表示,它正在调查至少 14 起与自动驾驶相关的撞车事故。

也许这对斯特拉和马斯克来说,并不是个好事情。

本文分享自微信公众号 - HyperAI超神经(HyperAI),作者:神经小刀

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原始发表时间:2020-02-26

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