要是当年贾跃亭造车成功，特斯拉还有机会来中国吗？

贾跃亭属于理想主义创业者。

从白手起家到乐视帝国的建立，走过了太多传奇的经历，但是商业社会关键性的决策失误必然影响整体的前景，复盘当年贾跃亭失败的路线，在于对现实过于理想化的估计，在顺风顺水的时候不见得有多少问题，一旦出现资金链条的断裂将是灾难性，在这点上贾跃亭没有老江湖雷军做的老道，同样是建立生态链但是小米公司有小米手机作为主力的突破点，乐视明显当时没有非常过硬的拳头，小米手机一直是在盈利的状态，但乐视无论新旧业务几乎都是靠投资支撑，一旦投资不到位多米诺骨牌就会立即倒塌。

直至今天还是有人佩服贾跃亭那股拼劲，起码从内心来讲是想把事情做好，但在具体操作的过程中还是出现很多决策性的失误，而且这种失误造成的结果现在大家也都看到了，在乐视巅峰的事情贾跃亭体现了100多亿的资金，后来这个钱的去向大家也都明白了，都投入到其造车事业中去了，其实在其内心肯定有一个强烈的想法，就是希望通过造车逆袭回来，但是造车的过程也是极其不顺利，因为资金的问题现在还是处于一种等待资金的状态，当然在这个过程中有过短暂的幸福，就是牵手许家印想把这个事情最终走下去，但大家的出发点不一样结果闹得不欢而散。

很多大佬还是非常看好贾跃亭FF91的专利技术，以及即将量产的潜能，但是由于贾跃亭经历了太多的失败，所以投资方对于这个事情都是在观望的状态，现在的贾跃亭几乎也是弹尽粮绝的地步，最终通过贾跃亭让大家认清了 一个事实只是靠着所谓的梦想和情怀不能如果不能最终的落地并且具备一定的盈利能力的企业很难持续下去，做企业不能只是谈梦想没有现在就没有未来。

特斯拉落地中国对中国的电动车产业有多大的冲击？

特斯拉在国内以外商独资的方式在中国建立制造基地，最应该感谢的中美贸易谈判，因为在此之前外资想要在中国投资建厂通常都是以合资的方式，在汽车行业比较典型的就是中德合资的企业大众。随着全球市场经济的发展，中国地方保护主义的色彩会越来越淡化，这也给中国的电动车制造商一个提醒，不能只是想着拿到国家的补贴去生存，还是要实实在在的去搞研发，这样才能在世界舞台上证明自己，这次特斯拉在国内投资建厂，带来的直接冲击就是售价肯定会大幅的下降，而且特斯拉的品牌影响力超过国内很多电动车厂家，品牌和价格诱惑在中国市场还是有着巨大的优势。

反观如果贾跃亭的造车梦想中间不被断断续续的打断，很可能这次特斯拉就换成了FF91了，做企业如果四面树敌，即使再好的技术积累还是受到限制，只能讲FF91非常可惜。特斯拉的引入对于国内厂家在短时间可能是一种巨大的冲击，但对于完善国内的新能源产业链条还是有着极大的好处，对于推动国内电动车产业发展还是有好处的，也是对国内电动车制造企业一种信号，想在产业内站稳脚跟只是靠着国家政策保护也是不够的，起码不是正常的市场行为所为。

只有最靠近市场的企业才是最终的胜利者，无论是国内企业还是国外企业，希望能帮到你。