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本体技术视点 | 去中心化身份即元平台:​生态中的竞争(五)

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本体Ontology
发布2020-04-14 17:33:00
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发布2020-04-14 17:33:00
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文章被收录于专栏:本体研究院本体研究院

原文:《Decentralized Identity as a Meta-platform: How Cooperation Beats Aggregation》

https://github.com/WebOfTrustInfo/rwot9-prague/blob/master/final-documents/CooperationBeatsAggregation.md

作者:Authors: Michael Shea, Samuel M. Smith Ph.D., Carsten Stöcker Ph.D. , Collaborators: Juan Caballero Ph.D. (Editor), and Matt G. Condon

以下为翻译版本


上一期我们介绍了在物联网、物流系统中节省信任成本的具体案例。从中了解到:

  • 随网络规模成倍增长的网络价值,最终甚至可以抵消较大的前期网络连接成本;
  • 去中心化的身份元平台允许在参与者选择加入的每个平台上分摊这些用户引导成本。

本期我们将围绕元平台生态中的竞争展开。

由开放标准控制的参与者所拥有的元平台具有阻止单个实体控制、创建、锁定或通过交易数据获利的机制或“抗体”。 互操作性元平台生态系统内的价值转移由参与者控制。 此外,至少没有在元平台级别上,没有管理员或聚合器来控制价值并从交易利润中获利。

如此一来,单方通过货币化或建立垄断控制权在元平台的核心没有真正的立足点。相反,这种有机的合作激励条件有助于:

  • 实现真正的“共享经济”

图片来源于网络

  • 实现互操作性,以前未知的各方可以通过这种方式以可信赖的方式进行交易;

图片来源于网络

  • 经济上可行的微交易(较低的间接费用和交易成本);
  • 安全的商业交易,无需特殊的访问或许可就可以在较高程度上验证给外部各方。

在有关近期移动性生态系统的预测中可以看到一个说明性示例:

图:从以车辆为中心的出行业务模型到协作出行的生态系统之旅

请务必注意该模型与当前模型(例如,Uber 和 Lyft的集中式乘车共享平台)有何不同。自动驾驶汽车免除了驾驶员的成本,而去中心化的元平台去除了乘客与客户匹配,收取交易费并制定条款和条件的中间商。

企业将在这种元平台的边缘建立成功的商业模型,不是通过竞争利润、效率或专有IP,而是通过在以下方面进行竞争:

  • 用户体验
  • 算法与分析
  • 实施与服务
  • 硬件和基础设施

图:核心无营利,则边缘无营利

去中心化的元平台上的移动性也可能成为真正的共享经济最明显的例子之一。称其为“零边际成本”经济可能更为精确,因为从房屋到汽车的所有财产的所有者都可以以较少的努力和较低风险,在闲置时将其出租。时间一长,自然会导致大多数过夜或旅行的边际成本越来越接近零。在这样一个由合作经济驱动力塑造的世界中,信任、声誉和可持续性作为零和资本的形式变得有价值和可货币化。

图片来源于网络

在宏观层面上,使用便携式和跨背景信任作为跨背景价值转移的主要手段的合作方法还可以使关联的经济系统在遭受细分冲击时更具弹性。多个独立但相互协作的网络相互促进了网络效应的价值。这种贡献的价值增强了网络,并消除了给定子网的影响。这是所谓的“遍历”经济学的去中心化版本,因为它利用了参与者控制的合作网络的网络效应来重新分配或共享价值。

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原始发表:2020-04-10,如有侵权请联系 cloudcommunity@tencent.com 删除

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