去中国移动！这是中国移动当前最迫切要做的事情

"中国移动"这个牌子对于现在的年轻人来说并不是一个好牌子。

来源 | 悲了伤的白犀牛

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从咪咕音乐说起吧，咪咕音乐绝对是中国在线音乐市场的"一朵奇葩"，甚至可以说是一个"不解之谜"。

近两年各大音乐app纷纷转向收费来收割用户，而这些收费的音乐app往往还不能保证歌曲版权的齐全，用户有时候想不同歌手的歌，还不得不切换各个app，交费开各种会员，有时候歌单中明明原本是免费的歌突然会变成试听30秒，总而言之，用户体验非常不好。

相比之下，中国移动旗下的咪咕音乐简直就像是一股清流，不光可以免费畅听周杰伦、林俊杰、王力宏、五月天、陈奕迅等等大牌歌手的歌曲，而且歌曲随意下载，完全不加密，其他app下载歌曲全部加密，会员到期就不能听，也不能复制。

但是，就这样一款对用户极其友好的app，咪咕音乐一直不温不火。当然，有很多优质的app也常常会被埋没，原因有很多：比如，没有钱、没有渠道、没有人去做推广，只能放任自然生长；比如，没有原始的用户群，难以实现裂变、聚变；比如，没有资源和资金去持续维持运营，创业未半而中道崩殂，以上种种原因，都可能造成一个优质的app陷入不温不火的状态。

但，以上原因在咪咕音乐身上都不存在，完全不沾边——论钱，咪咕音乐背靠中国移动这棵大树，钱完全不是问题；论人，中国移动有好几万客户经理可以帮助推广；论渠道，中国移动的各种渠道：实体店、电子渠道、各级网站、app多如牛毛；论用户群，中国移动拥有触手可及的近10亿用户，只要找到切入点，随时都可以转化为咪咕音乐的用户；论资源，咪咕音乐手握巨量的视听资源，而且还在不停购买和创作中，可谓是一个不折不扣的音乐宝藏。

就这样一个有钱、有人、有用户群、有渠道、有资源，而又对用户极其友好的咪咕音乐，其发展一直没打开局面——根据一份《国内在线音乐社区研究报告》，以渗透率8%和MAU 8000万、渗透率1%到8%和MAU 800万为界，将目前在线音乐行业的几大平台划分为了三大阵营。其中，第一阵营主要包括腾讯音乐娱乐集团（QQ音乐、酷狗音乐、酷我音乐）和阿里系的网易云音乐，这一阵营几乎囊括了在线音乐的80%以上的市场份额；而咪咕音乐只能跻身第二阵营，与草根成长而来的虾米音乐并肩；第三阵营则是已经过时的千千音乐之流。论市场排名的话，2019年初咪咕音乐市场排名第9名，只能被归入了"其他"的序列。

为什么会出现这样的情况呢？很多人百思不得其解，包括我在内。直到有一天，我收到了一条短信，"办理xx业务，赠送咪咕音乐30G定向流量"，而类似的信息还有很多，比如，办5G套餐赠送咪咕音乐全年会员、办有线宽带送咪咕音乐全年会员，诸如此类。

我一下子就明白过来了，为什么年轻人不愿意使用咪咕音乐？因为太low了，给人直观的感觉就是没人用的东西，只能靠送了。

现在的年轻人在经过一轮又一轮互联网浪潮的洗礼后，早已不是那个单纯的实用主义者，他们都信奉一句话——"所有命运的馈赠，都在暗中标好了价格！"，直白来说，没有无缘无故的免费，在这里免收的费用，总会在某些地方暗地里收回来，尤其是面对中国移动这个被各种攻击的"劣质斑斑"的运营方。

再回到上面短信，有人会说，这难道不是中国移动在拿资源、拿渠道来推广咪咕音乐吗？是的，这是中国移动在过去十几年来一直习惯用的营销手法，有什么新的业务推出了，赶紧发短信告诉用户，你来办我的套餐吧，我给你免费赠送这个业务。

中国移动的逻辑是：用户得到了优惠，自己的主营业务绑定了用户，同时又给新业务增加了用户，可谓是"三赢"！这一招在梦网时代很吃香！可惜现在已经不是做梦的时代了。

说起来也许有点伤人，但"中国移动"这个牌子对于现在的年轻人来说并不是一个好牌子，试图利用中国移动的品牌去为新的业务增值，往往会适得其反——现在的年轻人听说"这个是中国移动推出的产品"，第一反应就是，又老又土，又笨又重，一点不酷，甚至还有扣费陷阱，本能的反映就是拒绝，相反，他们宁愿去接受一些创业作坊的产品，因为很有新意！

所以，中国移动也许到了"去中国移动"的阶段了，中国移动面向互联网的业务运营应该逐步脱离中国移动的影响，实现品牌上的割裂和独立，不能再活在中国移动这棵大树的庇护下了，因为庇护就意味着阴影，遮挡了风雨的同时，也挡住了阳光雨露。

同样的例子我们可以参考"雷克萨斯"。也许很多人不知道，雷克萨斯是日本车厂丰田旗下的品牌，你不知道这就对了，因为这个丰田的策略，它故意不让人们忽略这一点——当时丰田开发了一款高端的轿车，准备投放市场，但是，当时"丰田"（甚至日本所有汽车品牌）给人们的印象就是"廉价、质量一般的经济型轿车"。

为了能让这款高端的轿车能打开高端市场，丰田把这款汽车最先放在了高端用户更多的北美市场进行销售。为抹去丰田的品牌印记，丰田为这款新车请来了全新的营销团队、搭建了全新的销售渠道，而放弃使用丰田在北美已有的那些那些渠道和营销团队，这样一来，花的营销成本给丰田带来了沉重的经济压力。

但是，丰田成功了，这款取名为"雷克萨斯"（Lexus）、定位豪华轿车的新车在很短时间内取得了巨大的成功，Lexus LS400在1989年正式上市时，在全球高级车坛引起了巨大的震撼，到今天，Lexus已经席卷顶级买家的市场，成为全美最畅销的高级轿车，而仍然没有多少人知道雷克萨斯是日本丰田车厂的子品牌。