最好的混合动力中级SUV（Technology）

这个月，我们决定让我妻子的2008款英菲尼迪FX35退役，换一辆别的车。这次换车并不是一件容易的事，因为她的SUV里有一台Stillen Stage 2增压器，所以我们想要一辆绿色的、快速的车。

电动汽车被排除在考虑范围外，因为我们已经有了一辆电动捷豹i-Pace，而且俄勒冈州严重缺乏3级(快速)汽车充电器，所以有两辆车我们不能开很远的路将是痛苦的。

因此，我们决定选择插电式混合动力车，经过大量研究，将其缩小到三辆，并在性能和效率方面取得了适当的平衡。这三款车型分别是奥迪Q5e、宝马X3插电式混合动力车和沃尔沃XC60插电式混合动力车。让我们来看看我们最终得到了什么，以及购买原因，因为这完全不是我们所期望的。

为什么选择混合动力

纯电动车往往比混合动力车的性价比更高，但问题在于充电。

即使是在美国充电覆盖率最好的特斯拉，你在长途驾驶时也会遇到定位充电器的问题，或者很难找到一个开放的充电舱，因为没有电动车的人太经常使用充电空间。好几次当我需要充电的时候，特斯拉站的每个档位都会被长时间占用。

找一个方便、快捷的充电器简直就是一场噩梦，我的捷豹车就有过几次险情。最后一次是我从经销商那里回来，就在我把车开进车库的时候，它没电了。

你可能会问 “为什么是插电式混合动力车，而不是普通的混合动力车？” 我认为普通的混合动力车，除了那些在性能领域的电池用于传递的突发动力外，是愚蠢的。它们的成本更高，你不能用电网供电给它们充电，鉴于你既要给电池充电又要给汽车供电，它们的效率相对较低，而且你往往要为类似性能的纯汽油车支付更多的费用。

如果是插电式混合动力车，就像纯电动车一样，你可以在车库里给它充电，把它当做纯电动车短途行驶，而且还能拥有纯汽油车的全部续航里程和功能（比如使用加油站）。在充电生态系统让纯电动汽车更可行之前，它更接近于两个世界的最佳状态。

奥迪Q5e

我老婆想要一辆奥迪，我们几乎没有看其他的车就买了这辆车。我们在当地找到了这辆车，但是我们开过去之后，我们想要的车刚刚被卖掉，他们那里没有其他的车了。我们开过4缸和6缸两个版本的车。我们喜欢它，但没有想象中的那么喜欢。

奥迪Q5e是一辆漂亮的车，它有一个不错的音响系统。但它使用触摸板而不是触摸屏来实现汽车的功能，这让人很快就烦躁起来；而且后排的座椅没有折叠平，我们的一只狗不喜欢。

2021 Audi Q5 e Hybrid 55 Premium SUV

这款本应是高科技汽车的技术水平并不是很好，在看了他们的全电动汽车后，我们决定继续观望。全电动汽车给人的印象要深刻得多，但落后于我们已经拥有的i-Pace。然而，如果奥迪经销商有他们所宣传的那辆车，我们很有可能会按广告价格买下它，然后后悔一阵子。

宝马X3插电式混合动力车

宝马X3插电式混合动力车是一款不错的车。从我们的角度来看，它排在最后。它不太舒服，尽管它表现很好。但是，不仅后座的座椅不能折叠平整，而且还有一个电池凸起，这使得我们不能将此用来带狗狗出行。

2021 BMW X3 Plug-in Hybrid

而且，我妻子也不喜欢座椅的舒适性。我们一直有这个持续存在的问题，大多数德国车的座椅对我们来说太硬了，奥迪是个例外。

现在它的表现并不出色，特别是与她放弃的英菲尼迪相比，甚至奥迪看起来都更快了。因此，宝马X3落后于奥迪，尽管它感觉内部更先进。

沃尔沃XC60插电式混合动力车

当我第一次告诉我妻子我们要试驾沃尔沃XC60插电混动时，她看我的眼神就像看疯子一样。我想她的话是这样的：“我不会看到死在那些丑陋的箱子里的沃尔沃”。虽然它是市场上最安全的品牌之一，甚至是最安全的品牌，但我不得不同意。从历史上看，我见过的沃尔沃很少有我会考虑拥有的。

我报道的是汽车技术。通常情况下，沃尔沃在车载科技方面的排名紧随特斯拉之后，在装潢和安全方面往往领先于市场。它还拥有高达415马力的动力，比宝马和奥迪都要高出不少。XC60的纯电池续航里程约为20英里，但考虑到我们日常开车去的地方大多在10英里以下，这已经足够了；而且使用汽油发动机，你永远不用担心动力耗尽而被困。

与其他两辆卡车相比，沃尔沃感觉更踏实。我感觉自己开的是一辆坦克，很安全。它让我想起了我的电动车I-Pace的感觉，它感觉很踏实，很安全。

2021 Volvo XC60 Recharge

沃尔沃采用了独特的混合动力车型。大多数四轮驱动混合动力车将电动和燃气两种动力系统放在同一个系统中。优势在于，沃尔沃系统可以更容易地将电力输送到每个车轮。缺点是，当车辆从电动转向汽油时，感觉可能不会那么无缝。另外，如果你只开电动汽车，你也只能开两个轮子。

但是，在广泛的试驾过程中，我没有注意到任何问题。除了Mercedes Gullwing跑车，我在沃尔沃的感觉比我开过的任何一辆车都要安全。不过，我应该补充一点，我开始讨厌Mercedes Gullwing的原因之一是，我两次差点把自己撞倒，头撞到了那些该死的门上。感觉就像我在开一间安全的房间；是的，确实有一种感觉太孤立了。梅赛德斯最终停止了这一配置。

我提到沃尔沃的技术与特斯拉提供的技术是一致的。这一结论在其Level 2+自动驾驶系统中最为明显。上一次我在特斯拉X上使用这款车时，这辆车试图把自己放在我前面的汽车后备箱里。尽管通常情况下，特斯拉在市场上的排名是最高的。沃尔沃工作得和特斯拉应该工作的一样好。

从数字仪表板，到中央大屏幕，到安全系统，沃尔沃的技术都非常出色，对于我这样的技术性能专家来说，这是一个明显的与众不同之处。它还卖给了我更喜欢奥迪的妻子，这同样令人印象深刻。

总结

具有讽刺意味的是，我们毫不怀疑自己会买的车--奥迪Q5e，从名单上掉了下来，而我妻子最初不愿意用10英尺长的杆子碰的车，却是我们订购的。我们还看了奔驰、林肯、凯迪拉克、现代、起亚、雪佛兰、福特和迷你。这些都没有进入前三名的选择，至少对我们来说不是。

我应该补充的是，没有一个音响系统能接近沃尔沃的Bowers & Wilkins选装音响系统。除此之外，考虑到我们在加州和俄勒冈州发生的火灾，该车先进的空气净化系统也是一个巨大的优势。

所有这些都不是没有代价的，因为沃尔沃的价格比我们的其他首选多出1万美元左右。但对我们来说，这是设计、安全、性能和多功能性的最佳组合--也是我们阿拉斯加的Klee Kai唯一喜欢的车。

现在回到电动车上。由于充电问题，作为第二辆车还是比第一辆车好。这些问题似乎在3到5年内不会完全缓解，而当它们完全缓解时，电动车很可能会成为比混合动力车更好的主力车选择。在那之前，沃尔沃XC60似乎是市场上最好的全能型中档SUV，如果你想要和我们一样的平衡，以及一个平坦的地方放狗（是的，沃尔沃座椅完全折叠平坦）。

当我的捷豹I-Pace在18个月后结束租赁时，我认真考虑将其换成沃尔沃Polestar 2，它看起来也是一款优秀的汽车。突然间，沃尔沃这个最无聊的汽车品牌之一，一点也不无聊了。