28万台！特斯拉史上最大规模召回，自动加速成实锤？

新智元报道

来源：新闻

编辑：Emil 好困

【新智元导读】国家市场监督管理总局昨天发布了特斯拉的召回通知：共计285520辆Model 3和Model Y由于可能存在车辆「速度突增」的隐患，将通过OTA的方式在线召回。这也是官方首次宣布特斯拉可能存在突然加速的隐患。

刹车失灵的问题还没解决，现在还有突然加速的危险？

6月26日，国家市场监督管理总局发布通告称，特斯拉将召回211,256 辆国产Model 3和38,599辆国产Model Y，以及35,665辆进口Model 3。

目前，总部位于加利福尼亚州帕洛阿尔托的特斯拉公司还没有回复。

http://www.samr.gov.cn/zw/zh/202106/t20210626_331554.html

特斯拉随后在其官方微博上也发表了相关声明。

https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404652314064715979&sudaref=passport.weibo.com#_rnd1624758093674

然而有趣的是，这两份文件看似在说同一件事，但表述却完全不一样。

监管局：「本次召回范围内的车辆由于主动巡航控制系统问题，易造成驾驶员在以下情形误激活主动巡航功能。」

特斯拉：「由于主动巡航控制功能可能被驾驶员误激活。」

监管局：「本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。」

特斯拉：「秉承对消费者负责的态度，我们主动向国家市场监督管理总局备案了召回计划。」

主动巡航「误」启动

特斯拉Model 3/Y的主动巡航功能的开启方式为，车辆在D挡时向下拨动一次右侧挡杆。

启动主动巡航功能后，车辆会根据用户选择的「当前车速」或「道路限速」主动巡航限速设置，在保持与前车安全车距情况下，提速至设置车速或与前车同速。

用户可通过向上拨动一次右侧拨杆，或者踩下刹车退出主动巡航功能。

主动巡航控制被误激活后，如果车辆设置的巡航速度不是当前车速，且当前车速低于设定速度时，车辆会加速到设定速度。

出现车辆速度突增情形，会影响驾驶员的预期并导致车辆操控误判。

1月6日，一位网友就发布了一个主动巡航被误激活的视频，显然，这位车主当时完全搞不清楚是什么情况。

一位抖音上的博主演示了特斯拉是如何在关闭所有辅助的情况下进入主动巡航模式的。

特斯拉表示，这次OTA「召回」可以提高激活主动巡航控制的阈值，并且增加了主动巡航控制激活和退出时的提醒方式。

质量问题？

数据显示，在特斯拉上海工厂本地生产的特斯拉汽车销量中，召回的在中国制造的汽车占 93.7%。

华尔街日报也质询了特斯拉：「是否是由于制造速度太快而导致质量受到影响」，不过并没有得到答复。

2月，特斯拉因为消费者投诉的质量问题被约谈。

4月，一位消费者在上海车展上对特斯拉表达出了强烈的抗议，在车顶上大喊对特斯拉汽车刹车故障的指控。

华尔街日报则表示，特斯拉的质量问题早已不是什么新闻了。

特斯拉在中国一直被视为一个享有盛誉的品牌，马斯克也表示中国快速增长的市场将成为公司最大的市场。

那现在这种情况是不是出现了一些变化？也不尽然。

一切从简的控制逻辑

从设计伊始，特斯拉就在强调“颠覆传统车型”的人机交互逻辑，这一点在Model 3上体现得更加淋漓尽致。

车主只需将钥匙放在裤兜里，就可以拉动把手直接进入车内，并且入座后无需再按下启动按钮，直接拨动换挡杆就可以让车辆前进。

车内取消了大部分的物理按键，甚至是方向盘前方的仪表盘，驾驶员只需要通过中央的大屏幕与车辆进行交互。

这样的设计理念在全新的Model S Plaid上面被贯彻得更加彻底：车内取消了所有的物理按键，全部通过触控来进行控制，而车辆甚至可以自动判断挂前进挡还是倒挡。

在特斯拉引以为傲的Autopilot功能开启上，特斯拉的操作逻辑也堪称颠覆：虽然换挡拨杆来自奔驰，但特斯拉秉着一切从简的功能，将其与换挡拨杆集成在了一起。

而奔驰旗下车型的巡航控制功能都稳妥地集成在方向盘上，或者是一个独立的控制拨杆。

之前在某汽车垂直网站论坛上，也有网友指出过这个隐患：

为了凸显车辆的智能性，Model 3的定速巡航功能与传统车型不同：它会将速度自动设定在当前道路的最高限速，而非当前行驶的速度，这就会导致「自动加速」的发生。

诚然这么做有助于减少操作步骤，但同时与特斯拉特殊的控制方法集成在一起时，就带来了隐患。

悬而未决的刹车门

此次召回从一定程度上从官方角度解释了之前报道过的特斯拉自动加速的问题。但是在上海车展上上演的维权事件目前仍然陷在罗生门中。

车展维权车主表示：车辆当时在河南安阳国道上行驶，由于刹车系统失效导致追尾前方车辆。

根据官方公布的车辆状态监控信息显示，车辆当时刹车的减速度与制动主缸压力并没有合理对应。

有专业人士分析可能是路面附着力不佳，也有人在质疑特斯拉的智能驾驶系统获得了过高的权限，导致博世为其提供的iBooster电子助力刹车装置未能有效发挥作用。

但是由于目前双方陷入僵持，当时的真实情况似乎永远无法浮出水面。

此次通过OTA（空中升级）的方式在线召回之后，特斯拉的定速巡航开启逻辑将会有所变化，并且系统会给驾驶员更多的提示。

有意思的是，国内新造车势力理想和小鹏汽车都采用了与特斯拉十分相近的巡航系统控制逻辑。

在特斯拉这条鲶鱼的带领下，如今越来越多的车型开始配备了类似的（甚至是更加丰富的）智能化和自动化功能，此次召回也提醒着汽车行业其他的造车者们：车内增加任何智能化和便利性设施的前提，应该是安全性。

参考资料：

http://www.samr.gov.cn/zw/zh/202106/t20210626_331554.html

https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404652314064715979&sudaref=passport.weibo.com#_rnd1624760976396

https://www.wsj.com/articles/tesla-recalls-285-000-vehicles-in-china-most-of-them-locally-made-11624698587