Cartken 使用 NVIDIA Jetson 推出机器人即交付服务

在后 COVID 时代，新老公司都在寻求业务效率以及劳动力支持，从而推动市场对自动化的需求。Cartken Inc. 已经为少数客户应用部署了机器人，包括星巴克和 Grubhub 送货。

Cartken 首席执行官 Chris Bersch 表示，他和联合创始人 Jonas Witt、Jake Stelman 和 Anjali Jindal Naik 对机器人的前景感到兴奋，因为该技术的成熟度和可负担性。四位谷歌校友认为时机成熟，于 2019 年创立了这家总部位于加利福尼亚州奥克兰的公司。

“我们看到的是一个技术转折点，我们可以让小型自动驾驶汽车在街上运行，”Bersch 说。“因为造一个 20,000 美元的可以送墨西哥卷饼的机器人是没有意义的。”

根据ABI Research的数据，到 2030 年，机器人最后一英里交付的收入预计将增长 9 倍以上，达到 6.7 亿美元，高于 2022 年的 7000 万美元。

Jetson帮助交付Raas

Cartken 是几家使用 NVIDIA Jetson 在农业、制造、零售和最后一英里交付方面取得进展的自主移动机器人 ( AMR ) 初创公司之一。该公司以按使用付费的模式向客户提供机器人即服务 ( RaaS )。

作为白标技术提供商，Cartken 使公司能够根据其特定的品牌外观和特定的应用功能定制机器人。NVIDIA指出，越来越多的公司正在为从按需远程博物馆参观（NVIDIA Jetson赋能远程呈现机器人）到自主工业割草机（Scythe推出基于NVIDIA Jetson AGX Xavier 自动割草机）等方方面面提供 RaaS 。

Cartken 依赖于NVIDIA Jetson AGX Orin，它可以处理多个传感器和摄像头。Jetson 嵌入式计算模块运行六个摄像头，帮助进行地图绘制和导航，以及车轮里程计来测量机器人移动了多远。

“Cartken 选择了 Jetson 边缘 AI 平台，因为它提供了卓越的嵌入式计算性能，这是运行 Cartken 的高级 AI 算法所必需的，”Bersch 说。“此外，低能耗使 Cartken 的机器人一次充电即可运行一整天。”

Cartken 的机器人使用 Jetson 来运行同步定位和映射，或SLAM，以自动构建其周围环境的地图以进行导航。

“它们基本上是 4 级自动驾驶——它基于视觉处理，因此我们可以绘制出整个区域，”Bersch 说。“我们导航的好处在于它可以在室内和室外工作，因此 GPS 是可选的——我们可以根据纯粹的视觉特征进行定位。”

校园里的送货机器人

Cartken 的机器人正在亚利桑那大学和俄亥俄州立大学为Grubhub 送货服务。Grubhub 用户可以像往常一样在应用程序上订购，并获得一个跟踪链接来跟踪他们的订单进度。客户被告知他们的送货将由机器人进行，他们可以使用该应用程序解锁机器人的盖子以抓取食物并离开。

有些人可能想知道这种有趣的交付技术的交付费用是否相同。“我相信它是一样的，但你不必给小费，”Bersch 说。

三菱电机是卡特肯在日本的经销商。它已在Toki 的 AEON Malls 部署了 Cartken 的机器人，以提供星巴克咖啡和食物。两家公司还在测试“智慧城市”概念，以便在邻近的公园、公寓和住宅内户外运送星巴克商品。

此外，三菱、卡特肯和其他公司正在多层办公楼内进行交付。

展望未来，卡特肯的首席执行官表示，下一个重大挑战是扩大机器人制造规模以跟上订单的步伐。它有来自合作伙伴的强劲需求，包括 Grubhub、三菱和英国交付公司 DPD。

9 月，Cartken宣布与全球领先的汽车供应商 Magna International 建立合作伙伴关系，以帮助扩大其机器人的制造规模。该协议提供了数千个 AMR 的生产以及针对不同用例的其他机器人模型的开发。