UWB-AOA单基站的技术特点及应用优势

传统UWB定位采用TDOA（到达时间差）和TOF（飞行时间）算法来实现精确的定位功能，算法逻辑决定要实现一组最小的定位单元最少需要3-4台定位基站。

TDOA算法示意图

UWB-AOA借鉴相控阵雷达技术，测角+测距实现单基站精准定位。

内置UWB天线阵列通过PDOA(Phase Difference of Arrival 到达方位差）方式判断信号立体角度，通过TOF来测量标签距离。有效覆盖半径大于30米，精度完全对标传统多基站方案。

AOA算法示意图

传统UWB技术路线每个区域通常需要部署4台基站协同工作才能完成精准2维定位，基站位置彼此关联相互通信，部署难度和成本高。新型UWB-AOA单基站技术路线一举打破传统部署模式，开启UWB定位2.0时代。单区域1台基站即可完成定位，颠覆传统旧有模式。

例如：在一个30x30平米的空旷室内，想要实现2维定位，普通基站需要部署4台（灰色图标），而UWB-AOA单基站只需部署1台（红色图标）信号覆盖和定位精度完全对标。

UWB基站部署示意图

在汽车行业，UWB-AOA单锚点同样表现出色。

UWB数字钥匙示意图

近年来，UWB数字钥匙因为其独到的安全性、可靠性、精准度开始成为人车交互的标配。UWB-AOA单锚点数字钥匙让每辆车仅需1个UWB锚点即可实现传统5锚点同等功能。具体优势体现在：

• 锚点数量从5到1大幅降低硬件成本；
• 减少了线束和连接器降低组装难度和成本；
• 减少了复杂度，提升了可靠性；
• 可以实现车内座位级别精准定位；
• 降低了物理钥匙的功耗；
• 可以复用CPD（活体检测）雷达。

UWB-AOA单锚点

国内的UWB定位公司头疼的问题之一就是UWB定位技术的造价居高不下，相信有了UWB-AOA单基站定位技术，UWB定位的成本造价将会降低一个量级，进而推动这一高精度、高安全、高可靠的技术赋能更多行业。