智慧收费站 | 车道控制的未来：车道控制器是否已经成为明日黄花？

“ 智慧收费站变革正在加速，车道控制器也在不断升级，IP化车控器已经成为未来一段时间的重点升级对象。”

全国高速公路“一张网”进入到一体化运行新阶段，无论从高速公路收费技术，还是从运营管理等方面都被赋予了全新的高速公路生态环境。

在新的运营模式下，收费站出入口车道仍然是高速公路收费业务处理的重要集中地，也是目前意见最大的地方。

根据交通运输部联网中心的数据，截至目前，仍有约三分之一的车辆需要通过人工方式提供交易服务，自动化、智能化程度仍有待提高。

基于上述，目前收费模式正在向准自由流（自由流）跨越式发展，其中精准、便捷、简单成为联网收费的主旋律。

当然，高速公路收费人员的分流安排也是高速公路运营单位需要面对和解决的问题。

按照交通运输部路网监测与应急处置中心发布《高速公路联网收费系统优化升级技术方案》，取消单车道控制器，改为站级集中的边缘云服务器，打造边缘收费云的收费模式。

《高速公路联网收费系统优化升级方案》中“前端车道设备”明确提到：“车道外设采用IP化设备，实现车道外设集中实时控制、管理和监测；宜采用高速栏杆机、费显、车检器、车牌识别相机、天线控制器等模块的一体化集成设备，提升收费站系统运行稳定性，降低运维复杂度；采用入口自助发卡、出口自助缴费等车道智能自助设备，提升收费站应急处置能力、智能化管理水平和客户自助服务品质，减少现场特情处理，改善收费员工作和安全防护环境。”

针对此类要求，车道怎么改造：

• 所有车道设备接口网络化，包括之前非网口设备，如栏杆机、车检器、信号灯、费显器等；
• 所有车道机电设备通过交换机直接对接站级边缘云服务器；
• 新建收费车道的栏杆机、费显器、车检器、信号灯等传统非网口设备全面技术升级为网口设备，全面与收费软件对接，从收费车道实现网络化、数字化。

针对存量收费站而言，对现有的设备进行集约化改造是最简单有效的方式。

通过采用IP化的车控器，通过网口对接站级边缘云服务器，实现对下非IP设备的全面接口和管理，符合《高速公路联网收费系统优化升级技术方案》的政策技术要求。

从实践出发，存量收费站来说，就是增加一个控制器。可以接入IO、串口等设备，通过网络接入收费网络，接收收费边缘云的控制。

其实从理论上来说，IP化车控器、分布式IO控制器、PLC等三者都可以实现以上功能，都具备如下特点：

• 模块化结构设计，安装接入方便；
• 接线端子，维护快速；

区别在于分布式IO控制器、PLC作为工业控制，更具通用性，但是针对高速机电设备的监测一般无法进行定制化开发，除了个别有交通基因的国产PLC厂家有这个兴趣。

IP化车道控制器，可以实现对车道外设的监测与控制，可以监测的内容一般包括：

• 通行灯，雨棚灯等三灯的异常状态；
• 线圈式车检器实时监测，及时发现车检器故障；
• 栏杆机监测，智能分析栏杆机工作状态，及时发现栏杆机故障或潜在的性能下降；
• 费显、读写器等串口设备的监测；
• 监测设备通信故障； 整体来说，可以实现栏杆机、车检器、雨棚灯等外设实时状态检测，助力机电运维平台智能运维。

收费站是高速公路联网收费工作的重要节点和基础设施，直接为车辆用户提供通行服务。

收费站系统特别是ETC车道系统的升级完善是优化升级工作的重点，目前ETC车道系统还存在不少问题，公众对此意见挺大，相信各位同行也有此感受。

收费站的升级改造需要从站级系统标准化、用户服务、运营管理和网络安全等方面作为抓手，全面提升站级系统稳定性、计费精准性、业务处理规范性、数据透明性和ETC车辆服务能力，推动收费站自动化、数字化、智能化转型升级。

车道控制器的历史使命是不是完成？