数字化转型 | 低空经济如何赋能高速公路数字化转型

“ 低空经济应该是2024年比较热的领域，那么我们来梳理一下，低空经济如何赋能高速公路的数字化转型。”

低空经济指的是在低空空域内，以飞行活动为牵引，衍生出的经济形态的总和，想象那些科幻电影里面的场景，很快会实现。

按照《中华人民共和国空域管理条例（征求意见稿）》文件内容，6000米以下除少数禁飞及特殊管制外的空域都可能成为低空空域。

低空经济的飞行器种类繁多，包括无人机、电动垂直起降飞行器等，只要能飞上天，实现某个场景的都可以认为是低空经济的延伸。

高速公路现有的数据采集基本还是依托已建设的基础设施，离不开地面，导致了先天局限性，对路网的感知还是依托多源数据来构建孪生场景的。

如果离开地面，以“上帝视角”查看整个路网，那么数据的采集、呈现、处置等将更加高效。

那高速公路的低空经济如何开展？个人简单想法如下：

1.依托服务区，借鉴充电桩的思路，为未来的eVTOL设备提供充电服务。

2.依托全程监控，构建无人机监测网络，覆盖高速公路周边几公里范围，当附近区域需要无人机服务时，可提供视频、运输等服务。

3.无人机除了日常巡检、监测等任务外，主要服务于应急指挥调度。

【典型案例】未雨绸缪，极端情况下的高速公路应急融合保障系统建设，看河北高速典型案例

最简单、便捷的方式就是构建高速公路低空飞行器管理系统，以顶层设计和规划开展低空经济工作，防止老问题重复出现。

依托高速公路现有的全程监控网络，可解决供电、网络传输问题，在全程监控的立杆上，搭建低空飞行器蜂巢，即可快速实现。

在低空飞行器上面挂载各种传感器，例如雷达、光电、红外等，可以实时采集地面和空中数据，覆盖传统手段的监测盲区。

低空飞行器可在突发事件后迅速到达现场，获取现场视频、车辆信息等信息，为应急指挥调度提供精准数据。

低空飞行器还可以搭建空中通讯通道，在极端情况下，实现空中通讯的接力传输，实现极端情况下的远程应急指挥调度。

1.道路基础设施巡检

例如边坡、桥梁的巡查，已经有落地应用案例。

还有就是北方冬季，边坡、水沟等易发火灾，可以通过无人机进行监测预警。

2.服务区的巡检及监测

可实现恶劣气候下服务区的实时监测，同时可以对服务区的私自换货、换挂等行为进行监测。

3.道路违法行为监测

例如某些大客车在高速公路违法上下客，这些点位是固定区域，可以根据无人机与车辆检测系统的联动，实现违法抓拍。

4.道路事件监测

发生拥堵时，全程监控无法高清监视，可通过无人机的视频补充，快速分析现场情况进行应急处置。

5.灾害现场勘察及物资配送

无人机能够快速到达灾害现场，进行高效的勘察和评估，提供准确的灾情数据，支持应急决策。

在灾害发生后，无人机可以快速运送紧急物资，如药品、食品等，保障灾区居民的基本需求

......

随着越来越多的成功案例验证低空经济的可行性和效益，预计在未来1到5年内，我们将看到低空经济从试点城市扩展到全国范围，高速公路更是最快实现的行业。

我们看到，中央空管委即将在六个城市开展eVTOL试点，据报道，六个试点城市初步确定为合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆。

试点文件对航线和区域都有相关规划，其中对600米以下空域授权部分地方政府。

充分可以看出，低空经济将更加深刻地影响高速公路管理、服务与发展模式，引领高速公路进入更加智能、高效的未来。