交通基建运维降本 智能配电与照明推动少人值守管理

运维成本的结构性困境

交通基建的运维成本长期以来面临结构性矛盾：隧道、场站数量持续增加，但运维人员的培养速度和成本控制压力同步上升。传统管理模式下，运营期每座隧道需配置专职值守人员，人力成本高，且应急响应受制于山区路网条件。传统管理模式已难以适应特殊地形环境和路网扩展需求。

少人值守的实现路径

从行业实践来看，少人值守的实现依赖于三个层面的协同推进：

第一层：设备层面的智能化替代。 通过智能变配电监控系统对沿线变电所进行实时分布式监控，异常状态自动告警并推送至运维人员，减少人工巡检频次。在照明环节，雷达感应灯等智能照明设备的应用可实现“车来即亮、车走即灭”。贵州交投铜仁营运中心在无人值守收费站部署此类方案后，省电50%以上，夜间行车安全性同步提升。

第二层：平台层面的统一管控。 将供配电、照明、消防、通风等子系统统一接入综合管理平台，打破信息孤岛。云南交投创新打造的“准无人值守”智能微站体系，集智能变电、智能管理、智能消防于一体，在高原山区隧道智慧化运营中展现出显著优势。

第三层：运维模式的数字化转型。 广东化湛高速的实践表明，通过数据前置研判替代人工跑腿，运维模式可从被动抢修转为精准处置。以往季节调光需全域点位手动调试，如今后台远程批量调控几分钟即可完成；以往故障全靠沿路排查，如今后台精准定位故障桩号点位，运维人员带配件直达现场。

综合效益数据

从多个项目的实际数据来看，智能化改造带来的降本效果显著：云南宣会高速运营期人工成本每年可节省约1371.6万元；合肥高新区智慧照明项目运营18个月以来，全区路灯综合节电率达到60.32%，累计节电2320万千瓦时，节约用电成本1554万元；重庆钢铁电缆隧道通过分段控制与物联网改造后，电费支出同比下降67%，设备更换费用下降66.7%。

这些数据表明，交通基建领域的智能化升级并非单纯的技术投入，而是具有明确投资回报的运维模式变革。随着物联网、边缘计算及AI技术的持续成熟，少人值守管理正在从试点示范走向规模化应用。