但就目前的现状而言，充电桩的建设与新能源汽车的增长之间，却呈现出“不成比例”的关系，充电桩在主流舆论场上引起的声量，也远不如新能源汽车和车企。 那么，当下国内的充电桩行业究竟是一个什么情况呢？...在新能源汽车赛道，充电桩是品牌的“自留地”，不同品牌的新能源汽车为了构筑竞争壁垒和品牌差异，在充电桩建设上有所差异和差别，从商业竞争层面上而言是无可厚非的。...综上而言，充电桩接口不兼容、私人充电桩安装受阻，这在一定程度上降低了消费者购买新能源汽车的意愿，尽快解决这些障碍因素，对于提高新能源汽车的市场需求是至关重要的。 充电桩， 有多大想象空间？...从新能源汽车的销量与充电桩的数量对比来看，国内的充电桩市场仍然正在释放着巨大的发展空间。...这个庞大的增量市场空间也被官方所注意，对于新能源出行的扶持和补贴，正在慢慢从新能源汽车转向充电桩，这对于国内的充电桩行业而言称得上是一个利好因素。
充电桩受损可赔 根据《专属条款》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。...在保险责任上，既为“三电”（即电池、电机和电控）系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景。 在条款开发上，既考虑当前的主流技术路线，又对新能源汽车产业的新业态留有创新空间。...具体来看，针对新能源汽车充电使用特点，《专属条款》开发了自用充电桩损失保险、自用充电桩责任保险，既涵盖本车损失，又包含充电桩等辅助设备自身损失以及设备本身可能引起的财产损失及人身伤害，集中解决辅助设施产生的风险...针对新能源汽车“三电”系统的构造特征，《专属条款》将保障范围扩大至包括自助充电、专用车辆工程作业等在内的车辆特定的使用场景。...资料来源及致谢 南方都市报 中国保险行业协会官网 充电桩视界
新能源汽车主要包括混合动力、纯电动、燃料电池三大类。混动车又包括插电混合和普通混合。 纯电动大家都知道，就是只能充电并用电作为汽车动力。...这里面既有利益问题，也是因为对新能源未来发展的认知不一样。目前对纯电动车的质疑有两点 第一个，针对纯电动车的配套设施建设的质疑，这主要指充电桩的建设和电网的电力供给问题。...现在的充电桩数量上不去，而且充电时间长，很不方便。 而且就算充电桩上去了，供电也是个问题。像前一段时间大规模限电就有可能影响到纯电动车的出行。...不过现在大部分车主都是私人充电桩，所以充电桩的压力并没有那么大，短缺问题没有想象中那么严重。...至于对电网的压力，以现在的数据看，我国有678万新能源车，消耗电力只占总比例的0.2%，而且大部分人都是晚上充电，错开了高峰期。不会增加电网的负荷。 第二种质疑就是纯电动车不一定环保。
随着电动汽车近年来的销售量不断增长，电动汽车充电桩的需求也不断增加，但随之而来充电桩的网络安全问题也日益显现。...今年2月，新能源网络安全公司Saiflow的研究人员在开放充电点协议（OCPP）中发现了两个漏洞，可用于分布式拒绝服务（DDoS）攻击和窃取敏感信息。...而爱达荷国家实验室最近发现，根据《能源》杂志对电动车充电漏洞研究的调查，在所检查的每个充电器仍然在运行未更新的Linux版本，允许许多服务以root身份运行。而且这些潜在的风险已经被不法分子利用。...大多数电动车充电器是一种物联网技术，这么多设备大量投放，而往往连接到单一的系统，鉴于基础设施的连接性和潜在的破坏能力，如何去实施、建设是不得不考虑问题。...当然，由于电动车充电站必须连接到公共网络，确保它们的通信是加密的，这对维护设备的安全至关重要。黑客往往会在公共网络上寻找安全性差的设备，因此，充电桩运营商必须采取严格的保护措施，让黑客攻击无从下手。
现如今，新能源汽车使用越来越多，大多数新能源车车主每天为充电而烦恼，微信共享充电桩小程序就能为车主解决充电烦恼，在城市里给用户提供方便快捷的充电体验。...微信共享充电桩小程序功能：1、充电桩查询充电桩系统支持目前市面上所有电动车车型充电信息，通过小程序，车主可以快速查找到身边所有充电桩设施。...2、充电计时计费功能车主在充电时，系统自动开启计时计费功能，充电完成时，系统自动生成账单，车主可以设置支付方式，快捷支付。...微信充电桩小程序开发大大的解决新能源车主的充电问题，不再为找不到充电桩而担忧。图片图片
在前面一篇关于蔚来汽车的文章中，镁客君提到了：“由于国内的充电设施还尚未完善，让很多人对电动车的普及心存质疑。”这样一句话。那么国内的充电设施真的没有完善吗？我们先来看一个数据。...截止到2015年底，我国公共新能源汽车充电桩数量仅有4.9万座。而根据国家规划，到2020年，全国新能源汽车保有量将超过500万辆，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个。...可以说从数量上，现有的充电桩数量是可以满足目前全国的新能源汽车保有量，因为4.9万座充电桩中，并不包括很多私人使用的充电设备。那么造车人们对电动车普及心存质疑的是什么原因？...也就是说用户在使用新能源汽车时，使用私人充电桩或者公司的充电桩就基本可以满足日常用电需求。如此一来，可以说现阶段的社会公共充电桩更大程度上只是为克服用户的“里程焦虑症”。...如此一来，无论是新能源汽车还是充电桩，其现有数量都与“双五百万”目标还有很大差距，也足以见得充电产业的发展空间还是相当的大。
此外，美国政府还将为电动车充电投资75亿美元，为清洁交通投资100亿美元。2月11日，有美国政府官员曾表示，除非特斯拉对外开放充电网络，否则其将被排除在美国政府提供的75亿美元补贴对象之外。...全球对电动车充电器的需求给供应链带来了压力，而对于供不应求的充电桩市场，各大企业也试图分一杯羹。...视线拉回至中国市场，随着中国新能源车的普及，充电桩需求量也随之增加，中国目前面临市场供需端极度不平衡的问题，这严重制约着新能源汽车在国内的推广和发展，新能源车行业充电站状况也备受关注。...我国新能源汽车保有量增长迅速，而充电桩的扶植增速还相对较低。...为加快新能源充电桩的建设速度，国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》亦提出要对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。
这个时候，缓解电动车续航焦虑的充电桩就成了这些车主的“救命稻草”，也让充电桩的市场一片火热。 多方催生的巨大市场 让充电桩市场火热的原因主要有以下几个方面。 首先是充电桩已经成为新时代的刚需。...加油站对于燃油车来说是必需品，而充电桩对于电动汽车来说同样也是刚需，随着电动汽车越来越普及，电动车主对于充电桩的需求也将持续释放。...根据不久前公布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》可知，到了2025年新能源汽车新车销量占比将要达到25％左右，到了2035年国内公共领域用车全面实现电动化。...充电桩为何“两极分化” 未来的电动车数量将会更多，日常出行也将会愈发智能，而充电桩作为未来智能出行生态的一个重要流量切入口，当下的扩张建设自然十分重要。...具体来说，在有些城市之中，电动车主“一桩难求”的情况难以解决，而在有些地区，被投放的充电桩已经沦为“充数桩”，桩位附近杂草丛生，充电桩本身也已经完全不能使用。
《规划》的实施，将加快推进落实"十四五"期间全区新建公共充电桩8万个、自用充电设施14.7万个的目标，届时可满足全区约67.89万辆新能源汽车充电需求，平均每2.3辆新能源汽车就能有1个充电基础设施提供充电服务...在沙井综合能源站的换电区旁，还矗立着两根充电桩，崭新锃亮。对电动车而言，能源补给效率是痛点。...因此除了换电业务外，为了满足电动车续航需求，沙井综合能源站还开辟了充电区，配置一套双终端150千瓦直流快充电桩，可满足2台汽车同时充电，30分钟即可充满，车主扫码支付，效率很高。...发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路，建设充电基础设施是推广新能源汽车，助力产业升级，推动中国能源和汽车产业高质量、可持续发展，满足人民群众高效绿色出行的有力保障。...除了汽车的充换电业务外，我们还针对快递和外卖业务充电难、换电贵的问题，面向快递小哥提供小电动车换电的便民服务，落实‘我为群众办实事’实践活动要求。”广东石油相关负责人指出。
但开绿牌车回家却是一门技术活，特别是纯电动车—— 要开多远、路上充电桩位置和数量都得提前考虑、规划路线，万一同时碰上堵车和马上没电，只能推着走叫拖车。 然而拖车费动辄几千块，也不是一笔小数目。...那么都2023年了，新能源解决方案里，有最优解吗？ 电动车？电冻车！ 电动车过冬，首当其冲的问题是实际续航大打折扣。...根据北京日报的调查，有些新能源汽车车主冬日凌晨抹黑出发，也只是为了找一个空的充电桩。 那么问题就来了： 为什么气温一降低，新能源车主会屡遭困境？...其次，补能也是新能源冬日里的大问题。 比如上文举例的充电桩不好找、换电站排长队、地图上显示有充电桩实际没有，以及有充电桩但不适配或者功率低、充不进去电等等都是让车主头疼的情况。...根据中国充电联盟发布的新闻，截至去年10月，国内已部署470.8万个充电桩，其中公共充电桩保有量达168万个。 而根据公安部数据，截至去年9月，全国新能源汽车保有量已经达到1149万辆。
前言 电动汽车产业在新能源背景下蓄势勃发，已经成为当下广泛流行、节能环保的绿色出行交通工具。随着特斯拉、宝马、蔚来等众多新能源汽车企业的纷纷布局，市场主体多元化对充电桩多元化适配提出了更高的要求。...本文我们将展示应用 HT 产品搭建的轻量化新能源充电桩三维可视化解决方案。 该场景以大连停车场充电站实际场景为基础，多维度呈现海量充电桩设施状态，实现对每个充电桩运行状态的实时数据读取和远程维护。...智慧路线规划 一些调查表明，对许多消费者来说，续航焦虑是他们不愿改用电动车的主要原因。...基于图扑软件 HT for WebGIS 技术、物联网 IOT 技术搭建的智能充电导航可帮助电动车驾驶者规划最佳充电路线。...预约用户可视化 通过融合新能源车牌识别、车辆结构化等技术，图扑软件对充电桩预约用户做到了管理的有效优化。
这正是淮南市充电桩市场的现状。 在报道中，淮南市一家新能源汽车销售公司的负责人将整个市区的充电站进行了一次调查：全市20家充电站共有290个充电桩，但只有4个充电站的30多个充电桩可以使用。...这一措施吸引了民营充电桩企业的热情。11月，《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》出台，首次将新能源汽车购置环节与充电设施补贴挂钩，进一步提升充电桩建设积极性。...喧嚣过后，投资人带着赚来的补贴满意离去，留下一地没人管理的废旧充电桩。 充电桩与新能源汽车，两者相辅相成 充电桩的成长，依然得依赖新能源汽车市场的发展。...充电桩是否能满足新能源车辆的充电需求，有一个关键指标叫做“车桩比”，在规划中，有关部门提到在2020年车桩比要达到1：1的水平。...政策倾斜，充电桩焕发新生 时间来到2020年，政策的春风再次吹向了充电桩的市场，在被纳入“新基建”后，高层又不断推进《新能源汽车产业发展规划2021-2035》的落地，通过新能源汽车的健康发展来推动目前充电桩目前存在的重大缺口
不过电动车发展至今，只有蔚来一家在坚持发展“换电”技术，正如特斯拉在不断发展“超级充电桩”，两者都在追求快速增加续航的路上独辟蹊径。...首先是费用问题，特斯拉的换电服务定价甚至比汽油车加油还要贵，基本上在60-80美金之间，而对比特斯拉的超级充电桩服务，20分钟的充电时间便可充满一半电量，用户的花费几乎可以忽略不计。...当然，如果说蔚来的换电模式可以完全碾压充电桩充电，这点恐怕是不现实的，毕竟换电技术现阶段并不成熟，甚至也会出现“翻车”的情况。...03 当前换电技术铺开难度大 据网上蔚来车主反映，选择换电服务有时候比去充电桩充电更加闹心... 1.一个换电站只有五块电池 ?...除了覆盖不够广泛，市面上电动车的动力电池基本上是为自家车型量身打造，所以即便是每家车企都推出换电站，也只能服务于自家车型，不能像充电桩可以兼顾到所有的车型。
根据IEA（国际能源署）数据，预计2025年全球电动车销量将有望达到1500-2000万辆。...截至 2020年底，我国新能源汽车保有量达492万辆， 充电桩总量约为168.1万个，其中私人充电桩87.47万个，商用充电桩（含公共和专用）80.6万个，总体桩车比 0.34：1。...预计到2025年，我国新能源汽车保有量将达1782万辆， 充电桩总量约为939.1万个，其中私人充电桩618.3万个，商用充电桩（含公共和专用）320.8万个，总体桩车比 0.53：1。...2014-2021年国网高速充电设备招标数量及功率分布 微信图片_20210804101901.jpg 来源：国网招标、佐思汽研整理分析 中高端智能电动车品牌大力布局充电网络建设 智能电动车品牌附加值明显提升...除了车辆本身的智能化、品质化外，消费者的充电品质提升也至关重要。佐思汽研曾于2018年8月撰文 “蔚来汽车和北汽新能源都押注的换电模式能颠覆产业生态么？”
据数据统计，2021年，中国新能源汽车保有量达到784万辆，预计2025年，中国新能源汽车保有量达到2672万辆，2025年充电桩数量将达到654.3万台，充电桩的市场潜力和增长空间巨大。...2）燃油车“霸占”充电停车位、新能源车短充长停现象多据统计，35.94%的公共充电桩停车位存在被燃油车占位的情况。通过智能化监管，解决燃油车占位、车主短充长停等问题、提高充电桩利用率也成为一大难点。...3）充电桩分布散、车主难以找到充电桩充电桩分布散、覆盖面广、找充电桩难、充电队伍长、等待时间久等问题的存在，严重影响了车主的充电体验，也导致了充电桩站点的设备利用率不高以及盈利难。...针对当前监管痛点，TSINGSEE推出了新能源智慧充电桩行业解决方案，可以实现对充电桩站点/充电设备的有效监控与维护、实现无人值守运营与智能化安全监管，降低充电站的运营成本，达到智能管理、智能运营的效果...通过GPS模块的嵌入，清晰看到每个充电桩的位置坐标，打破运维信息孤岛、响应运营业务的敏捷开发，通过云服务方式能够帮助充电运营商完成数字化运维转型，实现无人值守运营与智能化安全监管，降低充电站/电动车的运营成本
内容包括新能源汽车的电池包介绍，铅酸电池如何在化学能与电能间转换，充电设备概述，结合电路详述新能源汽车的交流与直流充电等。持续更新，原创不易！...一、新能源汽车的电池包 1、电动汽车电池包的组成 电动汽车的电池包主要由电池单体、模组构成。...这也刚好解释了为什么新能源车电池包不能做成一整块大电池，因为做成一整块电池的话容量是绰绰有余，但是电压不够。 3、电池为什么要并联 电池并联是为了提高容量。...2、充电设备概述 电动汽车充电设备一般分为慢充控制盒、充电桩、车载充电机OBC，充电桩又分为交流充电桩与直流充电桩两种。...如果兼容的话，充电桩会告知BMS输入多大的电压和电流，BMS知晓后同样进行自检具备充电条件后告知充电桩进行充电。此时充电桩控制K1、K2吸合，开始供电。
据了解，当前手机无线充电的功率普遍为15W，也就是说11kW比这多了将近1000倍，所以叫“大功率”无线充电。...而相较于电动车充电桩，11kW相当于现在充电桩的慢充速度，按照现在电动车电池容量，大概四五小时可以充满，这对于备受充电限制的电动车市场具有重大意义。...闻泰科技表示，安世半导体将携手合作伙伴一起将基于安世GaN的控制器及系统方案推向国内外更多的新能源汽车整车及零部件合作伙伴。...在汽车应用上，每一款新车都使用了约数百种款不同的安世产品，比如传统内燃机、混合动力和新能源汽车动力系统、电机控制和车载充电器等。...作为三代半车规级功率氮化镓场效应管的可靠供应商，安世半导体的第三代半导体GaN产品特别针对新能源汽车电驱及高压充电系统，目前已在全球范围内与众多行业头部Tier1展开合作。
制胜充电桩下半场，特来电、星星充电们要靠运营？ 文|智能相对论（aixdlun） 作者|陈先森 “要想富先修路”的理念，如今在新能源汽车上变成了“要想富先修桩”。...2014年，《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》出台，第一次将新能源汽车购置环节与充电设施补贴挂钩，并且允许民间资本进入充电桩行业。...尤其是今年夏天，四川、浙江、安徽、江苏等地相继发出有序充电的通知，许多公共充电站、换电站被迫暂停营业，导致新能源汽车用户充电困难。这更加体现出行业需要做好运营和能源协调管理。...从整体上看，保障好电动车的有序充电、柔性充电，是留给企业未来去攻克的难题。特来电近期提出的“只有充电网才能支撑起大规模电动车汽车的充电”，比较符合行业和用户所期盼的愿景。...从充时代、电时代，到网时代，只有“网”才能装起庞大的电动车规模。 另一方面，运营商通过运营互联网平台抓住用户。 星星充电上线APP，很快在其中开通了商城功能。
司机满嘴对电动车的抱怨，主要在里程，充电不方便。 3.jpg 我说别担心，某些豪华汽车的充电产品已经出来了，以后会更多。司机怀疑的问，以后是多久？2个月还是3个月。...19年11月开始，我们调研了118款电动汽车，424个不同品牌的充电桩，1200多个充电站。那之后我又重新打造了团队，创立了小犀新能源，打造了现在小犀的平台，MaaS E。...小犀现在不仅有经验丰富的主机厂业务团队，之前某头部充电运营商的CEO和他的团队也加入进来，负责桩联网业务团队。...所以在座主机厂朋友们如有相关充电平台以及桩联网业务欢迎继续交流，小犀会非常愿意把自己笨功夫和经验与大家分享，当然这里面还包括欧洲充电业务，可能会对大家出海有些帮助。...有些省的工信厅找到我为一些农村市场的数字乡村和新能源下乡做方案。那我认为加速新能源下乡，就是不断提高纯电动车的渗透率。我们调研数据显示，现在农村市场对新能源汽车预算大多在6万元以下。
最近这两年新能源汽车的销量时节节攀升，再加上最近的油价越来越高，很多人开始考虑买一台新能源纯电动汽车，毕竟纯电动汽车平时的使用成本才不到3毛，确实要比油车便宜不是。...驱动电机的性能决定着整个电动车的性能。发动机有自吸发动机、涡轮增压发动机、机械涡轮增压发动机等。那么新能源纯电动汽车的电机有哪几种呢?...对于纯电动新能源车来说，第一动力就是电池。虽然现如今国内很多城市都在积极安装充电桩，但车辆的续航能力也绝不能被忽视，高频率的充电需求为驾驶带来了很多不便。...对于用户来说，在购车时应该重点关注车辆的电池容量、续航里程以及充电效率。 在当下环境中，没有能力抵抗供应链价格变化的厂商，也理应被消费者抛弃，坐看别家竞争对手拿到销量，占领市场。...而对于消费者，电动车涨价看似增加了自己的购车支出，但某种程度，时代也在逐渐扯下一些品牌在电动车领域最后的遮羞布，谁的产品力强，谁的车型好，答案会明晃晃摆在消费者眼前。
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