引 最近读了几篇关于智能网联的行研报告，将其中的部分观点记录分享下，也欢迎大家交流讨论。 1 如何打造智能网联汽车？ 智能网联汽车产业是一个多方共建的生态系统，其中，车辆是载体，实现智能化是目的，网联化是核心手段。智能交互、智能驾驶和智能服务是智能网联汽车的三大元素。 基于上面的分析，在德勤看来，打造智能网联汽车会有三种发展路径：主攻自动驾驶技术的产品研发路线、以网联化快速加持产品力路线以及用户思维主导的智能座舱路线。 2 如何主攻自动驾驶技术？ 汽车新四化下，汽车行业正从单纯卖车转向智能产品与网联服务结合的新型经营模式，高质量客户信息正成为车企提升自身经营业绩的核心数据资产。 在国内全国人大发布了《网络安全法》、《数据安全法》、《个人信息保护法》法律，行业监管机构也发布《汽车数据安全管理若干规定（试行）》、《关于加强智能网联汽车生产企及产品准入管理的意见》等系列法规，对汽车行业企业带来了重大合规影响
5.汽车一辆。 没有汽车的话，也可以用自行车等交通工具代替，可以将设备放在背包中测试。 0×03 设计方案 设计方案如下： 1.首先将树莓派安置在目标小车上。 0×05 最终效果 开着汽车出去转了一大圈后，GPS信息会被实时上传到云端服务器。 在地球上任何有网络的地方，在浏览器中输入以下地址，就可以实时显示汽车的运行轨迹。
2核2G云服务器首年95元，GPU云服务器低至9.93元/天，还有更多云产品低至0.1折…
UNECE WP.29 R155 法规主要涉及网络安全管理体系（CSMS）及车辆网络安全型式认证（VTA）两部分，前者主要审查 OEM 是否在汽车完整生命周期内制定了汽车网络安全管理流程，以确保全生命周期内有对应流程措施以控制相关风险 与 ISO/SAE 面向过程不同，R155 是面向结果的准入标准图片R155 明确提出具备 CSMS 网络 安 全管 理体系合格证证书是 进行产品 VTA（Vehicle Type Approval）型式认证的前置条件 汽车企业是否具备信息安全管理体系已成为各国政府对智能网联汽车产品准入管理中的重要组成部分。 CSMS 认证主要审查 OEM 是否在汽车的全生命周期中制定了信息安全相关的流程，以确保汽车全生命周期中都有对应的流程措施。 参考资料智能网联汽车信息安全研究报告友情链接教育部关于提高高等学校网络管理和服务质量的通知 2021
近年来，信息技术的快速发展，加快了汽车产业的变革。与此同时，随着智能化、网联化的推进，汽车的数据安全问题也日益凸显。当下，如何保障数据安全，成为影响智能汽车产业健康发展的关键问题。 监管加强，相关政策不断出台，一定程度上将推动智能汽车向更高阶演进。 汽车行业受到的网络攻击规模、频率和复杂程度呈指数级增长的同时，数据安全正成为影响消费者购车决策的重要因素，并成为车企智能化竞争的新“分水岭”。 四、核心产品在车企数据安全能力思路之下，通过哪些产品和技术手段保障数据安全治理的落地？腾讯安全推出了数据安全中心DSGC、云访问安全代理CSAB两大核心产品。 目前，腾讯安全已经累计为包括数字政务、零售、汽车、金融等行业企业客户提供稳定可靠的数据安全产品和服务。
编者按 智能网联汽车是新一代信息技术与汽车领域深度融合的产物，汽车已成为数据的重要生产者和使用者。 image.png 作者：长生 为了加强智能网联汽车的安全管理，近日，工业和信息化部发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》（以下简称《意见》），从加强数据和网络安全管理、规范软件在线升级 智能网联汽车问题多发 数据处理和保护难度大增 汽车智能网联产业生态信息处理链条长，涉及企业较多，包括供应商、车企、后服务商等，相对传统行业，数据处理和保护难度大幅增加。 8月12日出台的《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》要求加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全管理，保证产品质量和生产一致性，推动智能网联汽车产业高质量发展。 此外，威胁分析和风险评估也是智能网联汽车网络安全的关键环节，可为后续的产品开发提供防护建议。 在安全管理方面，车企应当加强网络安全意识，做到五个原则： 一、非必要不暴露。
今天（5月14日），深圳市政府为腾讯颁发智能网联汽车道路测试牌照。在深圳市交通运输委员会和深圳市公安局交通警察局严格测试及审定之后，腾讯自动驾驶汽车可在深圳市指定的路段进行公开测试上路。 ? 他表示，腾讯自动驾驶实验室以人工智能算法、高精度地图、数据平台和仿真系统等四大核心模块为支撑，已经构建起了稳定可靠的自动驾驶系统。 ? 这四者互相支撑、共同推进： 第一，极力打通算法开发、数据标注、后台训练、应用移植的完整链条，将人工智能赋能于自动驾驶； 第二，通过研发覆盖多城市、多路段的高精地图，保障自动驾驶的准确和安全； 第三，腾讯云的海量存储空间与运算资源 2018落地L3产品 而场景落地方面，会先L3，再L4\L5，一步步实现商业化。 苏奎峰表示，“2018年会是腾讯自动驾驶的产品化元年，将重点推进L3产品落地，并为L4及L5提供场景数据支撑。” 在自动驾驶领域，腾讯明确定位于“自动驾驶系统完整的软件与服务提供商”，通过构建自动驾驶的生态链，做好“连接器和零配件”，提供最有效的数字接口和工具箱，助力整个智慧交通和智能出行领域的发展。
来源|智能相对论 作者|陈选滨 从一家公司到一座产业园，长沙湘江智能网联汽车产业的风向变了吗？ 智能网联，风起湘江。 今天，在智能网联汽车领域，长沙是全国唯一获得四块国家级牌照的城市。如此亮眼的成绩，实属瞩目。回顾长沙智能网联汽车产业发展的每一步，创新与领先态势相辅相成。 在全国的其他城市，未来是否也将像长沙一样建设以智能网联汽车产业为主导的产业园？ 聚焦湖南湘江新区，智能网联汽车的风向似乎正在改变。 基于多角度观察，湘江智能网联产业园的建设并非偶然。就像当年湖南湘江新区为聚力发展智能网联汽车产业而成立湘江智能公司，打开了长沙智能网联汽车产业的商业化进程。 就智能网联汽车产业而言，随着长沙“车-路-云-网-图”一体化的发展体系完善，智能网联汽车产业已呈现出与智慧城市、智慧交通等多业态融合的趋势。
销量、声量双增长，重庆智能汽车产业转入“快车道”？ 文|智能相对论 作者|石榴 重庆在智能网联汽车产业的“戏份”正在变得越来越重。 关于重庆智能汽车的销量数据，从前文提及的重庆市场1月新能源汽车销量占比和纯电动汽车在新能源汽车的销量占比数据来看，“重庆造”新能源汽车产品的市场竞争力并不逊于其他城市。 回到重庆，2021年中国智能汽车技术展在重庆国际博览中心圆满落幕、i-VISTA这个具有国际领先水平的智能汽车和智慧交通应用示范工程及产品工程化公共服务平台，也是在国家工信局与重庆市政府支持下，共筹、共建的 第二则与“地利”有关，毕竟像是高等级的智能网联测试道路可以为智能网联汽车企业智慧道路数据采集、基础研发提供全面支撑。 根据对已经实施智能化改造的规上企业统计分析，上半年1500家规上工业企业的平均产值增长46.8%，对重庆全市工业增加值贡献达6成，或许在智能制造的加持下，重庆将更快的提升汽车产业产品电动化、智能化、网联化
现在我们的汽车基本都是电子系统，包括智能网联系统、电子换挡、电动助力转向、刹车辅助，尤其是一些纯电动汽车基本都是联网的。 既然是联网，那必然存在着连接和物理硬件设施， 那么就肯定是有风险被侵入的。 虽然存在着风险，但其实结合智能网联汽车的优势和发展趋势，未来智能网联汽车发展也是必然的。 从360智能网联汽车安全实验室发布的 《2019智能网联汽车信息安全年度报告》 中可以得知，2019年车联网出现了两种新型的攻击方式，一种是基于生成式对抗网络的自动驾驶算法攻击，另一种是基于车载通信模组信息泄露的远程控制劫持攻击 [车载攻击模式] 第一种新型攻击方式比较好理解一些，目前高科技智能化都是基于神经网络，生成式对抗网络的自动驾驶算法攻击，我们都知道现阶段的自动驾驶技术基本都是基于毫米波雷达、激光雷达和摄像头等作为传感器 针对于智能网联汽车信息安全存在的两种新型攻击威胁，汽车安全团队有什么应对方法呢？ 首先在360汽车安全团队的研究中，通过对传统通信模组进行升级改造，通过主动防御的方式，抵御新型车联网攻击。
在智能化、网联化、电动化、共享化的汽车“新四化”推动下，信息通信技术与汽车行业进入深度融合发展阶段，逐渐衍生出以智能网联技术为中心的产业链。 当前，发展智能网联汽车已经成为各国共识，2020年我国发改委、工信部、交通运输部等十一个部门联合印发《智能汽车创新发展战略》，为中国智能汽车产业指明了方向，亮出了国家目标。 在此背景下，由江苏省未来网络创新研究院主办，SDNLAB社区承办的2022智能网联汽车产业峰会将于2022年8月3日-4日通过线上直播的形式举办。 ，助推智能网联汽车产业的发展与生态共荣。 组织架构 指导单位： 国家智能网联汽车创新中心 中国智能网联汽车产业创新联盟 “科创中国”未来网络专业科技服务团 主办单位： 江苏省未来网络创新研究院 承办单位： SDNLAB社区 时间形式 时间：2022
这是《智能汽车产业城市竞逐》系列之第二篇：《重庆：智能网联汽车驶入“快车道”，中国“底特律”走向复兴？》 1月11日，《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》（征求意见稿）一声炮响，各个城市积极响应。随着国内智能网联汽车发展再次提速，重庆能否在众城竞逐中“脱颖而出”？ 另一方面，加速传统汽车产业向新能源、智能网联、轻量化转型升级，也有利于增强重庆风险抵御能力，提高其汽车产品的附加值和效益。 2019下半年重庆汽车产量降幅开始出现正收窄，并从12月开始转跌为升。 共振向上、打造“强磁场”， 重庆智能汽车产业开启“山城”模式 2018年12月，重庆市政府发布了《关于加快汽车产业转型升级的指导意见》，其中提到要大力提升汽车产业产品电动化、智能化、网联化、共享化、轻量化水平 同时，重庆车检院联合高校共同研发设计的C-V2X规模测试平台，由场景仿真器、节点控制器、环境模拟器、车载采集器、测试评价系统等5部分组成，可部署在车载端或固定在路侧端，可有效缩短智能网联汽车测试过程，加快产品开发研制流程
文|智能相对论（aixdlun） 作者|佘凯文 “测、运、基、制”一条龙，长沙再显智能网联第一城“野心” 现阶段智能网联汽车已是汽车产业未来转型升级的战略方向，全球各大工业强国几乎都在围绕智能网联汽车展开布局 在深圳，全国首个智能网联汽车地方法规——《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》在8月1日已经开始正式施行，作为全国首部智能网联汽车法规，“条例”解决了智能网联汽车无法准入、无法登记、无法合法上路、无法开展道路运输等关键问题 例如长沙一开始并非国内最先发展智能网联汽车产业的地区，直到2018年，国家智能网联汽车（长沙）测试区落户湖南湘江新区，才使长沙乃至湖南的智能网联汽车产业迈入了一个全新的阶段。 今年，全国首个智能网联汽车预期功能安全测试基地在湖南湘江新区国家智能网联汽车（长沙）测试区正式启用。 根据《行动方案》，长沙不仅志在出租车、公交出行等领域，还瞄准了无人清扫、无人配送和无人零售等应用场景综合性商业化运营，旨在培育面向未来的“无人经济”新产品、新业态，打造全域开放的功能型无人车应用示范城市
车联网（智能网联汽车）产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态。 图片 据工信部相关负责人介绍称，目前我国智能网联汽车已经从小范围测试验证转入技术快速发展、生态加速构建的新阶段。下一步，我国将统筹推进智能网联汽车高质量发展。 工业和信息化部为推动智能网联汽车产业高质量发展发布了《国家车联网产业标准体系建设指南 (智能网联汽车)(2022 年版)》(征求意见稿)，文件指出，到 2025 年，系统形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系 制修订 100 项以上智能网联汽车相关标准，涵盖组合驾驶辅助、自动驾驶关键系统、网联基础功能及操作系统、高性能计算芯片及数据应用等标准，并贯穿功能安全、预期功能安全、网络安全和数据安全等安全标准，满足智能网联汽车技术 到 2030 年将全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系，制修订 130 项以上智能网联汽车相关标准并建立实施效果评估和动态完善机制，满足组合驾驶辅助、自动驾驶和网联功能全场景应用需求
“智能网联汽车”是宽带移动通信、智能汽车、智慧交通三大产业的融合。 各行业的领先企业共同发力意味着“智能网联汽车”是一个拥有巨大市场潜力的方向，而政府对此也十分关注。近日，工业和信息化部、交通运输部、公安部联合发布了《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》。 目前，包括美、欧、日等在内的汽车发达国家和地区都将智能网联汽车作为汽车产业未来发展的重要方向，我国也已将智能网联汽车列入《中国制造2025》的十大重点发展领域之一，《汽车产业中长期发展规划》明确智能网联汽车是汽车产业转型升级的突破口 2018年9月底，由工业和信息化部主办的ICT中国·高层论坛特别推出“世界智能驾驶峰会”，将以“5G时代下的智能网联汽车发展”为题，与奥迪、沃尔沃等汽车品牌、各大运营商、华为、大唐等通信企业、360等信息安全企业共同探讨智能网联汽车与移动通信 会议同期，中国国际信息通信展览会也将特设“智能网联汽车”展区，展示最新研发成果的同时，也欢迎观众体验。 ?
近年来，汽车产业向「电气化、智能化、网联化、共享化」快速演进，「软件定义汽车」模式和 SOA 理念在汽车研发和设计领域逐渐深入。 无论是作为智能网联汽车云端底座的 TSP 平台、基于单车智能 ADAS 的自动驾驶体系，还是实现软件定义汽车的 SOA 框架，均需要更加灵活的软件开发、迭代、复用和运行架构保障。 以其灵活、弹性、敏捷、自动化、高可用、易扩展等特性，为汽车行业智能网联和自动驾驶相关软件的开发和运行，提供了平台层面的助力，解决了车联网平台在新趋势下面临的上述挑战。 ，车联网系统对于消息处理平台的软件迭代能力要求逐渐提高，传统的软件迭代模式无法应对智能网联对于车联网系统敏捷、灵活和快速的能力要求，针对纷繁复杂的消息处理需求和软件迭代也无法响应；车联网系统作为主机厂同终端客户最重要的实时沟通系统 图片越来越多的主机厂在业务平台的生产交付场景中，采用云原生技术打造以下能力，助力智能网联汽车的应用演进和发展。
10月27-28日，2022智能网联汽车产业峰会圆满举行。 本次峰会由国家智能网联汽车创新中心、中国智能网联汽车产业创新联盟、“科创中国”未来网络专业科技服务团指导，江苏省未来网络创新研究院、江苏未来网络集团有限公司主办，SDNLAB社区承办，峰会共吸引1w+线上观众参与 ，产品形态尚未明朗，旧行业格局开始解耦，行业上下游关系变化，行业秩序尚未定型。 、北京智行者联合创始人&研发中心副总经理张放、清华大学深圳国际研究生院副教授张凯、英博超算（南京）科技有限公司产品方案部部长吴豪分别发表了“智慧车联技术、标准及测试”、“云控基础平台赋能智能网联产业”、 ，助推智能网联汽车生态繁荣。
# 时间 7月19日（周二）19:00 # 主题 智能网联汽车背后的云力量 # 嘉宾 张海立 驭势科技 UISEE 云平台研发总监 来 源 云杉网络COO 邢云天 理想汽车云服务融合网络与边缘计算负责人 冀烨（主持人） SDNLAB联合创始人 # 活动讨论话题 1、从车联网到智能网联汽车，词汇描述的变化，背后经历了哪些理念的转变，市场的变化，供需关系的变化？ 怎么理解智能网联汽车，包含哪些部分？ 2、智能网联汽车和云是什么关系？云是否是智能网联化的必选项？云在智能网联中充当什么角色？ 3、智能网联汽车需要什么样的云服务？ 【交流群】 【一期一会】 由江苏省未来网络创新研究院、南京未来网络产业创新有限公司主办，SDNLAB社区承办的2022智能网联汽车产业峰会将于2022年8月3日-4日在线上举办，会议将邀请中国工程院院士 、产业领域资深专家、行业技术大牛、企业领袖、高校专家学者共聚一堂，围绕汽车电子电气架构、车云一体化通信、智慧交通、5G互联、AI等热点话题，结合制约行业发展的瓶颈和难点，展开多视角深度研讨，助推智能网联汽车产业的发展与生态共荣
实现《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》第一阶段建设目标，形成能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系；系统开展国家、行业和团体标准需求调查和分析，进一步优化完善智能网联汽车标准体系 、粘合度；选择典型企业和产品，开展标准实施效果跟踪评估，实现智能网联汽车标准体系闭环管理与持续完善。 二、推进产品管理和应用示范标准研制 （一）加大智能网联汽车产品管理所需标准的有效供给。 适应智能网联汽车商品化进程，加快开展自动驾驶系统通用技术要求、信息安全、功能安全等支撑智能网联汽车产品安全性评估的通用类标准制定；推进模拟仿真、封闭场地和实际道路测试评价类系列标准制定，建立智能网联汽车自动驾驶综合评价能力 ；完成自动驾驶汽车数据记录系统、测试场景、汽车软件升级等关键标准的立项和编制工作；启动智能网联汽车网联性能测试评价、测试设备和工具、试验室能力评价方法等标准研究，促进提升我国智能网联汽车测试服务能力。
此次划定的智能网联汽车测试道路在上海市嘉定区，划定的道路长5.6公里。 3月1日上午，上海市政府举行了新闻发布会，介绍了《上海智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》相关情况。 同时，全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌也于今天在沪发放。据悉，上海汽车集团股份有限公司和上海蔚来汽车有限公司获得第一批智能网联汽车开放道路测试号牌。 此次划定的智能网联汽车测试道路在上海市嘉定区，划定的道路长5.6公里，测试道路属于安全性高、风险等级低区域。这5.6公里的道路是上海市第一阶段智能网联汽车开放测试道路。 上海市市政府表示，下一步将分级逐步开放更多的道路环境，用于智能网联汽车测试。 ? 去年12月，北京第一个公布了自动驾驶车辆道路测试管理实施细则，也是我国第一个关于自动驾驶车辆路测的法规。 与此同时，上海智能网联汽车产业率先起步发展，形成了良好的产业发展环境，上海市政府的法规颁布的确在预料之中。
文|魏启扬 来源|智能相对论（aixdlun） 长沙的智能网联汽车产业开始进入收获期。 从长沙智能网联汽车产业的发展脉络可以看出，以国家智能网联汽车（长沙）测试区领先的智能网联汽车软硬件测试环境，加上长沙市政府在政策上的支持与倾斜，2019年发布了以《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则 根据公开资料显示，自2018年以来，长沙市洽谈对接智能汽车领域重点项目80多个，累计引进华为、大陆、舍弗勒、腾讯、百度等智能网联汽车头部企业近30家。 在这个金字塔中，长沙开创性的成立了湘江智能，在长沙智能网联汽车产业结构中，湘江智能既是联系政府、企业和产业的平台，也是基础设施的建设者、产业生态的促进者，还是测试区的运营商，成为产业生态中的重要一环。 下面我们一起来看看，长沙智能网联汽车产业发展过程中到底经历了哪些重大事件，长沙是如何完成“超车”，一步一步从一个追赶者变成领跑者的。 ?
扫码关注腾讯云开发者
领取腾讯云代金券
云服务器
即时通信 IM
网站备案
对象存储
实时音视频
