认识车联网 什么是车联网 是汽车的一个生态, 基于移动互联网络, 进行实时监控, 并将数据存储和回传到平台, 进行分析. 按照约定的通讯协议和数据交换标准在(车, 路, 人以及互联网)之间, 进行无线通讯和信息交换的系统网络,能够实现智能化的管理, 智能动态信息服务,车辆智能化控制的一体化网络, 是物联网及时的典型应用. 很多企业都在打造自己的SaaS, PaaS 平台,为客户提供更多服务, 满足日益增长的业务需求, 为企业解决各类数据分析提供保障. 车联网的现在和未来: 车联网的受制于带宽和速度, 这些年网络建设得到了大幅的发展,4G已经全面普及, 基本满足车联网的要求, 加上国家政策牵引, 应该说网络瓶颈得到了较好的解决, 加上现在5G网络正在如火如荼的进行 车联网正在改变世界, 我们如何打造深受用户喜爱的车联网, 这是一个值得深思的问题. 未来的车联网一定是'合作, 开放, 整合'于一体, 不单单是一家车企的智慧, 是整个造车行业的智慧和生态.
，下接内容提供商，是主机厂车辆与服务的核心数据连接平台。 车联网 TSP 场景中对消息通道的需求车联网 TSP 场景中，MQTT 协议作为「车-平台-应用」之间的业务消息通道，不仅要保证车与应用之间消息可以双向互通互联，而且需要通过一定规则将不同类型的消息识别与分发 在车联网场景中，可以把消息分为从车-平台-应用的数据上行通道以及应用-平台-车的数据下行通道；对于车联网 TSP 平台，不同数据方向意味着不同的业务类型，需要通过 MQTT 主题进行明确的区分与隔离。 ，大幅度缩短端到端时延，为大规模车联网平台快速部署提供标准的 MQTT 服务。 总结随着 MQTT 协议在车联网业务中的广泛普及，车联网 TSP 平台的 MQTT 消息主题设计将是各主机厂与 TSP 平台方案供应商必须面对的课题。
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前言 在之前的文章中，我们提到车联网 TSP 平台拥有很多不同业务的主题，并介绍了如何根据不同业务场景进行 MQTT 主题设计。 传统的互联网系统很难支撑百万量级的消息吞吐。在本文中，我们将主要介绍如何针对百万级消息吞吐这一需求进行新一代车联网平台架构设计。 车联网场景消息吞吐设计的关联因素 车联网的消息分为上行和下行。 Kafka 管理界面统计 EMQX+InfluxDB 构建百万级吞吐车联网平台 架构设计 采用 EMQX+ 时序数据库的架构，同样可以构建百万级消息吞吐平台。 结语 通过本文，我们介绍了车联网场景消息吞吐设计需要考虑的因素，同时提供了两种较为主流的百万级吞吐平台架构设计方案。 面对车联网场景下日益增加的数据量，希望本文能够为相关团队和开发者在车联网平台设计与开发过程中提供参考。
在本专题系列文章中，我们将根据 EMQ 在车联网领域的实践经验，从协议选择等理论知识，到平台架构设计等实战操作，与大家分享如何搭建一个可靠、高效、符合行业场景需求的车联网平台。 国家与行业也陆续出台了相关政策文件，如《汽车驾驶自动化分级》、《国家车联网产业标准体系建设指南》、《车联网信息服务数据安全技术要求》等，对车联网数据传输提出了更高要求。 根据车联网信息服务相关数据的属性和特征，我们可以将其分为六类：基础属性类数据、车辆工控类数据、环境感知类数据、车控类数据、应用服务类数据和用户个人信息。 车联网提供的与娱乐相关的多媒体服务，如天气预报等数据等。还有部分涉车服务类数据，如车辆历史行车数据的上报、历史行车操作数据等。 作为完整支持 MQTT 协议标准的云原生分布式消息服务器，EMQX 在产品设计中充分利用 MQTT 协议的特性优势，为物联网平台与应用构建提供可靠的数据连接、移动、处理与集成。
基于此，本文中我们将继续讨论车联网场景中的 MQTT 消息采集与传递，以及如何构建一个千万级车联网 MQTT 消息平台，以期为正在进行车联网业务的企业用户提供平台架构设计参考。 消息平台建设对于车联网的意义在车联网建设高速发展的今天，所有的主机厂业已形成了一个共识: 车联网建设的目的不是为了联网而联网，也不是为了车载娱乐而联网，联网是为了数据。有了车联网，就有了数据。 千万级车联网消息平台架构设计接下来我们将以 EMQ 的车联网消息平台和数据处理整体解决方案为例，介绍如何构建一个千万级的车联网消息平台。 车联网服务平台、高精地图服务、V2X 云控服务、定位服务和其他车辆网相关应用可以直接通过订阅 Kafka 数据进行消费，同时 EMQ 提供了 REST、MQTT 和 MQ 消息队列三种南向接口服务实现对车控 拥有丰富的 IT 基础架构领域经验，多年深耕于企业数字化转型与物联网架构构建、数据平台建设、敏捷开发、精益运维和DevOps 理念等领域，致力于将先进的云计算、物联网产品技术和服务推向市场。
其实，车联网的概念源于物联网，即车辆物联网，是以行驶中的车辆为信息感知对象，借助新一代信息通信技术，实现车与X（即车与车、人、路、服务平台）之间的网络连接。 伴随着新能源汽车的蓬勃发展和互联网+空间的延伸，以及新一代信息通信技术的发展，车联网从简单的车机系统逐步成长为汽车和外界之间的网络连接平台和大脑。 如今，车联网智能化、平台化、生活化特征越来越明显，“开放融合”的车联网生态规模已经显现。但在笔者看来，新生的车联网正处于前所未有的不安全之中，其脆弱性一览无余。 工信部车联网动态监测情况显示，2020 年以来针对整车企业、车联网信息服务提供商等相关企业和平台的恶意攻击，达到 280 万余次，频次之高令人惊讶。 2015 年，某车企联网服务被曝存在信息泄露问题并被迫召回 220 万辆汽车，因该服务云平台在与车辆端进行通信时未采取有效加密手段，导致传输的车辆识别码 VIN、控制指令等信息可被攻击者搭建的伪基站截获
-X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。 第三层（云系统）：车联网是一个云架构的车辆运行信息平台，它的生态链包含了ITS、物流、客货运、危特车辆、汽修汽配、汽车租赁、企事业车辆管理、汽车制造商、4S店、车管、保险、紧急救援、移动互联网等，是多源海量信息的汇聚 然而,自诞生之日起,车联网便始终面临缺乏统一管理主体的“无人驾驶”局面。 相比三大管理部门,移动运营商、汽车电子企业、内容提供商、服务提供商对参与车联网的兴趣更为积极。 电信运营商、汽车电子和服务企业,甚至汽车贸易企业,开始以一种简化版的车联网运营模式向前推进——围绕车载智能平台进行集成,实现内容和应用的整合。 进入市场的所谓“车联网”产品和服务,都是汽车制造商替终端用户埋单,通常一年到三年,到期后是否会主动续约服务还是未知数。
5G时代已经到来，物联网时代，万物互联。未来只有人想不到的，没有做不到的。 物联网时代的到来，物联网平台应运而生，它的重要性是不言而喻。 用雷布斯的话说，"5G+AI+IoT就是下一代超级互联网。” ，雷军给出了他对于互联网未来发展的判断。在雷军看来，5G不仅将给智能终端带来巨大的机遇，更为重要的是将赋能AIoT（即AI+IoT：人工智能+物联网平台），成就下一代超级互联网。 因为大多数的做平台的人可能不太懂终端，做终端的不太懂平台，而一个好的应用往往涉及终端到前置服务，到平台一系列的环节，且对终端的接入管理，也是个重复且繁琐的劳动。 物联网平台在这里起到的作用，就像一座桥梁，打通海量终端和各种平台及应用。专业术语来讲就是PASS服务，PaaS是（Platform as a Service）的缩写，是指平台即服务。 网上是有各大物联网平台，但都不是免费的。实现一个仅满足自己需求的物联网服务平台很难吗？接下来动手实现个简单起见，仅支持TCP方式的MQTT协议。 先占个位，未完待续....
但是在车联网的叫法中，CPU不是叫CPU,是叫芯片。 什么是汽车芯片？汽车芯片按种类可分为功能芯片 MCU功率半导体IGBTMOSFET传感器及其他。 车联网的芯片测试要点如下： 芯片安全参考架构 1 1. 硬件自身的安全能力 4 1.1. 防侧信道攻击 4 1.1.1. 功能均衡 4 1.1.2. 时钟加扰 4 1.1.3. 多分区执行环境 12 （内容想细化可以自己找去） （我是收集完了） 最后图解什么是车规级芯片： 以下图片来源：:IO酱
开发环境 IntelliJ IDEA Tomcat V8.5 HTML5、CSS3、JavaScript、jQuery、jQuery-Mobile、高德地图API 背景介绍 由于车辆租借平台的兴起，租借车辆丢失情况极为严重 ，所以联合“**车联网公司”开发了车联网监控管理系统，可以实时监控车辆位置以及回看车辆行驶轨迹。 再本项目中，主要包括： 车联网监控管理系统前端程序（HTML5、CSS、JavaScript） 服务后台程序(JAVA) 数据接收端程序（JAVA） 功能描述 接收车载模块发送的车辆坐标等数据，数据解析
车联网是什么？百度百科的词条中有车联网的相关概念：车辆上的车载设备通过无线通信技术，对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用，在车辆运行中提供不同的功能服务。 车联网的概念起源于物联网，即车辆物联网，是以行驶中的车辆为信息感知对象，借助新一代信息通信技术，实现车与云平台、车与车、车与路、车与人、车内等全方位网络链接，即将车内网、车际网和车载移动互联网进行融合。 随着汽车产品智能化水平的不断提升，汽车从传统的出行工具已逐渐演变为新一代移动数据中心及互联网服务创新的重点平台。 在用车服务线上化、及车联网功能服务方式的多样化大背景下，兼顾数据安全大势所趋。快速打造安全防护的车联网平台，FinClip拥有五大优势：软件一端上架，多终端运行。 换句话说，就是企业能够通过引入FinClip，将已有的微信小程序上架运行，车联网信息服务平台能够快速搭建起来，运行效果保持不变，不必额外二次开发和改造，大大节省了人力成本。
车联网要成功，就要建成互联网和移动互联网这样的网络生态系统，只有建立成这样的生态系统，才能发挥其真正价值：导航服务、目的地分享、网络电台、网络电视、紧急呼叫服务、紧急救援服务、安全监控服务、维修保养提醒服务 在这个生态系统中，需要有人提供终端系统平台、提供终端应用程序、提供后端服务、提供通信网络、整合信息、整合服务，建成这样一个网络生态系统，需要综合性的技术。 ? 2、开放的、智能的车载终端系统平台 当前，很多车载导航娱乐终端并不适合“车联网”的发展，其核心原因是采用了非开放的、非智能的终端系统平台。 成熟的语音技术能够让司机通过嘴巴来对车联网发号施令索取服务，能够用耳朵来接收车联网提供的服务，这是最适合车这个快速移动空间的应用体验的。 6、互联网技术 能够获取车联网提供的信息和服务的不仅仅是车载终端，而是所有能够访问互联网及移动互联网的终端，因此电脑、手机也是车联网的终端。
车联网安全技术如何布局？ ? 1、智能汽车安全如何分类？ 3、车联网安全技术如何布局？ 其二，车联网运营端安全 车联网运营平台分为云服务器端和移动APP端，车联网运营安全需要做到两点，首先是在云服务端配置安全产品和策略，加载了自主研发的密钥应用SDK，负责与车载端和移动终端加密往来数据； 总结 智能汽车给我们带来舒适和便利的同时，也面临着用户隐私泄露、网络通信及黑客攻击三大安全风险问题，其中黑客攻击智能汽车的技术核心，是通过OBD、车载系统、云服务平台及移动APP四种方式，入侵CANBus 总线系统，来实现对汽车的控制;因此车联网安全技术应从车载终端、车联网运营端及车辆通信三个层面进行安全布局。
车联网的概念起源于物联网，即车辆物联网，是以行驶中的车辆为信息感知对象，借助新一代信息通信技术，实现车与云平台、车与车、车与路、车与人、车内等全方位网络链接，即将车内网、车际网和车载移动互联网进行融合。 车联网是利用传感技术感知车辆的状态信息，并借助无线通信网络与现代智能信息处理技术实现交通的智能化管理，以及交通信息服务的智能决策和车辆的智能化控制。车联网有哪些用途？ 在用车服务线上化、及车联网功能服务方式的多样化大背景下，兼顾数据安全大势所趋。车联网如何保障我们的信息安全？ 换句话说，就是企业能够通过引入FinClip，将已有的微信小程序上架运行，车联网信息服务平台能够快速搭建起来，运行效果保持不变，不必额外二次开发和改造，大大节省了人力成本。 FinClip在各终端上的热更新技术，能助力车联网各服务商及监管机构快速修复系统缺陷，提升研发及问题解决的效率。
车联网在推动汽车产品升级的同时，数字技术的演进，同样赋予了汽车感知和智慧，让汽车从交通工具向智能终端进化，具有了交互和服务的能力。 市区交通状况 接入实时数据后动态显示市区每条道路在不同时段的交通状况，将数据分享到便民服务平台，市民可有效避开拥堵路段。 总结 2009-2010 年车联网的发展主要由主机厂主导，同时车联网的应用以商用为主，此时车联网技术大多数为基于传感器的车载式技术路线。2011-2020 是我国智能交通市场黄金发展的十年。 车联网通过新一代信息通信技术，实现车与云平台、车与车、车与路、车与人、车内等全方位网络链接，主要实现了“三网融合”，即将车内网、车际网和车载移动互联网进行融合。 车联网是利用传感技术感知车辆的状态信息，并借助无线通信网络与现代智能信息处理技术实现交通的智能化管理，以及交通信息服务的智能决策和车辆的智能化控制，让人类的出行更加安全、舒适、节能、高效。
都说5G将让车联网变为现实，那么到底什么是车联网？ 说明：本文由上海控安研发与转化功能型平台与谷安天下联合出品！ ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
未来，所有汽车行业都会从传统的汽车制造企业向出行服务方向进行转型。 车联网平台的数据怎么存？ 车联网是新一代网络通信技术与汽车、电子、道路交通运输等领域深度融合的新兴产业形态。 • 车联网平台缺乏生态扩展能力。 面对这些海量的数据，传统数据库根本无法满足需求，上云成为数据存储过程中的必然选择。 随着车企上云逐渐深度化、场景化，企业对云服务提出了更高的要求： 1、需要体系化的云平台支持转型中的分布式系统和海量数据。 2、需要足够的技术生态扩展平台支持新型车联网业务发展。 03.jpg 应用：基于腾讯丰富的生态资源，在远程控制、在线导航、信息娱乐等传统车联网服务的功能上，增加场景化的车联网应用，例如：旅游餐饮服务、智能加油服务、智能停车服务、便捷支付等生态型车联应用。 统一账号体系：依托腾讯云强大的帐户和鉴权服务能力，车联网的各应用系统可以通过统一的鉴权系统将车、人、手机、支付认证等结合在一起，为用户提供智能、便捷、人性化的服务。
作为一家开源物联网数据基础设施软件供应商，EMQ 多年来也为车联网领域的众多客户提供了云边端协同的物联基础设施软件，实现对人、车、路、云的统一连接，为整车制造商、T1 供应商、后市场服务商、出行服务公司等打造智能网联 本文将从 EMQ 车联网行业用户实际案例经验出发，对比不同物联网通信协议在车联网平台搭建应用中的利弊，分享企业该如何基于自身情况选择合适的 MQTT 消息接入产品与服务，以及当前在数据传输安全、数据集成等方面的最热门技术方案 在没有接触过 MQTT 协议之前，华南某大型主机厂采用了私有化的 TCP 协议（ACP 协议）构建车联网服务平台。经过长周期的协议规范设计和开发，基本实现了车联网平台的主要功能。 以上种种原因最终导致用户工作的重心从业务开发转移到接入层、中间件的开发，无形中增加了平台项目成本。因此 MQTT 协议顺理成章地成为最适合车联网领域的主流协议。如何选择 MQTT 消息接入产品/服务？ EMQ 的车联网客户在选型过程中经常会与云计算提供商的物联网消息接入 SaaS 服务进行对比。
提供覆盖“云-管-边-端”的物联网基础设施，面向“消费物联”和 “产业物联”两大物联网赛道提供全方位的物联网产品和解决方案，助力企业高效实现数字化转型。
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