惨！锂电池龙头从76跌至4元，神秘巨资疯狂抢筹，或乌鸡变凤凰

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决战提前，国产电车要思考如何挺过成长关键期

从某种意义上讲，国产新能源现在处于一个成长的关键期——整体的市场体量、品牌影响力与技术实力正在发展起来，但是还没有形成足够强的壁垒。

特斯拉可以做到控制成本之余又有足够高的利润，但是国产电车还做不到，这意味着国产电车还有很大的成长空间与进步空间，但这个空间被特斯拉压制了。

价格战本身背后体现出来是供应链成本控制能力、整车技术能力以及制造能力。在过去，因为放在手机行业、家电行业乃至于众多的消费电子产品行业，要说控制成本以及打价格战，原本是国产品牌擅长的，也基本没有输过。

在家电行业，国产品牌在本土市场击败了日韩等对手，在手机市场，国产品牌用性价比战略也打败了三星。但在汽车行业，国产电车面对特斯拉却打不动了。

为什么打不动，因为国产电车的发展还需要4~5年的时间与空间，但是特斯拉的降价本质是提前卡节奏，让国产电车在成长关键期被压制了，因为没有足够的利润，很难做到新品在技术与产品质量与创新层面的领先，研发正循环也将被打断。

比亚迪全产业链布局以及关键零部件的自研，需要投入大量的研发成本，这也需要利润持续投入，而比亚迪大量的投资扩厂和研发投入需要折价抵扣，基本上5年抵扣完，之后的成本也是能做到大幅度下降的。

从目前来看，秦PLUS DM-i把价格打到10万以下，也在于其混动技术成型了，成本降下来了。未来随着国内磷酸铁锂产量增加，价格下降，比亚迪全系大幅降价也是可期的，特斯拉低价版本推出以及全面降价，实际上将全面决战时间节点提前了。

因此，国产新能源如何扛过这一波节奏，活下来非常关键，只要降本成功活下来的车企，那么既可以收获尾部出清的电车市场，又可以收获新能源车挤占的油车市场。这背后核心是要把降本能力提升，同时确保产品竞争力。

特斯拉Model Q的关注度非常高，许多消费者也在等待3月从特斯拉到国产车价格战带来的这一波行情利好，对于国产电车而言，新一轮降本战与生存战已经来临，抗住这波冲击，也会迎来竞争力强化以及品牌认知提升的关键时刻，如何应对3月的大考，考验国产电车的时候到了。