首页
学习
活动
专区
工具
TVP
发布
精选内容/技术社群/优惠产品,尽在小程序
立即前往

网约车为什么不能由交通部门统一收费标准?司机都被坑哭了,心疼

如今网约车的平台数已经达到了200多家,除了耳熟能详的滴滴、高德、一喂顺风车、T3出行这类一线平台,还有像首汽约车、花小猪打车、哈啰、滴答这样的后起之秀

按理说,更多的平台给了司机更多的选择,乘客也有选择平台的权利。然而,现实情况却不太一样,小平台集体抱窝聚合平台,自营平台为了竞争又开始打价格战,小平台为了自保只能被卷入这场纷争,最终的结果就是司机没赚到钱、乘客打车没有好服务

每次想到这里,我就在想,为什么网约车不能和出租车一样由交通部门统一管理、统一收费标准和提成标准呢?

我认为至少有以下几点好处:

一、网约车无序扩张时代将迎来终结

网约车行业的竞争一向激烈,前有滴滴和快的的烧钱大战,后有美团与高德的聚合平台之争。背后依靠着强大资本与巨额流量池的企业早已站稳脚跟,剩下的小企业若是想分的一杯羹,只能打价格战,造分身,接入不同平台等。

由于监管不到位,平台间价格战频繁,网约车司机的单价也不断被压缩。服务不佳、黑车肆虐,所有人都在钱眼里钻,显然不利于行业的良性发展。如果让交通部门从中协调,统一提成与收费标准,严格监管黑车行为,可以一步到位,事半功倍,避免恶性竞争、行业垄断,减少内耗和争斗。

二、司机过劳现象得以缓解

现如今,网约车司机已经不满足于只开一个平台了。单价低、接单量少成为了网约车司机的一大痛楚,不得已,他们只能多平台全线接单。虽然平台有疲劳提示,但只要换一个平台接着开,就又能接单了。这个平台开四小时后,换一个新平台再开四小时。

就这样,马路上出现了一个疲劳驾驶的司机,为车祸埋下了种子,而这只是网约车平台低价的一个后果罢了。平台并不在意司机,因为这个市场已经饱和,根本不缺司机,平台已经做好提示了,至于司机怎么样,和他们没有关系。

如果交通部门能统一收费标准的话,疲劳驾驶的现象也会在一定程度上减少。

三、保障司乘利益

司机赚不到钱,又谈什么服务呢?低运价、高抽成的现象也不是一天两天了,平台无底线地倾向乘客,司机的服务分一旦扣除,单的数量进一步减少,司机又不得不多开平台接单,这就是恶性循环。

如果交通部门能统一收费与抽成标准,制定网约车司机服务指南,这样下去,司机拒载和多平台跑单的现象会不会好一些呢?

对于交通部门统一网约车收费与提成标准的提议你感觉如何?有什么意见或建议一起说说吧。

  • 发表于:
  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20230303A04J9100?refer=cp_1026
  • 腾讯「腾讯云开发者社区」是腾讯内容开放平台帐号(企鹅号)传播渠道之一,根据《腾讯内容开放平台服务协议》转载发布内容。
  • 如有侵权,请联系 cloudcommunity@tencent.com 删除。

相关快讯

扫码

添加站长 进交流群

领取专属 10元无门槛券

私享最新 技术干货

扫码加入开发者社群
领券