福特用新的自动驾驶系统部门取代已停产的Argo AI

福特宣布成立全资子公司Latitude AI，其第一个任务是开发免提，眼睛不在路上的自动驾驶系统。

总共雇用了550名员工，他们之前都受雇于Argo AI，现已倒闭的自动驾驶初创公司福特与大众汽车合作。他们的专长包括机器学习、机器人、软件、传感器、系统工程和测试操作。Latitude AI的主要目标是扩展自动驾驶系统。

福特目前拥有BlueCruise免提驾驶系统，目前尚不清楚Latitude AI将如何参与该系统的持续开发。该子公司不会创造取代驾驶员的技术，而是通过人类的持续参与使驾驶更容易的新方法。

“我们将自动驾驶技术视为重新定义人与车辆之间关系的机会，”福特首席高级产品开发和技术官道格·菲尔德（Doug Field）说。“使用BlueCruise的客户已经体验到了免提驾驶的好处。我们Latitude团队的丰富经验和人才将帮助我们加速开发全新的自动驾驶技术 - 其目标不仅是使旅行更安全，压力更小，更愉快，而且最终，随着时间的推移，为我们的客户提供一些乐趣。

与Argo AI一样，Latitude AI将位于宾夕法尼亚州匹兹堡，其他办事处将设在加利福尼亚州帕洛阿尔托和密歇根州迪尔伯恩。南卡罗来纳州格林维尔的高速公路速度测试轨道也将开放。

与许多汽车制造商一样，福特已经得出结论，评级为5级的完全自动驾驶还需要数年时间，尽管梅赛德斯的首席技术官本周早些时候表示，他相信4级将在十年末实现。BlueCruise的评级为2级，就像特斯拉的Autopilot和Full Self-Drive以及通用汽车的SuperCruise一样。

福特

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目前，只有野马Mach-E，F-150，F-150闪电和远征可用于BlueCruise。Latitude AI的既定任务之一是为下一代福特汽车扩展此车辆列表。

除了免提驾驶外，BlueCruise的一些功能还包括车道变换辅助，预测速度辅助和车道内定位。福特指出，美国司机平均每年在交通堵塞中花费近100小时。新子公司旨在开发自动驾驶技术，以减轻交通拥堵的压力。

在Argo AI消亡之后，福特似乎已经吸取了教训，因为驾驶员对全自动驾驶的想法并不狂热。他们仍然希望保持一定程度的控制。最近的一项AAA调查支持了这一点，该调查显示美国人对自动驾驶技术感到担忧。福特认为，先进的驾驶员辅助系统是目前最好的方法。