空客或将推迟交付A321XLR

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空客近日告知航空公司，由于供应链问题和设计监管问题，首批A321XLR交付或会再度推迟几个月。

为拓宽窄体机市场，与A330neo配合，较竞争对手波音率先打入大型窄体机和小型宽体机之间尚未开拓的超远程窄体机细分市场，响应客户灵活运营窄体机与开辟远程航线的需求，争取低成本航空订单、满足航空公司运营与开辟跨大西洋航线意向，空客2019年在A321neo的设计更改的基础上推出超远程型窄体机A321XLR，最大航程4700海里，较远程型A321LR高出15%，目前处于试飞阶段。

然而，因后部中央油箱等新设计需满足监管机构适航安全要求，且各供应链环节零部件和劳动力短缺问题依然有待解决，A321XLR投入运营时间此前已两度推迟，由原计划的2023年底前先后推迟至2024年初、2024年第二季度。

设计监管方面，确保A321XLR提升航程的后部中央油箱采用与机身一体式设计并位于客舱地板下方，由于缺乏有效的隔热措施，若油箱损坏可能导致燃油泄漏，甚至威胁客舱安全，监管机构已针对设计风险发布相关要求。

供应链方面，2022年，供应链问题已影响 A320全系列提产，原材料和零部件短缺与延误阻碍提产，迫使空客更长时间停放未完工飞机。2022年，A320neo交付量略少于2021年。虽然在空客种种努力下， A321neo交付量较2021年提升32.7%，但由于A321neo机身更长也更复杂、依靠更多供应商和零部件，由此也更容易遭遇更严重的供应链问题。

空客此前已公布全年业绩，承认2022年供应链未如预期速度恢复，影响达成原定全年交付目标。空客视供应链情况调整生产，A320计划至2024 年底月产 65 架，至2026年月产 75 架（此前表述为“2020年代中期”）。如上所述，近日通过少量媒体报道也透露出，就公布全年业绩时公布的“2024 年第2季度A321XLR投入运营”的目标，空客近期或也有调整的打算并已提前告知航空公司客户。