华为问界到来让友商惊诧，是时候重新审视这个对手了！

万众期待的华为问界终于来了！在近日的问界官方海报中，正式官宣华为问界的到来，不得不让很多友商开始重新认识问界和它背后的华为。在之前，华为在问界中一直扮演着深度赋能的角色，但对于其他厂商来说可能认为华为只是提供了智能座舱和销售渠道，并不是“华为”汽车，所以战略上就不够重视。

如今随着华为问界的到来，不仅仅是品牌名称的变化，也更好体现出华为主导问界品牌发展、负责问界用户体验的作用。对于其他厂商来说，华为问界代表的智选车模式已经不再是“狼来了”的故事，而是从智能网联到自动驾驶全方位的技术竞争优势。打不过，要不要加入？这是一个问题。

车机天花板鸿蒙座舱的降维打击

在华为问界开始搭载鸿蒙座舱之前，市面上的车机系统要么是国外车机移植，要么是供应商用安卓系统进行开发，应用少、易卡顿、体验差是很多人的用车痛点，所以经常在车中导航还要使用手机。鸿蒙座舱则是由华为HarmonyOS团队针对出行场景进行开发，使用体验像华为手机一样流畅，人车的交互设计也非常人性化，因此被很多人称为车机的天花板。

以车机的桌面设计为例，目前大多数都是采用导航打底或者图标并列。前者虽然满足导航高频使用的便捷性，但其他功能便捷度和美观性都不好；后者更是把平板的功能简单移植到车内，并不符合驾驶时人车交互的逻辑。

而鸿蒙座舱则根据出行场景，采用桌面打低，甚至还提供了华为手机上备受好评的时光壁纸，桌面能够根据时间变换而自动变化，颜值拉满。常用的信息位于桌面醒目位置，桌面下方的常驻个性化快捷栏（Smart Dock）通过服务卡片方式提供快捷访问，想要的功能可以快速找到。这些设计背后既有华为对于用户体验的洞察能力，也有强大的软件开发实力做支撑，而这些恰恰也是传统车企欠缺的。

自动驾驶辅助箭在弦上

外界一直有一种误读，就是华为只懂智能网联，不懂汽车。其实华为在智能电动领域技术布局非常早，逆变器、驱动电机、云BMS等都已经在行业中得到大规模应用，自动驾驶方面的技术积累也处于行业领先位置。目前华为的高阶智能辅助驾驶技术主要搭载在极狐、阿维塔等采用“HI”合作模式的品牌车型上，而华为问界作为“亲儿子”肯定没理由缺席。

据余承东之前在采访中透露，今年问界系列车型会推出搭载高阶智能辅助驾驶的版本。就在近日，问界M5高阶智能辅助驾驶版本已在工信部率先公示，可以看到顶部新增一颗激光雷达。据了解，这一套系统并不依赖高精地图，在中国变化迅速的道路情况下适用范围更广。高阶智能辅助驾驶本版车型会与现款车型同时销售，可以满足不同用户的需求。

问界开启交付刚满一年，成绩是超8万辆，从绝对值来说并不算高，很多厂商也没有把他当真正的对手。如今“华为问界”让华为在问界中的角色定位更加明晰，对于消费者来说你永远可以相信华为，对于其他厂商来说你永远不能忽视华为。