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华为否认下场造车,AITO问界前面加上“HUAWEI”意味着什么?

近日,华为将“HUAWEI”字样加入了问界汽车的官方宣传中,包括车型名称,以及很多官方图片或海报中,过去常用的“AITO问界”都变成了“HUAWEI问界”。由此引发外界猜想:华为是不是已经正式下场造车了?

网友有疑问很正常。早在2020年10月,华为就立下了“3年不造车”的承诺,但这几年,华为和多家车企都有合作,包括与北汽极狐、阿维塔等品牌的HI合作模式,与赛力斯问界系列的华为智选模式,尤其是问界系列车型直接放在华为官方直营店展示和销售;2021年,华为甚至还参加上海国际车展,在现场设立了很大的一个展台,展出的都是与汽车相关的内容,每每让人觉得华为自己要亲自下场造车了。

这一次,华为的标识都和问界汽车放在一起了,华为真的下场了吗?

对此,华为官方否认了亲自造车的说法,表示“HUAWEI问界”是华为生态汽车品牌,是华为开创的全新商业模式,已经与赛力斯签署业务深化合作协议,双方还将进一步推进成立联合创新中心。

按照华为的说法,相关标识的变化,是华为和问界进一步深化合作的表现之一。结合2月25日赛力斯与华为在深圳签署联合业务深化合作协议的动作不难看出,此次宣传口径的升级确实是双方联合业务落地的举措之一。华为的“站台”是为了力证双方高度互信的合作关系,释放出双方还将继续保持长期深度合作的积极信号。

那么,在与华为合作的车企“朋友圈”中,为什么华为最终青睐的是赛力斯?

这可能就要从市场表现来说了。虽然华为与多个品牌都有合作,但HI模式路线几款车型面市后都反响平平,只有问界的表现还算抢眼,问界 M5车型在短短87天就交付了1.13万辆;问界 M7 车型,发布4小时订单就突破2万辆;2022年,问界系列销量合计突破7.5万辆。在“以销量论英雄”的背景下,华为与赛力斯合作开创的智选车模式无疑是成功的,证明了华为与赛力斯的智选车模式合作是一场有价值的“双向奔赴”。

此外,在与赛力斯的前期合作中,相信华为和赛力斯双方已经建立了某种程度的高度互信:双方秉持一心做好车的使命与魄力,彼此付出绝对的信任。这才有了问界几款车型上市后的良好表现。

华为对问界的深度支持,最近也有迹可循。最近,余承东就在微博上力挺赛力斯,表示赛力斯是和华为合作最深、最久的车企,是一家很有进取心和拼搏精神的民营企业,“(赛力斯)有着多年的研发、技术积累和工业4.0先进工厂,与华为合作后,产品设计、生产、质量管控等核心能力都得到巨大提升!华为将通信网络级的严苛的产品质量管理体系带入到合作中,确保整车的高质量,  长期使用的可靠性、耐久性, 和安全隐私保护。”

谈到与赛力斯的合作模式,余承东曾表示:“我相信这套模式会让别人从看不起到看不懂,到最后让他们追不上。”

橙柿互动记者  唐登涛

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20230316A05CKZ00?refer=cp_1026
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